Морганы. Династия крупнейших олигархов

Одно из положений конституции штата Пенсильвания не позволяло «Пенсильвании рэйлроуд» приобретать конкурирующую линию. «Чтобы обойти это положение, — писала „Рэйлроуд газетт“, — Дж. Пирпонт Морган должен стать номинальным покупателем». Морган вежливо объяснил эту трансакцию с трибуны свидетелей: «Робертс сказал, что кому-то необходимо стать покупателем „Саут Пенсильвания“ вместо самой „Пенсильвания рэйлроуд“. Как фирма, мы („Дрексел, Морган и К°“) не могли этого сделать, но, как независимый человек, понимающий все значение того, что поставлено на карту, я был готов сделать все возможное и предоставить свое имя и подпись для совершения этой сделки».

Все это было не так просто, поскольку в этом случае был обойден закон, хотя этот же закон позволял строительство такого «шантажного» предприятия, как «Саут Пенсильвания». Необходимо было сделать все, невзирая на закон. Спустя десять лет, во время другого судебного слушания по делу о железной дороге, Морган спросил у Элберта Г. Гэри его мнение о действующем законе.

Гэри. Думаю, что тебе не удастся сделать это легально.

Морган (возмущенно). Не думаю, что мне нужен адвокат, который говорит мне, чего я не могу сделать. Я нанимаю его для того, чтобы он сказал мне, как сделать то, что я хочу сделать…

Отвечая на возражения Робертса о том, что купить «Саут Пенсильвания» и консолидировать ее с «Пенсильванией» — значит помочь промоутерам выбраться из трудной ситуации, Морган сказал так: «Ну нет, они так просто не отделаются».

Так и произошло. Капитализация снижалась, долги росли, после чего для промоутеров «Саут Пенсильвания» были выпущены трехпроцентные облигации, которые стали значительным финансовым пожертвованием для Вандербилта, Рокфеллера и других.

Такое решение вопроса вызвало яростные протесты, особенно со стороны «Филадельфия и Ридинг» и «Питтсбурга». В их интересах было наличие у «Пенсильвания рэйлроуд» конкурента. Но Морган проигнорировал все протесты. «Филадельфия и Ридинг» обвинила Вандербилта (который сам являлся крупным акционером этой дороги) в предательстве, так как по соглашению с ним «Ридинг» приобрела акции «Саут Пенсильвания» и затратила большие деньги на постройку терминалов, чтобы соединиться с этой новой железной дорогой. Под давлением «пострадавших интересов» генеральный прокурор Пенсильвании провел расследование этой сделки, но безрезультатно.

Во время этой борьбы «Пенсильвания и Ридинг», как несостоятельная компания, находилась под контролем управляющего, что явилось прямым следствием просто скандального, по мнению современников, финансирования. Ситуацию усугубила фракционность акционеров и затянувшееся судебное разбирательство. Будучи одной из важнейших железных дорог, «Пенсильвания и Ридинг» владела огромными угольными и железорудными шахтами, на приобретение которых она затратила огромные средства в своем стремлении добиться угольной монополии и смять конкурентов. По «разводненным» акциям выплачивались высокие дивиденды, в то время как задолженность по облигациям катастрофически росла. В 1880 году произошло банкротство, затем реорганизация и снова банкротство, но уже в 1884 году.

В течение двух лет заинтересованные в «Филадельфия и Ридинг» лица безуспешно пытались согласовать план ее реорганизации. Обсудив сложившуюся ситуацию с президентом «Пенсильвании» Робертсом и другими заинтересованными в железных дорогах и угольных шахтах лицами, Морган предложил им реорганизовать «Ридинг». Первое требование плана Моргана, рассчитанного на создание системы общности интересов, сводилось к установлению «гармоничных взаимоотношений», особенно в угольном бизнесе, для «установления разумных цен на производство и транспортировку угля». Морган обязался самостоятельно «согласовать удовлетворительные условия со всеми антрацитными железными дорогами и магистралями, чтобы обеспечить для „Филадельфия и Ридинг рэйлроуд компани“ после ее реорганизации справедливую долю в бизнесе по разумным ставкам». Фиксированные обязательства «Ридинг» должны были быть снижены, а краткосрочный долг погашен путем переоценки собственности акционеров. Синдикат Моргана обязался авансировать пятнадцать миллионов долларов, пять процентов от которых пойдут на компенсацию усилий синдиката плюс шесть процентов от всех ссуд. Руководство реорганизованной компанией будет поручено воутинг-тресту, то есть группе доверенных лиц, распоряжающихся голосами по акциям своих клиентов.