МиГ-19

5 сентября 1958 года Германская Демократическая Республика подписала контракт стоимостью 17,25 млн. марок на поставку в Советском Союзе. В Красноводске на Каспийском море были проведены учебные пуски ракет по беспилотным самолётам-мишеням Ту-4 (копия американского бомбардировщика В-29 "Суперфортресс"). 20 октября 1959 года МиГ-19ПМ получила первая эскадрилья 3-го Истребительного полка. В начале 1961 года эскадрилья была объявлена боеготовой. К этому времени МиГ-19ПМ снискали дурную репутацию в 3-м полку, и много самолетов оставалось на земле из-за неисправностей радара РП-2У и других технических проблем. За короткий период было потеряно четыре самолета, причем при весьма загадочных обстоятельствах, что не улучшило репутацию машины. 16 декабря 1961 года был потерян первый восточногерманский МиГ-19ПМ, "754 красный" (серийный номер 650928), пилотируемый лейтенантом Лаутенбахом. Второй МиГ-19ПМ был потерян 28 июля 1962 года, а 28 июня 1964 года потерпел аварию ещё один истребитель. В мае 1969 года все оставшиеся МиГ-19ПМ были сняты с вооружения ВВС ГДР.

После октябрьского восстания 1956 года венгерские ВВС были расформированы, и Советский Союз конфисковал все самолёты. В июне 1959 года Хрущев посетил столицу Венгрии Будапешт и счел, что режим Кадара вполне надежен и крепко держит власть. Поэтому было дано разрешение на создание новых венгерских ВВС. В число самолетов, переданных возрождающимся ВВС, входило двенадцать МиГ-19ПМ.

Кабина МиГ-19ПМ была оборудована кинокамерой CC-45-1-100-OC, установленной сверху на переплете фонаря. Под ней располагался рефлекторный прицел АСН-5НВ-В, справа от которого размещался дисплей АР-18-4 радара РП-2У. Экран был закрыт тубусом для использования при свете дня.

МиГ-19ПМ 28-ого Истребительного полка на стоянке авиабазы Слупск-Редзиково в дождливый день. Воздухозаборники всех истребителей на заднем плане закрыты заглушками красного цвета.

МиГ-19ПМ, «37 красный», 31-го Полка перехватчиков ПВО венгерских ВВС. Всего Венгрия получила в 1959 году двенадцать самолетов этого типа.

«35 красный» был первым МиГ-19ПМ венгерских ВВС, потерянным в катастрофе. Он разбился 24 октября 1964 года, его пилот, майор Бела Богнар, погиб. Все венгерские МиГ-19ПМ имели цвет натурального металла. Бортовые номера красного цвета имели белую окантовку.

Штыревая антенна на киле и триммер на руле позволяют идентифицировать этот самолет как МиГ-19ПМ. Кроме того, три воздухозаборника системы охлаждения в хвостовой части самолета расположены ступенчато, в то время как на МиГ-19С они размещались один над другим.