Читаем Морские десанты в Крым. Авиационное обеспечение действий советских войск. 1941—1942 полностью

В 5 часов 40 минут был спущен катер, который с 12 автоматчиками отошел к берегу. Высадившись на берег, автоматчики никого вблизи не обнаружили и закрепились на берегу. После этого переброска десанта производилась одновременно катером и шлюпкой, которые брали по 35 человек с вооружением и сделали семь рейсов. В 8 часов 50 минут, подняв на борт катер и шлюпки, эскадренный миноносец «Способный» снялся с якоря и с 9 часов 21 минуты до 9 часов 50 минут обстрелял Судак и Биюк-Кучук, а затем пошел в Феодосию, куда и прибыл в 0 часов 30 минут. 7 января утром эскадренный миноносец был дважды атакован самолетами Ju-88, но безуспешно[418].

Десантники незамеченными проникли в тыл противника. Однако при попытке захватить комендатуру в Новом Свете погиб командир группы и несколько бойцов, а несколько человек были захвачены и убиты на месте татарскими коллаборационистами. Остальные десантники ушли в лес, 11 января при прочесывании местности противник захватил 51 пленного (по данным крымских партизан – 30, командир и комиссар убиты)[419]. Остатки группы скрывались в лесу до прихода основных сил полка, не ведя активных действий. 16 января она соединилась с десантом в Судаке, хотя большая часть десантников погибла[420].

Десантная операция 15–16 января 1942 г. стала как бы кульминацией этих десантов. Еще 13 января командующий Кавказским фронтом Д.Т. Козлов утвердил план десантной операции в районе Судака, перенеся срок ее выполнения на ночь 16 января, и прямо сообщил начальнику штаба Черноморского флота, что в этой операции авиация 44-й армии не будет прикрывать корабли с воздуха; поэтому после высадки десанта кораблям надлежит немедленно уходить в безопасную зону[421].

В связи с намеченным на утро 16 января общим наступлением войск Кавказского фронта на Крымском полуострове было решено провести десантную операцию в указанном районе, чтобы овладеть Судакской долиной и перерезать дороги, связывающие Судак с Алуштой, Старым Крымом и Отузами, содействуя наступлению 51-й и 44-й армий из района Феодосии на запад и северо-запад.

Отряд кораблей в составе крейсера «Красный Крым», эскадренных миноносцев «Сообразительный» и «Шаумян» и канонерской лодки «Красный Аджаристан» с приданным отрядом высадочных средств в составе шести сторожевых катеров должен был перебросить к месту высадки 226-й горнострелковый полк (из состава 63-й горнострелковой дивизии 44-й армии, командир майор Н.Г. Селихов, численность 1750 человек, с 4 76-мм орудиями)[422]. Общее руководство отрядом кораблей осуществлял капитан первого ранга В.А. Андреев, а руководство всей операцией – командующий эскадрой контр-адмирал Л.А. Владимирский и бригадный комиссар В.И. Семин[423].

По плану «Шаумян» должен был высадить одну роту к востоку от мыса Алчак-Кая, а «Сообразительный» – высадить другую роту в бухте Новый Свет. Высадку этих рот эскадренные миноносцы должны были произвести скрытно и начать ее одновременно с открытием артиллерийского огня по пляжу. Высаженные роты должны были стремительным броском выйти на склоны Судакской долины и заставить противника отойти. Крейсер «Красный Крым» и канонерская лодка «Красный Аджаристан» после мощной артиллерийской подготовки должны были высаживать главные силы десанта на судакский пляж. Отряд поддержки в составе линейного корабля «Парижская коммуна» и эскадренных миноносцев «Безупречный» и «Железняков» после артиллерийской подготовки района к высадке десанта должен был вести огонь по населенному пункту Биюк-Таракташ и по дорогам, ведущим к Судаку, а затем перенести огонь на Старый Крым и Отузы.

В 16 часов 40 минут 14 января канонерская лодка «Красный Аджаристан», приняв на борт 580 человек десанта, совместно с отрядом высадочных средств, на которые также было принято 136 человек десанта, вышли из Новороссийска в район города Судак[424].

В 13 часов 00 минут 15 января отряд корабельной поддержки (линейный корабль «Парижская коммуна» и эскадренные миноносцы «Безупречный» и «Железняков») и отряд высадки (крейсер «Красный Крым», на котором было 560 человек десанта, и эскадренные миноносцы «Сообразительный» и «Шаумян» также с бойцами десанта) вышли из Новороссийска. В 14 часов 00 минут эти корабли обстреляли появившийся немецкий самолет-разведчик и в целях маскировки легли на курс 260°, который вел значительно южнее, как бы в район Севастополя.

В пути выяснилось, что подразделения десанта при посадке перепутали названия кораблей; поэтому подразделение, которое должно было идти на «Шаумяне», оказалось на «Сообразительном». Выяснив это, командир 226-го горнострелкового полка по семафору поставил частям десанта, шедшим на эскадренных миноносцах, новые задачи соответственно их новым местам высадки[425].

