Между СМЕРШем и абвером. Россия юбер аллес!

166 М «Фауст-1»

КРАТКАЯ СПРАВКА

«Абверкоманда 166 М (АК-166М морская) сформирована в мае 1944 г. в Таллине.

Основные задачи: разведка прибрежных районов Балтийского моря и Финского залива; проведение диверсионных операций против советских войск, военно-морского и торгового флота.

Данные задачи осуществляются с помощью агентуры (эстонцы и латыши), подготовленной в разведшколе в м. Кейла-Юа. Переброска на советскую территорию проводится группами по 3–5 человек на катерах и гидросамолетах, часть агентуры остается «на оседание». Связь с ней поддерживается по радио, для возвращения агентам дается устный пароль «Либава».

До сентября 1944 г. абверкоманда 166М находилась в Таллине, затем передислоцировалась вместе с разведшколой в м. Бальга в 30 км западнее Кенигсберга. Одновременно на острове Рюген в Балтийском море начал действовать переправочный пункт для доставки агентов-латышей в Лиепаю в зону действия Курляндской группировки немецких войск. Передовой пункт АК-166М в Лиепае именуется «Фауст-1».

Разведшкола при АК-166М в начале января 1945 г. влилась в состав Варшавской разведшколы.»

В связи с переподчинением немецкой военной разведки все морские абверкоманды также вошли в состав VI Управления РСХА – под начало бригадефюрера СС Шелленберга. По его приказу на базе филиала «Фауст-1» в начале декабря была создана специальная оперативная группа СД, отвечающая за безопасность при подготовке и проведении операции по ракетному обстрелу Нью-Йорка. Возглавил группу опытный офицер морской разведки корветтен-капитан Фриц Роде. Сегодня утром в его распоряжение должен был прилететь из Берлина унтерштурмфюрер СС Штарк, о чем Роде был предупрежден шифровкой за подписью Скорцени.

В первой половине дня, несмотря на явно нелетную погоду, транспортный «Юнкерс» тяжело приземлился на расчищенную от снега взлетно-посадочную полосу военного аэродрома вблизи города Лиепая. Заместитель Роде, обер-лейтенант Лютцов, сразу узнал Штарка по описанию, данному шефом: невысокий худощавый блондин в звании лейтенанта СС. Они обменялись условными фразами, после чего Лютцов пригласил гостя в легковой «Хорьх» – тот стоял рядом с длинным одноэтажным строением, напоминающим пустующую армейскую казарму. Кроме прилетевшей одним рейсом со Штарком большой группы военных, нескольких встречающих, да еще авиатехников на летном поле рядом с одиноким силуэтом «Юнкерса», вокруг больше не было видно ни души. Разве что сквозь начавшийся снегопад скорее угадывались фигурки часовых на вышках по углам ограждения из колючей проволоки. Рядом с «колючкой» выстроились приземистые авиационные ангары – вероятнее всего, в них находились истребители.

Отсутствие пассажиров объяснялось не только нелетной погодой: в условиях блокады связь с Германией осуществлялась главным образом морским путем.

– Почти нет разрушений, – заметил Штарк, когда автомобиль оказался на улицах Лиепаи. – После Берлина почти идиллическая картина.

– Город русская авиация обходит стороной – бомбят в основном порт, морскую базу, судоверфь, – откликнулся сидящий рядом с водителем Лютцов.

– Что ж, понятно: Сталин захватил Латвию еще в сороковом, и теперь большевики считают эту территорию своей! – недобро усмехнулся эсэсовец.

Миновав город, они вскоре оказались в Северном предместье – здесь, недалеко от базы подводных лодок, располагалось секретное подразделение военно-морской разведки – передовой пункт «Фауст-1». «Хорьх» остановился перед полосатым шлагбаумом, перекрывающим арку-въезд в центре большого четырехэтажного дома из красного кирпича. После стандартной проверки документов автомобиль въехал в небольшой пустынный двор, огороженный с трех сторон высоким каменным забором.