Минные заградители типа «Амур». 1895-1941 гг.

Сплошное заполнение погребов минами заграждения затрудняет их приготовление, осмотры и проверки. Целесообразно иметь в погребах под люками свободное пространство, куда всегда можно передвинуть часть мин в случае необходимости. Для этого предстоит на каждом транспорте вынуть по 50 мин.

На “Амуре” и “Енисее” конуса для указания положения руля соединены со штурвалами, а нужно с румпелем.

В тактическом отношении оба судна весьма полезны при эскадре, так как при огромном расстоянии между нашими портами... пользование промежуточными пунктами во время войны может сделаться обязательным и, в последнем случае, лучшей временной защитой для таких пунктов является минное заграждение.

Кроме того, пришедшие транспорты, при своей небольшой величине и скорости до 17 узлов могут нести и крейсерскую службу при эскадре во время войны и быть весьма удобными станционерами во время мира. Для последней цели было бы целесообразно снять с транспортов запрещение производить салюты”

“Амур” в хорошем, а “Енисей” в блестящем состоянии. На “Енисее” исправное состояние машин обращает на себя особое внимание, так как с Порт-Саида машиною управляет младший инженер-механик Н. Кузнецов последнего выпуска из училища. Скрыдлов”.^{26}

После присоединения транспортов к эскадре на них по инициативе личного состава был сделан ряд улучшений. Так, лейтенант Н.П. Петров предложил конструкцию стопора для крепления мин на рельсе от перекатывания при качке. Дополнительно установили водонепроницаемые закрытия минных люков, после чего вода уже не попадала на жилую палубу Вызывает интерес тот факт, что полный запас топлива оказался больше расчетного (650 т), поэтому дальность плавания 10-узловым ходом возросла примерно до 3600 миль. Увеличенный запас топлива, большая автономность и мореходность новых заградителей привели к тому, что на них вес магазина мин составлял 5,6 % от водоизмещения, в то время, как у “Буга” и “Дуная” 9,9 %.^{27}

В июне 1902 г. экипажи обоих транспортов выполняли практические минные постановки, определяли степень заметности в воде мин с различной окраской.

Контр-адмирал В.К. Витгефт. С 1899 начальник морского отдела Главного начальника и командующего войск Квантунской области и Морских сил на Дальнем Востоке, с 1901 г. —начальник штаба

Адмирал Е.И. Алексеев. С 1899 г. главный начальник и командующий войсками Квантунской области и Морскими силами Тихого океана. В 1903-1905 гг. наместник на Дальнем Востоке.

Вот что писал в своем рапорте начальник морского отдела штаба главного начальника и Командующего войсками Квантунской области и морскими силами Тихого океана В.К. Витгефт: “Лично присутствовал на двух постановках “Амура” и трех “Енисея”. Первая постановка обоими транспортами в Талиенване по 25 мин каждым дала мне возможность ознакомиться с принятым способом и теми недочетами, которые существуют, почему по окончании учения я дал необходимые указания командирам. Главными задачами ставилось:

1. Обучить личный состав ставить мины на ходу.

2. Ставить минное заграждение обоими транспортами в две линии.

3. Ставить минное заграждение в несколько рядов в виде правильной фигуры четырехугольника или ромба.

4. Ставить мины банками на циркуляции.

5. Ставить мины на течении.

6. Выработать окраску мин сообразно цвету воды у берегов Квантуна.

Опыты окраски: лучше черная.

Второй раз постановка транспортом "Енисей” происходила 24 июня на рейде Артура, для показания действия минных транспортов Комиссии обороны Порт-Артура под председательством командующего войсками генерал-лейтенанта Волкова из членов: коменданта генерал-лейтенанта Стесселя, заведующего артиллерийской частью генерал-майора Холодовского, начальника Областного штаба, полковника Флуг, заведующего крепостной артиллерией полковника Белого и заведующего инженерной частью полковника Коновалова.

Адмирал Старк по болезни отсутствовал. Поставлено было 15 мин - все встали хорошо и комиссия вполне убедилась в действительности этого важного для обороны Квантуна средства.

Третий раз, 26 июня я на “Забияке” присутствовал при одновременной постановке мин обоими транспортами в Дальнем. Задача была дана следующая: заградить площадь в 250 сажен длины и 500 сажен ширины обоими транспортами, для чего было изготовлено по 110 мин на каждом.

Постановку начали в 9 часов утра оба транспорта за раз, причем, следуя галсами и расходясь от середины ставили мины. Так как “Амур” до 11 часов успел поставить в два раза больше мин, чем “Енисей” и ввиду того, что он уже поставил свои 100 мин, то ему сигналом было приказано окончить постановку, а “Енисею”, ввиду засвежевшего нордового ветра, прервана постановка до после обеда, после чего поставлены все ПО мин.