Читаем Морские десанты в Крым. Авиационное обеспечение действий советских войск. 1941—1942 полностью

Со стороны селения Салы послышался шум автомашин и танкеток. Их встретили феодосийцы и Красноармейский отряд Городовикова, но долго продержаться не смогли. Бой с каждой минутой становился сильнее и ожесточеннее. Противник стал непрерывно освещать ракетами местность, кругом было светло как днем. Немцы и румыны открыли по партизанам ураганный огонь изо всех видов оружия. К противнику на помощь подтягивались все новые и новые подразделения. И тут отряды 1-го района отступили, и впоследствии это было расценено как трусость и стало поводом для снятия начальника района с должности[438].

Вскоре стало светать. Генов тоже решил, что в этих условиях вовремя уйти – значит не только сохранить инициативу, но и сберечь свои силы. Дал команду, и в воздух взвились две сигнальные ракеты. Партизаны стали отходить в глубь леса.

Позже партизаны из итогов налета на Суук-Су сделали свои выводы. Они не знали точно, какой ущерб нанесен противнику в Суук-Су, сколько было там убито солдат и офицеров, сколько уничтожено автомашин, но главное – заставили противника снять часть своих войск для борьбы с партизанами, оттянув их от судакских десантников[439]. Вместе с этим партизаны допустили ошибку, поручив команду операцией «коллективному» руководству сразу двумя начальниками двух районов. Кроме того, нельзя было рассчитывать на успешное проведение боевой операции, не узнав сил и расположения противника[440].

В ночь на 24 января во все направления уходят разведчики с целью установления связи с судакским десантом… Но в светлое время в течение нескольких дней партизаны видят летавшие в сторону Судака пикирующие бомбардировщики немцев, слышат затихающую стрельбу – и делают вывод: десанту пришел конец[441]. И все же старались помочь: 26 января ночью партизаны организовали диверсию на дорогах Карасубазар – Орталан и Карасубазар – Ускут. В различных местах порвана связь, а в Чокраке взорван мост. Утром 27 января, когда началось движение по дороге, боевые группы карасубазарцев и джанкойцев совершили нападение на колонну противника. Уничтожены две машины и десять солдат, не считая раненых[442].

Немецко-румынские войска сильно беспокоит активизация действий партизан. Они предпринимают контрмеры. 28 января в 7 часов 45 минут рота солдат противника повела наступление на Чокрак, занятый партизанской группой. В разгар стычки подоспели на помощь группы Карасубазарского и Джанкойского отрядов. Немцы были вынуждены отойти в Бахчи-Эли, где, по данным партизанской разведки, сосредоточены их крупные силы[443]. А в районе Судака стрельба почти прекратилась. Правда, мы несколько зашли вперед в своем повествовании – вернемся к началу последней январской декады.

Директивой командующего Черноморским флотом от 19 января 1942 г. за № 06/оп намечалось в ночь на 21 января высадить в Феодосии десант в составе одного полка. Назначенные в операцию корабли своевременно сосредоточились в Туапсе, но вследствие шторма операция была отсрочена на сутки. Однако шторм продолжался, и поэтому 22 января директивой за № 07/оп от 22 января место высадки десанта было перенесено в район Судака, начало движения десанта – из Новороссийска и время операции – в ночь на 25 января.

22 января 1942 г. Директивой командующего Кавказским фронтом за № ОП/011 Черноморскому флоту была поставлена задача: в ночь на 23 января высадить десант в районе Судак – Новый Свет в составе 544-го горнострелкового полка 138-й горнострелковой дивизии и отряда морской пехоты ЧФ (командир – лейтенант Ф.С. Лукин; задача отряда – глубокая разведка и радиосвязь). 544-му горнострелковому полку (командир – майор С.И. Забродоцкий, более 1300 человек, 2 орудия) после высадки войти в подчинение командиру 226-го горнострелкового полка[444].

226-й и 544-й горнострелковые полки и отряд моряков Черноморского флота объединить в отдельную группу[445] под командованием майора Селихова и поставить задачу – установить связь с партизанами, освоить район Судак – Таракташ – Туклук – Новый Свет и взять под контроль дороги Судак – Отузы, Судак – Салы, Судак – Алушта.

Этой же группе – быть готовой к действиям в направлении на Салы или Феодосию по особому приказу. В упорные бои с противником не вступать. Встретив превосходящие силы врага, отвлекать их от Феодосии и уходить в горы на соединение с партизанами, но не терять связи с флотом и морем. Начальнику тыла фронта ставилась задача обеспечить десант боеприпасами и продфуражом на 5–8 дней и нужным количеством лошадей и повозок[446].

