Читаем Морские десанты в Крым. Авиационное обеспечение действий советских войск. 1941—1942 полностью

Увы, действия десанта никак не были использованы командованием – ни один из высаженных в Судаке тактических десантов не достиг цели, причем важнейшим из неблагоприятствовавших условий во всех случаях оказывалось либо запаздывание фронтального наступления, либо его неудача. Горечь потерь во время этих десантов несколько смягчалась тем, что сам факт неоднократных высадок на побережье, занятое противником, вынуждал противника выделять значительные силы для противодесантной обороны и почти полгода держал их в большом напряжении. Более того, отсутствовала полноценная поддержка с моря и с воздуха высаженного десанта, не были налажены его снабжение и эвакуация. И все-таки надо рассмотреть хронологию этой операции, состоящей из трех этапов, которые имеют свою специфику, а затем разобраться с действиями авиации на фоне происходившего.

А началось все еще с первых новогодних дней. Как уже упоминалось выше, командующий Кавказским фронтом Д.Т. Козлов в своей директиве за № 02/оп от 1 января 1942 г. поставил перед войсками фронта и Черноморским флотом следующие задачи относительно десантирования войск[416]:

1) 51-й армии продолжать выходить на рубеж пунктов Киет – Сеит-Асан и в ночь на 5 января 1942 г., высадив морской десант (облегченный полк с артиллерией), овладеть городом Геническ или пунктом Геническская Горка. При невозможности высадки морского десанта из-за ледовой обстановки на Азовском море выбросить усиленный горнострелковый полк на машинах по Арабатской стрелке в район Геническа.

2) 44-й армии прочно удерживать феодосийский плацдарм и продолжать сосредоточение главных сил в Феодосии. 3 января 1942 г. в Новороссийске передать в распоряжение Черноморского флота 226-й горнострелковый полк с артиллерией в целях использования его в качестве морского десанта.

3) Черноморскому флоту и Приморской армии на фронте Севастопольского оборонительного района перейти в наступление и одновременно в ночь на 5 января 1942 г. высадить морские десанты:

а) в Алуште (горнострелковый полк от 44-й армии) – с целью овладения районом Демерджи – Шумы – Алушта и обеспечения последующего наступления на Симферополь. При невозможности из-за погоды высадить десант в Алуште высадить его в Ялте с той же целью и для обеспечения наступления на Бахчисарай;

б) в Евпатории – с целью подготовки района для последующего наступления на Симферополь.

Одновременно флоту и Приморской армии предписывалось подготовить операцию по высадке десанта в районе Сары-Булат с целью перехвата коммуникации противника у селения Ишунь. Кроме того, ЧФ планировался содействовать огнем корабельной артиллерии продвижению высаженных десантов; продолжать питание Феодосийской группировки войск, подвоз техники и живой силы, а также подготовить питание и переброску пополнений для вновь высаженных десантов.

Разброс сил – налицо, при этом Судак никак не упоминался. Тем не менее эскадренный миноносец «Способный», отконвоировав в Туапсе поврежденный крейсер «Красный Кавказ» (об этом тоже чуть ниже, при рассмотрении действий немецкой авиации), днем 5 января вышел в Новороссийск. В этот же день командир эскадренного миноносца получил от начальника штаба флота приказание – в 20 часов 00 минут 5 января выйти из Новороссийска совместно со сторожевым катером № 0111 икб часам 00 минутам 6 января высадить десант в районе Судака. В случае противодействия прикрыть высадку артиллерией корабля. После высадки десанта обстрелять населенные пункты Судак и Биюк-Кучук[417]. По выполнении задания вернуться в Феодосию. Приняв на борт десант морской пехоты в количестве 218 человек (из которых 35 человек с автоматическим оружием были посажены на сторожевой катер № 0111 для первого броска; все 218 человек – от подразделений 226-го горнострелкового полка), боезапас и продукты, корабли в 21 час 00 минут 5 января вышли из Новороссийска. По выходе в море катер № 0111 не мог дать больше 16 узлов, а затем из-за усилившейся волны и неисправности мотора его максимальный ход сократился до 10 узлов. Вследствие этого командир эскадренного миноносца решил взять с катера первый бросок десанта и выполнять задачу без участия катера. В 4 часа 53 минуты 6 января эскадренный миноносец «Способный» подошел к Судаку. Дул семибалльный ветер, море было 5 баллов. Прямо на берег был сильный накат волны. Пройдя вдоль берега до мыса Чеканный (Чеканын-Кая), командир эскадренного миноносца решил произвести высадку в этом месте, так как мыс был прикрыт от ветра и бурунов не было видно.

