Мои годы в General Motors

«1. Возможные ограничения в будущем могут сдерживать экспорт американских автомобилей из-за их более высокой цены, в результате чего местный рынок по большей части будет заполнен автомобилями местного производства (а по мере развития то же самое произойдет и с автомобилями более высокой ценовой категории).

2. Не является ли это отличной коммерческой возможностью для производства автомобиля (на континенте, в Англии и за границей), менее роскошного, чем нынешний Chevrolet, при условии, что он будет разработан и спроектирован таким образом, чтобы его цена продажи стала существенно ниже, чем у нынешнего Chevrolet?

3. Разумно ли не принимать во внимание (в предположении, что справедливо изложенное в пункте 2), что по мере развития промышленности Германии (пусть и не в ближайшем будущем) вскоре будет достигнута ситуация, когда разница в цене производства станет меньше, чем таможенные сборы и импортные пошлины, особенно если учитывать действие налога на «лошадиные силы», оказывающего все более сдерживающее действие на импорт зарубежных автомобилей?

4. Не будет ли выгодно для корпорации сохранить крупную организационную структуру, большие объемы выпуска и связанную с этим достаточно высокую прибыль за счет расширения деятельности на континенте и в Англии, а также, в определенной мере, обеспечить защиту своего зарубежного бизнеса в любых других точках земного шара за счет инвестирования средств в зарубежное производство и хорошей окупаемости этих дополнительных капиталовложений?»

В заключение я сделал некоторые общие замечания:

«Как председатель, хотел бы особо заметить каждому из членов комитета, что вам нельзя ничего принимать на веру – каждый пункт должен быть изучен и утвержден в ходе объективного обсуждения, без каких-либо предубеждений и с единственной задачей собирать факты, куда бы это нас ни привело. По существу, это один из наиболее важных шагов с точки зрения вложения капитала и расширения корпорации, с тех пор как ими управляет нынешнее руководство корпорации. Намерения General Motors осваивать производство за рубежом сопровождаются большими дискуссиями как в отраслевых, так и в правительственных кругах, так что на кону стоит наша репутация как компании, умеющей конструктивно работать. При изучении и анализе проблемы комитет несет огромную ответственность не только перед собой, но и перед всей корпорацией».

Исследовательская группа отплыла 1 января 1929 года, а 18 января я представил финансовому комитету материалы по Opel и, более того, все материалы, касающиеся производства за рубежом. В целом комитет положительно отнесся к сделке с Opel и единогласно принял следующую резолюцию: