Мой адрес - Советский Союз. Том 4. Часть 4 (СИ)

вводить доплату звеньевым из числа рабочих, не освобожденным от основной работы, при численности звена 5 и более человек в размере 50 процентов доплаты, предусмотренной для бригадира, при условии выполнения бригадой производственных заданий и обеспечения высокого качества выпускаемой продукции;

устанавливать мастерам производственных участков, а также инженерам по организации и нормированию труда за высокую квалификацию, разработку и осуществление мероприятий по повышению производительности труда надбавки в размере до 50 процентов должностного оклада за счет экономии фонда заработной платы, полученной в результате внедрения бригадной формы организации труда.

Производственным бригадам в промышленности, находившимся на сдельной оплате труда, было предоставлено право увеличивать доплату ученикам сверх размеров, установленных действовавшими положениями. Размер увеличения этих доплат определялся коллективом бригады с учетом вклада ученика в общие результаты работы и в пределах сдельного заработка бригады.

Государственному комитету СССР по профессионально-техническому образованию, министерствам и ведомствам было поручено организовать изучение бригадной формы организации и стимулирования труда при подготовке квалифицированных рабочих в учебных заведениях профессионально-технического образования и непосредственно на производстве и обеспечить издание необходимых для этого методических материалов и учебных пособий.

Было установлено, что учащиеся профессионально-технических учебных заведений закреплялись за конкретными бригадами с начала предвыпускной производственной практики.

Министерствам СССР было предложено определить базовые объединения, предприятия для отработки наиболее эффективных бригадных форм организации и стимулирования труда и обучения на них специалистов и бригадиров передовому опыту работы.

Министерству высшего и среднего специального образования СССР совместно с заинтересованными министерствами и ведомствами было поручено организовать в высших и средних специальных учебных заведениях подготовку с сокращенными сроками обучения (с отрывом и без отрыва от производства) из числа квалифицированных рабочих, проработавших бригадирами не менее трех лет: имевших среднее специальное или неоконченное высшее образование — инженеров-организаторов производства и имеющих общее среднее образование — техников-организаторов производства.

Было признано необходимым обеспечить при подготовке специалистов в высших и средних специальных учебных заведениях по техническим и экономическим специальностям изучение обучающимися бригадной формы организации и стимулирования труда, а также прохождение ими производственной практики непосредственно в бригадах.

Государственному комитету СССР по труду и социальным вопросам и ВЦСПС было поручено систематически анализировать опыт работы передовых бригад в различных отраслях народного хозяйства, выявлять новые, наиболее эффективные формы бригадной организации и стимулирования труда, принимать меры к их широкому распространению.

В целях изучения научно-методических и организационных проблем совершенствования бригадной формы организации и стимулирования труда и координации работы министерств и ведомств в этой области при Государственном комитете СССР по труду и социальным вопросам создавался межведомственный совет в составе представителей ВЦСПС, министерств и ведомств СССР, Академии наук СССР, Всесоюзного общества «Знание» и Всесоюзного совета научно-технических обществ.

В ЦЕНТРАЛЬНОМ КОМИТЕТЕ КПСС И СОВЕТЕ МИНИСТРОВ СССР. О повышении эффективности использования автотранспортных средств в народном хозяйстве, усилении борьбы с приписками при перевозках грузов автомобильным транспортом и обеспечении сохранности горюче-смазочных материалов.

Центральный Комитет КПСС и Совет Министров СССР приняли постановление «О повышении эффективности использования автотранспортных средств в народном хозяйстве, усилении борьбы с приписками при перевозках грузов автомобильным транспортом и обеспечении сохранности горюче-смазочных материалов».

В принятом постановлении отмечалось, что за последние годы автомобильный транспорт получил широкое развитие и превратился в одно из важнейших звеньев единой транспортной системы страны. Значительно укрепилась его материально-техническая база, парк систематически пополнялся современными автотранспортными средствами, повышались технический уровень автомобилей, качественные и эксплуатационные показатели их работы.