Морские десанты в Крым. Авиационное обеспечение действий советских войск. 1941—1942

25 января 6 СБ бомбили войска противника на дороге Карасубазар – Ени-Сала, уничтожив 7 автомашин и до 50 солдат. 2 СБ уничтожили 3 немецкие автомашины в районе Судака.

Гидроавиация Черноморского флота с Кавказского побережья в ночь на 26 января действовала по войскам противника и в районе дальних судакских окрестностей: один МБР-2 бомбардировал расположение войск противника в селении Отузы, где возник пожар. Другой МБР-2, бомбивший неприятельские войска в районе селения Козы, сделал вынужденную посадку на воду в районе Новороссийска и был отбуксирован на аэродром; экипаж остался невредимым.

27 января З СБ бомбили неприятельскую пехоту и автомашины в районе селения Отузы, уничтожив до 50 солдат и офицеров противника и 2 машины.

29 января 12 ДБ-3 и 9 СБ военно-воздушных сил флота, дислоцировавшиеся на Кавказском побережье, действовали на судакском участке фронта. Увы, результаты неизвестны, но налицо наращивание усилий авиации по сравнению даже с несколькими днями ранее. Однако действия десантных частей на плацдарме уже закончились… В этот же день в 15 часов 30 минут эскадренный миноносец «Безупречный» возвратился из района Судака в Новороссийск. Задачу по доставке боезапаса и продовольствия 226-му горнострелковому и 554-му стрелковому полкам миноносец не выполнил, так как побережье в районе Судака было занято противником…[461]

Как уже упоминалось, против десантников активно действовала немецкая авиация – в основном штурмовики; судя по воспоминаниям, с 17 января по плацдарму наносили бомбо-штурмовые удары до 8 «Юнкерсов» одновременно[462]. Бомбежки продолжались вплоть до конца января, велась и воздушная разведка парой Fw-189.

Парашютные десанты в конце 1941 – начале 1942 г.

Прежде чем говорить о парашютных десантах в Крыму зимой 1941/42 г., необходимо ввести в курс организационных и тактических особенностей воздушно-десантных войск вообще. И начать еще с довоенного времени.

Весной 1941 г. на базе существующих воздушно-десантных бригад развертываются воздушно-десантные корпуса. В состав корпуса входили три воздушно-десантные бригады, отдельный танковый батальон, артиллерийский дивизион, части и подразделения обслуживания. Численность корпуса составляла свыше 10 тысяч человек[463].

Основным тактическим соединением воздушно-десантных войск являлась воздушно-десантная бригада. Она предназначалась для решения тактических и некоторых оперативных задач, действуя самостоятельно или в составе корпуса. Бригада состояла из четырех парашютно-десантных батальонов, артиллерийского дивизиона и отдельных рот, в частности разведывательно-самокатной, школы младшего командного состава и подразделений обслуживания. Общая численность бригады составляла около 3 тысяч человек. Каждой бригаде по штату придавался полк ТБ-3 и эскадрилья легкомоторных бипланов Р-5 или У-2 для отработки тренировочных прыжков[464].

Основным тактическим подразделением являлся парашютно-дасантный батальон численностью 546 человек. Он предназначался для решения тактических задач как самостоятельно, так и в составе бригады. Организационно в батальон входили: 3 парашютные роты, каждая численностью 141 человек (3 парашютных взвода и 1 минометный – 3 50-мм миномета); минометная рота из 6 82-мм минометов, а также взводы разведывательный, саперно-подрывной и подразделения обслуживания – взводы связи, боепитания, хозяйственный и медицинский пункт с врачом. На вооружении личного состава ВДВ были автоматы (пистолеты-пулеметы), самозарядные винтовки Токарева (СВТ) и ручные пулеметы, 50– и 82-мм минометы, 45-мм противотанковые и 76-мм горные пушки, танки Т-40 и Т-38, автомашины и средства связи[465]. Требования к здоровью парашютистов предъявлялись высокие, примерно такие же, как и к летному составу авиации.

Для десантирования использовались бомбардировщики ТБ-3, ТБ-1 и самолеты гражданской авиации ПС-84 (с сентября 1942 г. переименованные в Ли-2), которые с началом войны передавались Наркомату обороны. Самолет ПС-84 при полете с радиусом до 500 км при незначительном его переоборудовании был в состоянии поднять груз весом 2,4 т (25 десантников или 18–20 ПДММ[466]). Наличие грузовой двери позволяло транспортировать 45-мм пушку, а при частичной разборке и 76-мм горную пушку. Кроме того, ПС-84 мог использовать парашютные подвески, не уступая в этом бомбардировщику ТБ-3. Это был хороший по тому времени транспортный самолет, но сроки его переоборудования в десантный вариант оказались сжатыми, и решить эту задачу до начала войны не удалось[467].

По оценкам тех лет, для полной переброски по воздуху и десантирования парашютным и посадочным способами одного воздушно-десантного корпуса требовалось 650–700 транспортных самолетов ПС-84 и ТБ-3[468]. К 22 июня 1941 г. Красная армия располагала пятью воздушно-десантными корпусами. Все они находились на территории европейской части СССР[469].