Читаем Морские десанты в Крым. Авиационное обеспечение действий советских войск. 1941—1942 полностью

С наступлением темноты отряд изменил курс и в 22 часа 30 минут пришел в точку рандеву, но ни канонерской лодки «Красный Аджаристан», ни сторожевых катеров не обнаружил. Не задерживаясь, отряд пошел к району высадки десанта, а канонерской лодке и сторожевым катерам по радио было приказано следовать к месту высадки самостоятельно. Навигационное обеспечение перехода осуществляли подводные лодки щ -201 и М-55 (одна на якоре в 25 кабельтовых от Судака, а вторая в 5 милях на зюйд от первой). В назначенное время они включали огни, дальность видимости которых была 5–7 миль[426].

В 23 часа 00 минут «Сообразительный» и «Шаумян» пошли к своим местам высадки десанта, а остальные корабли – к местам артиллерийских позиций. С 23 часов 45 минут 15 января до 00 часов 25 минут 16 января назначенные корабли обстреливали район высадки главных сил десанта, освещая цель осветительными снарядами с линейного корабля. Эскадренные миноносцы «Сообразительный» и «Шаумян» начали высадку десанта в своих районах.

После артиллерийской подготовки были обнаружены шедшие малым ходом к берегу советские сторожевые катера и канонерская лодка «Красный Аджаристан». Противник открыл по ним интенсивный пулеметный огонь, но канонерская лодка и сторожевые катера быстро подавили огневые точки врага[427].

В 0 часов 44 минуты началась высадка десанта с канонерской лодки «Красный Аджаристан» (которая удачно приткнулась носом к берегу в назначенном месте), а в 1 час 00 минут – с крейсера «Красный Крым». К 5 часам 16 января катера отряда высадки закончили переброску десанта на берег, а в 6 часов 00 минут закончила высадку и канонерская лодка «Красный Аджаристан». По окончании высадки десанта корабли пошли в свои базы. В 15 часов 25 минут 16 января крейсер «Красный Крым», в 17 часов 22 минуты эскадренный миноносец «Шаумян», в 0 часов 00 минут 17 января эскадренный миноносец «Сообразительный», и в 11 часов 25 минут 17 января канонерская лодка «Красный Аджаристан» прибыли в Новороссийск.

В Судаке были только румынские части, бежавшие после начала артобстрела[428]. К вечеру 16 января десантники захватили Новый Свет, Кучук-Таракташ (Малый Таракташ) и Биюк-Таракташ (Большой Таракташ), захватив трофеи – 3 орудия, пулеметы[429]. Главная задача – содействие наступлению советских войск в районе Феодосии – потеряла смысл, так как 15 января части немецкой 11-й армии сами перешли в наступление, а 17 января Феодосия была оставлена советскими войсками. Десант занял круговую оборону – по роте солдат перекрыли дороги на Алушту и Грушевку, вокруг Судака также укрепилась одна рота с двумя орудиями. Основные силы полка выдвинулись к Феодосии, но попали под удар немецких войск. 19 января Манштейн бросил против десанта войска, освободившиеся под Феодосией[430]. Авангард полка был окружен и погиб в полном составе в бою в селе Отузы (ныне – Щебетовка). Остальные силы полка до 22 января оборонялись в районе перевала Синор, несмотря на использование противником авиации – пикировщиков Ju-87 из StG77. В ночь с 23 на 24 января полк отошел и закрепился восточнее Биюк-Таракташа. Обращает на себя внимание тот факт, что с 16 по 23 января десант действовал вообще без какой-либо поддержки со стороны флота или фронта: все внимание и силы были прикованы к феодосийской округе.

В эти дни крымские партизаны тоже не сумели оказать эффективной помощи десантникам. В ночь на 16 января партизаны в карасубазарских лесах хорошо слышали артиллерийскую стрельбу со стороны Судака. 19 января командование 2-го партизанского района узнало: в Судаке высажен десант. Об этом начальнику района и заместителю командующего партизанами Крыма И.Г. Генову сообщил командир 1-го партизанского района А.А. Сацюк: «В ночь на 16.1.42 г. в Судаке высажен десант силою до полка. Командует им майор Селихов. Десантники с ходу заняли город, а также М. Таракташ и Б. Таракташ. Два батальона этого полка двинулись в направлении Коктебеля. Одна рота прикрывает дорогу на Судак со стороны Алушты, а другая прикрывает дорогу из Судака на Суук-Су в районе Б. Таракташа. Командир этой роты связался с нами и просит оказать ему помощь людьми и продуктами (письмо командира роты прилагаю). Считаю необходимым оказать помощь общими с вами силами»[431]. Командир роты лейтенант Касенкин писал: «В Судаке высажен 226 с. и. Основные силы в 5.00 пошли на соединение с коктебельской группой. Я оставлен в районе М. Таракташ с задачей прикрывать полк со стороны Суук-Су. Моя просьба к вам: помочь всеми силами и средствами, которыми располагаете. Связи со своими частями не имею. Знаю, что еще одна рота оставлена в районе Судака с задачей прикрывать дорогу, которая идет на Алушту. Положение их неизвестно. Вот и все. Прошу ускорить свои действия, ибо силы у меня не велики. Л-т Касенкин, 19.1.42 г.»[432]