Перейти на страницу:

Все книги серии Военная авиация XX века

Опасное небо Афганистана
Опасное небо Афганистана

В длительной и оказавшейся роковой для Советского Союза войне в Афганистане военная авиация применялась очень широко. Бомбардировка и штурмовка позиций и колонн противника, поддержка наземных войск, высадка десанта, эвакуация раненых, доставка пассажиров и грузов, разведка и минирование местности — спектр задач, стоявших перед советскими летчиками, был чрезвычайно широк, а эффективность их боевой работы — очень высока. Неудивительно, что самолеты и вертолеты были самой главной целью афганских моджахедов, постоянно совершенствовавших свою систему противовоздушной обороны. Читатель, наверное, удивится, узнав, что боевые потери советской авиации исчислялись десятками и сотнями единиц техники. Многие летчики погибли смертью храбрых…Уникальность данной книги в том, что она стала результатом долгой и кропотливой работы автора по сбору личных свидетельств военных летчиков, в разное время служивших в Афганистане. На их основе автор анализирует бесценный опыт применения военной авиации в локальной войне.Прим.: Вариант с иллюстрациями и таблицами текстом.

Михаил Александрович Жирохов

Военное дело, военная техника и вооружение
Воздушные разведчики — глаза фронта
Воздушные разведчики — глаза фронта

В книге на примере судьбы конкретного человека, вся фронтовая служба которого прошла в одном полку, показана специфика боевой деятельности представителей редкой, но очень нужной военной специальности – воздушных разведчиков. В своей работе автор опирается на воспоминания отца и его фронтовых товарищей, а также многочисленные архивные данные. Приведены ранее неизвестные факты о боевых действиях авиаторов в период советско-финской войны, а также в самые первые часы и дни Великой Отечественной, участия советской авиации в обороне Москвы, участия в освобождении Донбасса, Криворожско-Никопольской, Яссо-Кишиневской наступательных операциях; даны впечатления авиаторов от Румынии, Болгарии, Югославии, Венгрии, Австрии.

Владимир Евгеньевич Поляков

Военное дело, военная техника и вооружение
Всевидящее око фюрера
Всевидящее око фюрера

Книга посвящена деятельности эскадрилий дальней разведки люфтваффе на Восточном фронте. В отличие от широко известных эскадр истребителей или штурмовиков Ju-87, немногочисленные подразделения разведчиков не притягивали к себе столько внимания. Их экипажи действовали поодиночке, стараясь избегать контакта с противником. Но при этом невидимая деятельность разведчиков оказывала огромное влияние как на планирование, так и на весь ход боевых действий.Большая часть работы посвящена деятельности элитного подразделения люфтваффе – Aufkl.Gr.Ob.d.L., известной также как группа Ровеля. Последний внес огромный вклад в создание дальней разведки люфтваффе, а подчиненное ему подразделение развернуло свою тайную деятельность еще до начала войны с Советским Союзом. После нападения на СССР группа Ровеля вела разведку важных стратегических объектов: промышленных центров, военно-морских баз, районов нефтедобычи, а также отслеживала маршруты, по которым поставлялась союзная помощь (ленд-лиз). Ее самолеты летали над Кронштадтом, Севастополем, Москвой, всем Поволжьем, Уфой и Пермью, Баку, Тбилиси, даже Ираном и Ираком! Группа подчинялась непосредственно командованию люфтваффе и имела в своем распоряжении только лучшую технику, самые высотные и скоростные самолеты-разведчики.

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Технические науки / Образование и наука
«Черная смерть»
«Черная смерть»

Эта книга посвящена одному из самых известных советских самолетов времен Великой Отечественной войны — штурмовику Ил-2. У советских воинов и солдат вермахта самолет получил множество разных — красивых и не очень — прозвищ: «горбатый», «летающий танк», «цементбомбер», «железный Густав», наконец, «черная смерть». Будучи, по сути, основным ударным самолетом ВВС Красной армии, штурмовик использовался для атак по самым разнообразным целям — от пехоты, засевшей в окопах, до кораблей и укрепленных опорных пунктов.В этой книге на основе рассекреченных архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников проанализирована практика боевого применения штурмовиков Ил-2, начиная от боев в Белоруссии в 1941 г., когда их только опробовали в бою, до Берлинской операции в апреле-мае 1945 г., когда авиаудары по противнику наносились уже сотнями бронированных машин. Авторы дают ответ на вопросы: действительно ли «черная смерть» была уникальной боевой машиной, обрушивавшей сокрушительные удары по врагу, насколько эффективными были налеты на аэродромы, танковые колонны и коммуникации и не были ли летчики, воевавшие на Ил-2, «смертниками» — аналогом японских камикадзе, приносивших себя в жертву ради победы?

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Образование и наука

Похожие книги