МиГ-3

8 авиации Северного флота в начале 1942 года находилось всего 4 МиГа-3 в составе 72-го САП. В ходе боевых действий в Крыму и на Украине МиГи-3 использовались в ограниченном количестве. Например, знаменитый 55-й ИАП по-прежнему летал на МиГах. В начале июля полк еще имел одну эскадрилью МиГов, тогда как две другие эскадрильи летали уже на Яках-1. В первой линии МиГи-3 еще оставались летом 1942 года. Их было 409, они были собраны главным образом в составе полков ПВО. Спустя год их оставалось 215, а в 1944 году - только 83, в основном в летных училищах. В 1945 году в составе ВВС МиГов-3 уже не было.

В европейской части Советского Союза дольше других на МиГах летал 7-й ИАП Черноморского флота. Еще весной 1944 года одна из эскадрилий полка летала на МиГах.

Совсем по-другому складывалась ситуация на востоке. Авиация Тихоокеанского флота до конца 1942 года получила 57 МиГов-3. 1 января 1944 года авиация флота насчитывала 51 МиГ. Вместе с 44 Яками-7Б и одним ЛаГГом-3 они были единственными представителями истребителей нового типа в регионе. Три из МиГов, эксплуатировавшихся зимой 1943/44 гг., поступили еще в июле 1941 года.

До наших дней не сохранилось ни одного МиГа-3. На протяжении многих лет в помещениях Авиационной Академии в Монино стоял МиГ-3 вместе с самолетами союзников и трофейной техникой. В пятидесятых годах машину отправили на слом. В настоящее время в Монино находится только макет, представляющий собой некую помесь И-230 и МиГа-3.

Кроме Советского Союза, МиГи-3 находились на вооружении еще двух стран. В 1944 году после выхода Финляндии из войны, советское правительство передало Финляндии несколько исправных МиГов. Но получить эти самолеты финны не успели, так как подготовленные к отправке машины были случайно уничтожены в ходе налета союзников.

Другим пользователем МиГов стала Румыния. В 1941 году в руки румын попал по меньшей мере один исправный МиГ, о котором имеется подтвержденная информация. 3 декабря 1941 года на аэродроме в Мелитополе приземлился МиГ, который перегнал через линию фронта украинский дезертир. Самолет включили в состав 19-й разведывательной эскадрильи, где уже находился один И-16. МиГу присвоили тактический номер «2» (номер «1» нес И-16). Румыны летали на этом МиГе долго, самолет дождался «освобождения» советскими войсками в сентябре 1944 года. К этому времени самолет нес характерный для румынской авиации пятнистый камуфляж.

Тактико-технические данные самолетов МиГ-1 и МиГ-3

	И-200-1	МиГ-1	МиГ-3	МиГ-3	МиГ-3	МиГ-3	МиГ-3
	«X»		№ 2115	№ 3262	№ 3839	№ 3943	№ 3595
Двигатель	АМ-35А	АМ-35А	АМ-35А	АМ-35А	АМ-35А	АМ-35А	АМ-38
Мощность, л. с.	1200/1350	1200/1350	1350	1350	1350	1350	1600
Редукция	0,902	0,902	0,902	0,902	0,732	0,732	0,732
Винт	ВИШ-22Е	ВИШ-22Е	ВИШ-22Е	ВИШ-22Е	АВ-5Л-123	АВ-5Л-123	АВ-5Л-110А
Длина, м	8,155	8,155	8,25	8.25	8,25	8,25	8,25
Размах, м	10,2	10,2	10,2	10.2	10,2	10,2	10,2
Высота, м	3,3	3,3	3,325	3,325	3,325	3,325	3,325
Площадь крыла, м	17.44	17,44	17,44	17,44	17,44	17,44	17,44
Сухая масса, кг	2475	2411	2699
Взлетная масса, кг	2968	3099/3319	3355	3285	3299	3299	3325
Запас топлива, кг	290	266	463	335	335	335	330
Макс, скорость, км/ч у земли		486	495	462	472	466	547
На высоте, м	648,5/6900	628 (636)77200	640/7800	603/7800	621 /7800	615,5/ 7800	592/3400
Время набора 5000 м /8000 м, мин	5,3/	5,3/	6„5/10,28	6,8/11,4	7,1/12,4	7,1712,4	5,84 (4000 м)
Время полного разворота, сек на высоте, м		22,3-20,0 /1000	25-26/4000	23/1000		22/1000
Практический потолок, м	12000	12000	11500	10850	11500	11500
Посадочная скорость, км/ч		141	144,5	144		140
Разбег, м		268	347	320	390	398	380
Пробег, м		400	410			455
Дальность, км	730	560	820-857			628

Тактико-технические данные самолетов И-210, И-211, И-230, И-231