Перейти на страницу:

Все книги серии Военная авиация XX века

Опасное небо Афганистана
Опасное небо Афганистана

В длительной и оказавшейся роковой для Советского Союза войне в Афганистане военная авиация применялась очень широко. Бомбардировка и штурмовка позиций и колонн противника, поддержка наземных войск, высадка десанта, эвакуация раненых, доставка пассажиров и грузов, разведка и минирование местности — спектр задач, стоявших перед советскими летчиками, был чрезвычайно широк, а эффективность их боевой работы — очень высока. Неудивительно, что самолеты и вертолеты были самой главной целью афганских моджахедов, постоянно совершенствовавших свою систему противовоздушной обороны. Читатель, наверное, удивится, узнав, что боевые потери советской авиации исчислялись десятками и сотнями единиц техники. Многие летчики погибли смертью храбрых…Уникальность данной книги в том, что она стала результатом долгой и кропотливой работы автора по сбору личных свидетельств военных летчиков, в разное время служивших в Афганистане. На их основе автор анализирует бесценный опыт применения военной авиации в локальной войне.Прим.: Вариант с иллюстрациями и таблицами текстом.

Михаил Александрович Жирохов

Военное дело, военная техника и вооружение
Воздушные разведчики — глаза фронта
Воздушные разведчики — глаза фронта

В книге на примере судьбы конкретного человека, вся фронтовая служба которого прошла в одном полку, показана специфика боевой деятельности представителей редкой, но очень нужной военной специальности – воздушных разведчиков. В своей работе автор опирается на воспоминания отца и его фронтовых товарищей, а также многочисленные архивные данные. Приведены ранее неизвестные факты о боевых действиях авиаторов в период советско-финской войны, а также в самые первые часы и дни Великой Отечественной, участия советской авиации в обороне Москвы, участия в освобождении Донбасса, Криворожско-Никопольской, Яссо-Кишиневской наступательных операциях; даны впечатления авиаторов от Румынии, Болгарии, Югославии, Венгрии, Австрии.

Владимир Евгеньевич Поляков

Военное дело, военная техника и вооружение
Всевидящее око фюрера
Всевидящее око фюрера

Книга посвящена деятельности эскадрилий дальней разведки люфтваффе на Восточном фронте. В отличие от широко известных эскадр истребителей или штурмовиков Ju-87, немногочисленные подразделения разведчиков не притягивали к себе столько внимания. Их экипажи действовали поодиночке, стараясь избегать контакта с противником. Но при этом невидимая деятельность разведчиков оказывала огромное влияние как на планирование, так и на весь ход боевых действий.Большая часть работы посвящена деятельности элитного подразделения люфтваффе – Aufkl.Gr.Ob.d.L., известной также как группа Ровеля. Последний внес огромный вклад в создание дальней разведки люфтваффе, а подчиненное ему подразделение развернуло свою тайную деятельность еще до начала войны с Советским Союзом. После нападения на СССР группа Ровеля вела разведку важных стратегических объектов: промышленных центров, военно-морских баз, районов нефтедобычи, а также отслеживала маршруты, по которым поставлялась союзная помощь (ленд-лиз). Ее самолеты летали над Кронштадтом, Севастополем, Москвой, всем Поволжьем, Уфой и Пермью, Баку, Тбилиси, даже Ираном и Ираком! Группа подчинялась непосредственно командованию люфтваффе и имела в своем распоряжении только лучшую технику, самые высотные и скоростные самолеты-разведчики.

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Технические науки / Образование и наука
«Черная смерть»
«Черная смерть»

Эта книга посвящена одному из самых известных советских самолетов времен Великой Отечественной войны — штурмовику Ил-2. У советских воинов и солдат вермахта самолет получил множество разных — красивых и не очень — прозвищ: «горбатый», «летающий танк», «цементбомбер», «железный Густав», наконец, «черная смерть». Будучи, по сути, основным ударным самолетом ВВС Красной армии, штурмовик использовался для атак по самым разнообразным целям — от пехоты, засевшей в окопах, до кораблей и укрепленных опорных пунктов.В этой книге на основе рассекреченных архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников проанализирована практика боевого применения штурмовиков Ил-2, начиная от боев в Белоруссии в 1941 г., когда их только опробовали в бою, до Берлинской операции в апреле-мае 1945 г., когда авиаудары по противнику наносились уже сотнями бронированных машин. Авторы дают ответ на вопросы: действительно ли «черная смерть» была уникальной боевой машиной, обрушивавшей сокрушительные удары по врагу, насколько эффективными были налеты на аэродромы, танковые колонны и коммуникации и не были ли летчики, воевавшие на Ил-2, «смертниками» — аналогом японских камикадзе, приносивших себя в жертву ради победы?

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Образование и наука

Похожие книги