Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли

Станция «Каретная» будет являться пересадочной на станцию «Обводный канал» Приморско-Фрунзенской линии, которая расположена почти параллельно новой. Пересадочных эскалаторов не предусмотрено, пересадка будет осуществляться через мостики над путями. С противоположной стороны построят выход в город.

* * *

На втором этапе развития метрополитена, уже после 2028 г., предусматривается строительство северной дуги Кольцевой линии с шестью станциями. Этот участок признан приоритетным благодаря тому, что захватывает сразу все существующие линии метро. Станция «Горный институт-2» будет иметь пересадку на станцию «Горный институт» Лахтинско-Правобережной линии, следующая «Василеостровская-2» – пересадку на станцию «Василеостровская» Невско-Василеостровской линии. Пока неясно, где будет находиться выход с этих новых станций. Станция «Спортивная-2» уже практически построена, и даже готовы несколько сотен метров перегонных тоннелей. Станция «Ботаническая» станет пересадочной на станцию «Петроградская» Московско-Петроградской линии. Возможное местоположение наземного вестибюля – угол улиц Льва Толстого и Петропавловской. Станция «Кантемировская» будет построена в Выборгском районе с предполагаемым выходом на улицу Кантемировскую, давшую название новой станции. Завершается северная дуга Кольцевой линии станцией «Лесная-2» с переходом на станцию «Лесная» Московско-Петроградской линии.

На втором этапе свое дальнейшее развитие на северо-восток получит Красносельско-Калининская линия. Она пересечется с Лахтинско-Правобережной линией на «Лиговском проспекте», переход с которой на станцию «Лиговский проспект-2» возможен лишь в продолжении действующего коридора к выходу в город. При этом на новой станции этот переход будет в центре зала. Ранее выход в город проектировался на месте существующих домов № 48–52 по Лиговскому проспекту. По новому варианту, подземный вестибюль станции расположится у перспективного продолжения улицы Черняховского, на месте виадука над железнодорожными путями.

Далее Красносельско-Калининская линия на станции «Знаменская» пересечется с Невско-Василеостровской и Кировско-Выборгской линиями. Таким образом, вслед за «Сенной – Садовой – Спасской» будет образован второй трехстанционный пересадочный узел в Петербурге. «Знаменская» – будущая колонная станция глубокого заложения. Выход в город ранее предполагалось разместить на пересечении Лиговского проспекта и Кузнечного переулка. В нынешних планах выход запланирован в подземном пространстве южной части площади Восстания, но, скорее всего, и это не окончательный вариант.

Станция «Суворовская» получила свое название от Суворовского проспекта. Возможные места расположения наземных вестибюлей – угол Суворовского проспекта и улицы Моисеенко и угол Дегтярного и Заячьего переулков. В отдаленной перспективе со станции планируется переход на «Суворовскую-2» Адмиралтейско-Охтинской линии.

Станция «Смольная» (или «Смольный») глубокого заложения предусматривается с двумя подземными вестибюлями на площади Пролетарской диктатуры и площади Растрелли.

Название станции «Полюстровская» (или «Полюстровский проспект») связано с ее расположением вблизи Полюстровского проспекта. Станция глубокого заложения с двумя подземными выходами. Один из них может появиться на пересечении шоссе Революции и Среднеохтинского проспекта, в саду «Нева», другой – на пересечении Полюстровского проспекта и Апрельской улицы или в Полюстровском парке. В перспективе через станцию пройдет Кольцевая линия.

Далее на Красносельско-Калининской линии планируется станция «Бестужевская» глубокого заложения с двумя подземными выходами: первый – ориентировочно на пересечении Екатерининского проспекта и Бестужевской улицы, а второй – проспектов Маршала Блюхера и Энергетиков.

Станция глубокого заложения «Пискаревка» (или «Пискаревская», или «Пискаревский проспект») может появиться с наземным вестибюлем на месте автобусного кольца, а также с подземным вестибюлем под Меншиковским проспектом у железнодорожной станции «Пискаревка».

Конечной на Красносельско-Калининской линии станет станция «Ручьи», ее название связано с ее расположением вблизи одноименной железнодорожной платформы. Возможное место расположения станции – на пересечении улицы Руставели и проспекта Науки, либо восточнее пересечения Пискаревского проспекта и Ручьевской дороги. За станцией построят депо «Ручьи».

На втором этапе предусматривается продление Лахтинско-Правобережной линии в сторону Кудрова, причем не одной станцией, как планировалось ранее, а двумя.

Станция «Кудрово» (она же «Народная») планировалась еще в 1980-е гг. Одно время она даже украшала схемы метро, но спустя небольшой промежуток времени упоминание о станции убрали. Строительство перегона от «Улицы Дыбенко» велось с начала 1990-х гг., но в 1997 г. было заморожено. Правый перегонный тоннель к станции удалось частично пройти, не дойдя до «Народной» 600 м.