Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли

При разработке архитектурного облика проектировщики отталкивались от темы Победы в Великой Отечественной войне. Это и понятно, первоначально станция именовалась «Казаковской», и она будет расположена на улице, названной в честь маршала артиллерии Василия Казакова, который долгое время жил в нашем городе.

В оформлении станции будут присутствовать черный и желто-оранжевый цвета Георгиевской ленты, одного из символов Победы. Георгиевские ленты напомнят и рифленые металлические полосы, разделяющие стены и потолок.

Центральный зал подземного вестибюля опоясывают разорванные полукольца прямоугольного сечения, которые по своей стилистике напоминают памятник «Разорванное кольцо» на берегу Ладожского озера, посвященный прорыву блокады Ленинграда. Военная тематика будет усилена пятиконечными звездами, расположенными в местах разрыва полуколец. Под потолком появятся стеклянные люстры в виде пятиконечных звезд.

Станция «Юго-Западная» на долгие годы станет конечной. За станцией планируется строительство нового депо «Красносельское».

Вестибюль следующей станции Калининско-Красносельской линии – «Путиловской», которая станет пересадкой на станцию «Кировский завод» Кировско-Выборгской линии, появится на улице Васи Алексеева, в сквере за Дворцом культуры им. Газа.

Станция получила свое официальное название 3 апреля 2009 г., оно связано с расположением ее вестибюля вблизи Кировского завода, который до 1922 г. назывался Путиловским в честь его бывшего владельца, талантливого русского инженера и выдающегося промышленника Николая Ивановича Путилова.

Авторы архитектурного проекта станции – Н. В. Ромашкин-Тиманов и Е. В. Шустрова. «Путиловская» станет колонно-стеновой станцией глубокого заложения, ряд проемов будет заменен монолитными простенками.

Архитектурный облик «Путиловской» навеян соседством с давно существующей станцией «Кировский завод» – та же серая цветовая гамма, массивные колонны, облицованные светлым мрамором, похожие арочные пролеты между колоннами и даже идентичные прямоугольные плафоны на сводах центрального зала.

Переход на станцию «Кировский завод» будет расположен в юго-западном торце. В соединительном двухсводчатом коридоре запланированы два каскада эскалаторов, у обеих станций соответственно.

В будущем Красносельско-Калининская линия метро должна состоять из шести станций. После «Путиловской» поезда последуют на «Броневую», которую построят на Благодатной улице. Впрочем, возможно, что первоначально станцию построят без выхода на поверхность и поезда будут ее проезжать транзитом.

Официальное название станции дано 3 апреля 2009 г., оно связано с ее расположением вблизи железнодорожной платформы «Броневая». Ранее вестибюли планировалось расположить максимально близко к железнодорожной станции «Броневая», создав удобную пересадку между железной дорогой и метрополитеном. Однако на планировавшемся месте строительства соорудили развязку Западного скоростного диаметра.

Точное место расположения наземных вестибюлей окончательно не определено. Предполагается, что один из них появится на северо-западной стороне перекрестка Благодатной улицы и Новоизмайловского проспекта с выходами из подземного перехода; другой – севернее пересечения Благодатной с Кубинской, ближе к Западному скоростному диаметру. Первый будет напоминать то ли металлическую стружку, то ли сложный узор, только что выкованный кузнецом. Архитектурной особенностью второго вестибюля станет его очертание в виде ракушки.

«Броневая» – колонно-стеновая станция глубокого заложения. Ее авторы – архитекторы ОАО НИПИИ «Ленметрогипротранс» Д. А. Бойцов, М. Ю. Мартынова, О. В. Рязанцева.

Тематика оформления интерьеров станции связана со сталелитейным и кузнечным делом. Архитекторы вспомнили, что в 1930-е гг. через платформу «Броневая» шли поезда с бронетехникой, произведенной на Кировском заводе. Капители колонн в наземном вестибюле будут облицованы желто-оранжевыми материалами, напоминая куски горячего металла, только что вытащенного из раскаленной печи. В этих же цветах будет оформлена и стена вестибюля над входом на эскалаторы.

Следующая за «Броневой» станция – «Заставская», у Московских ворот. В разное время у станции неоднократно менялось местоположение наземного вестибюля. Сначала его хотели построить на углу Московского проспекта и Черниговской улицы. В связи с этим Постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 3 апреля 2009 г. станцию назвали «Черниговской». Затем его перенесли под планируемый перекресток Новоизмайловского и Лиговского проспектов и Варшавской улицы. 5 апреля 2013 г. губернатор Петербурга Георгий Полтавченко подписал постановление городского правительства о новом названии станции – «Заставская».

Вестибюль будет подземный, его построят северо-западнее дома (№ 103, корп. 6), по Московскому проспекту. По всей видимости, он расположится северо-западнее перекрестка Ташкентской и продолжения Варшавской улицы, в том месте, где сейчас заканчивается Старообрядческая улица.