Перейти на страницу:

Все книги серии Военная авиация XX века

Опасное небо Афганистана
Опасное небо Афганистана

В длительной и оказавшейся роковой для Советского Союза войне в Афганистане военная авиация применялась очень широко. Бомбардировка и штурмовка позиций и колонн противника, поддержка наземных войск, высадка десанта, эвакуация раненых, доставка пассажиров и грузов, разведка и минирование местности — спектр задач, стоявших перед советскими летчиками, был чрезвычайно широк, а эффективность их боевой работы — очень высока. Неудивительно, что самолеты и вертолеты были самой главной целью афганских моджахедов, постоянно совершенствовавших свою систему противовоздушной обороны. Читатель, наверное, удивится, узнав, что боевые потери советской авиации исчислялись десятками и сотнями единиц техники. Многие летчики погибли смертью храбрых…Уникальность данной книги в том, что она стала результатом долгой и кропотливой работы автора по сбору личных свидетельств военных летчиков, в разное время служивших в Афганистане. На их основе автор анализирует бесценный опыт применения военной авиации в локальной войне.Прим.: Вариант с иллюстрациями и таблицами текстом.

Михаил Александрович Жирохов

Военное дело, военная техника и вооружение
Воздушные разведчики — глаза фронта
Воздушные разведчики — глаза фронта

В книге на примере судьбы конкретного человека, вся фронтовая служба которого прошла в одном полку, показана специфика боевой деятельности представителей редкой, но очень нужной военной специальности – воздушных разведчиков. В своей работе автор опирается на воспоминания отца и его фронтовых товарищей, а также многочисленные архивные данные. Приведены ранее неизвестные факты о боевых действиях авиаторов в период советско-финской войны, а также в самые первые часы и дни Великой Отечественной, участия советской авиации в обороне Москвы, участия в освобождении Донбасса, Криворожско-Никопольской, Яссо-Кишиневской наступательных операциях; даны впечатления авиаторов от Румынии, Болгарии, Югославии, Венгрии, Австрии.

Владимир Евгеньевич Поляков

Военное дело, военная техника и вооружение
Всевидящее око фюрера
Всевидящее око фюрера

Книга посвящена деятельности эскадрилий дальней разведки люфтваффе на Восточном фронте. В отличие от широко известных эскадр истребителей или штурмовиков Ju-87, немногочисленные подразделения разведчиков не притягивали к себе столько внимания. Их экипажи действовали поодиночке, стараясь избегать контакта с противником. Но при этом невидимая деятельность разведчиков оказывала огромное влияние как на планирование, так и на весь ход боевых действий.Большая часть работы посвящена деятельности элитного подразделения люфтваффе – Aufkl.Gr.Ob.d.L., известной также как группа Ровеля. Последний внес огромный вклад в создание дальней разведки люфтваффе, а подчиненное ему подразделение развернуло свою тайную деятельность еще до начала войны с Советским Союзом. После нападения на СССР группа Ровеля вела разведку важных стратегических объектов: промышленных центров, военно-морских баз, районов нефтедобычи, а также отслеживала маршруты, по которым поставлялась союзная помощь (ленд-лиз). Ее самолеты летали над Кронштадтом, Севастополем, Москвой, всем Поволжьем, Уфой и Пермью, Баку, Тбилиси, даже Ираном и Ираком! Группа подчинялась непосредственно командованию люфтваффе и имела в своем распоряжении только лучшую технику, самые высотные и скоростные самолеты-разведчики.

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Технические науки / Образование и наука
«Черная смерть»
«Черная смерть»

Эта книга посвящена одному из самых известных советских самолетов времен Великой Отечественной войны — штурмовику Ил-2. У советских воинов и солдат вермахта самолет получил множество разных — красивых и не очень — прозвищ: «горбатый», «летающий танк», «цементбомбер», «железный Густав», наконец, «черная смерть». Будучи, по сути, основным ударным самолетом ВВС Красной армии, штурмовик использовался для атак по самым разнообразным целям — от пехоты, засевшей в окопах, до кораблей и укрепленных опорных пунктов.В этой книге на основе рассекреченных архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников проанализирована практика боевого применения штурмовиков Ил-2, начиная от боев в Белоруссии в 1941 г., когда их только опробовали в бою, до Берлинской операции в апреле-мае 1945 г., когда авиаудары по противнику наносились уже сотнями бронированных машин. Авторы дают ответ на вопросы: действительно ли «черная смерть» была уникальной боевой машиной, обрушивавшей сокрушительные удары по врагу, насколько эффективными были налеты на аэродромы, танковые колонны и коммуникации и не были ли летчики, воевавшие на Ил-2, «смертниками» — аналогом японских камикадзе, приносивших себя в жертву ради победы?

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Образование и наука

Похожие книги