Перейти на страницу:

Все книги серии Военная авиация XX века

Опасное небо Афганистана
Опасное небо Афганистана

В длительной и оказавшейся роковой для Советского Союза войне в Афганистане военная авиация применялась очень широко. Бомбардировка и штурмовка позиций и колонн противника, поддержка наземных войск, высадка десанта, эвакуация раненых, доставка пассажиров и грузов, разведка и минирование местности — спектр задач, стоявших перед советскими летчиками, был чрезвычайно широк, а эффективность их боевой работы — очень высока. Неудивительно, что самолеты и вертолеты были самой главной целью афганских моджахедов, постоянно совершенствовавших свою систему противовоздушной обороны. Читатель, наверное, удивится, узнав, что боевые потери советской авиации исчислялись десятками и сотнями единиц техники. Многие летчики погибли смертью храбрых…Уникальность данной книги в том, что она стала результатом долгой и кропотливой работы автора по сбору личных свидетельств военных летчиков, в разное время служивших в Афганистане. На их основе автор анализирует бесценный опыт применения военной авиации в локальной войне.Прим.: Вариант с иллюстрациями и таблицами текстом.

Михаил Александрович Жирохов

Военное дело, военная техника и вооружение
Воздушные разведчики — глаза фронта
Воздушные разведчики — глаза фронта

В книге на примере судьбы конкретного человека, вся фронтовая служба которого прошла в одном полку, показана специфика боевой деятельности представителей редкой, но очень нужной военной специальности – воздушных разведчиков. В своей работе автор опирается на воспоминания отца и его фронтовых товарищей, а также многочисленные архивные данные. Приведены ранее неизвестные факты о боевых действиях авиаторов в период советско-финской войны, а также в самые первые часы и дни Великой Отечественной, участия советской авиации в обороне Москвы, участия в освобождении Донбасса, Криворожско-Никопольской, Яссо-Кишиневской наступательных операциях; даны впечатления авиаторов от Румынии, Болгарии, Югославии, Венгрии, Австрии.

Владимир Евгеньевич Поляков

Военное дело, военная техника и вооружение
Всевидящее око фюрера
Всевидящее око фюрера

Книга посвящена деятельности эскадрилий дальней разведки люфтваффе на Восточном фронте. В отличие от широко известных эскадр истребителей или штурмовиков Ju-87, немногочисленные подразделения разведчиков не притягивали к себе столько внимания. Их экипажи действовали поодиночке, стараясь избегать контакта с противником. Но при этом невидимая деятельность разведчиков оказывала огромное влияние как на планирование, так и на весь ход боевых действий.Большая часть работы посвящена деятельности элитного подразделения люфтваффе – Aufkl.Gr.Ob.d.L., известной также как группа Ровеля. Последний внес огромный вклад в создание дальней разведки люфтваффе, а подчиненное ему подразделение развернуло свою тайную деятельность еще до начала войны с Советским Союзом. После нападения на СССР группа Ровеля вела разведку важных стратегических объектов: промышленных центров, военно-морских баз, районов нефтедобычи, а также отслеживала маршруты, по которым поставлялась союзная помощь (ленд-лиз). Ее самолеты летали над Кронштадтом, Севастополем, Москвой, всем Поволжьем, Уфой и Пермью, Баку, Тбилиси, даже Ираном и Ираком! Группа подчинялась непосредственно командованию люфтваффе и имела в своем распоряжении только лучшую технику, самые высотные и скоростные самолеты-разведчики.

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Технические науки / Образование и наука
«Черная смерть»
«Черная смерть»

Эта книга посвящена одному из самых известных советских самолетов времен Великой Отечественной войны — штурмовику Ил-2. У советских воинов и солдат вермахта самолет получил множество разных — красивых и не очень — прозвищ: «горбатый», «летающий танк», «цементбомбер», «железный Густав», наконец, «черная смерть». Будучи, по сути, основным ударным самолетом ВВС Красной армии, штурмовик использовался для атак по самым разнообразным целям — от пехоты, засевшей в окопах, до кораблей и укрепленных опорных пунктов.В этой книге на основе рассекреченных архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников проанализирована практика боевого применения штурмовиков Ил-2, начиная от боев в Белоруссии в 1941 г., когда их только опробовали в бою, до Берлинской операции в апреле-мае 1945 г., когда авиаудары по противнику наносились уже сотнями бронированных машин. Авторы дают ответ на вопросы: действительно ли «черная смерть» была уникальной боевой машиной, обрушивавшей сокрушительные удары по врагу, насколько эффективными были налеты на аэродромы, танковые колонны и коммуникации и не были ли летчики, воевавшие на Ил-2, «смертниками» — аналогом японских камикадзе, приносивших себя в жертву ради победы?

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Образование и наука

Похожие книги