Читаем Морские десанты в Крым. Авиационное обеспечение действий советских войск. 1941—1942 полностью

Командующий Черноморским флотом приказал начальнику штаба флота, находившемуся в Новороссийске, доложить командующему Кавказским фронтом, что в ночь на 23 января десант высадить нельзя, так как только на его переход требовалось 15 часов. Командующий флотом считал, что десант можно высадить в ночь на 24 января, если позволит погода, и поручил начальнику штаба сделать необходимые распоряжения[447]. В эти дни на море был сильный шторм. И вообще необходимо отметить крайне тяжелые погодные условия середины января 1942 г.: повсеместно по Крыму отмечались сильные морозы с ветром, в горах – высокий снежный покров, на море – шторм, сильный накат на берег[448].

Были и удачные попытки установить положение дел. С 23 часов 50 минут 22 января до 5 часов 10 минут 23 января эскадренный миноносец «Бодрый» установил связь с 226-м горнострелковым полком, действовавшим в районе Судака, и выгрузил для него (корабельными шлюпками) боезапас и продовольствие, приняв до 40 раненых[449].

Операция по высадке десанта 24–25 января 1942 г. – по сути, заключительная часть судакского десанта. Для проведения этой операции был выделен отряд кораблей в составе крейсера «Красный Крым», эскадренных миноносцев «Сообразительный», «Безупречный» и «Шаумян» и отряд высадочных средств в составе базового тральщика № 412 и шести сторожевых катеров типа МО. Для обеспечения подхода кораблей к берегу в районе Судака были развернуты подводные лодки Щ-201 и М-55. Корабли отряда, как указано выше, находились в Туапсе, а отряд высадочных средств – в Новороссийске.

Крейсер «Красный Крым» и эскадренный миноносец «Шаумян» приняли на борт личный состав 554-го горнострелкового полка в количестве 1576 человек. После этого крейсер «Красный Крым» с эскадренными миноносцами «Сообразительный» и «Безупречный» в 16 часов 00 минут 23 января вышли из Туапсе в Новороссийск. «Шаумян», получивший в Туапсе во время шторма незначительные повреждения, совершал переход самостоятельно[450].

К 7 часам 00 минутам 24 января все корабли, участвовавшие в операции, сосредоточились в Новороссийске. Не зная точно, где находится противник и где наш 226-й горнострелковый полк, высаженный в Судаке 16 января, не зная, в чьих руках находится Судак и прилегающее к нему побережье[451], командир высадки решил: 24 января в 13 часов 00 минут десантному отряду кораблей выйти из Новороссийска и в 23 часа 00 минут с подходом к берегу открыть мощный артиллерийский огонь по Судаку и по скоплениям войск противника. В 23 часа 30 минут перенести огонь на второй рубеж и начать высадку десанта. Отряду высадочных средств надлежало выходить самостоятельно в 10 часов 00 минут 24 января и присоединиться к десантному отряду в 22 часа 00 минут.

Но 24 января в штабе флота были получены данные о месте нахождения 226-го горнострелкового полка и о расположении противника в районе Судака (из доклада с эсминца «Бодрый»). В связи с этими данными командир высадки В.А. Андреев изменил свой первоначальный план и принял следующее решение: выход отряда кораблей с десантом – в 12 часов 00 минут 24 января; рандеву с отрядом высадочных средств – в 21 час 30 минут; скрытный подход к Судаку и начало высадки десанта – в 22 часа 00 минут. При внезапном противодействии артиллерии противника кораблям десантного отряда надлежало открыть артиллерийский огонь, согласно первоначальному плану.

В 10 часов 40 минут 24 января из Новороссийска вышел отряд высадочных средств, а в 12 часов 00 минут – отряд кораблей с десантом. В 22 часа 15 минут с крейсера «Красный Крым» был замечен красный огонь подводной лодки Щ-201, и вскоре был обнаружен отряд высадочных средств. «Красный Крым» и «Шаумян», став на якорь и спустив шлюпки и баркасы, в 23 часа 30 минут начали высадку десанта. В это время эскадренные миноносцы «Безупречный» и «Сообразительный» отошли – первый к весту, а второй к осту от места высадки десанта, чтобы немедленно подавить огневые точки противника, если они откроют огонь по десанту с флангов. При этом «Безупречный» спустил свои шлюпки и отослал их для помощи «Шаумяну» в высадке десанта. Сторожевые катера МО, переправив отряд моряков с тральщика № 412 на берег, тоже подошли к «Шаумяну» и к «Красному Крыму», чтобы помочь им высаживать десант. Катера в первую очередь перевозили с «Красного Крыма» на берег боезапас и продовольствие, а баркасы высаживали личный состав десанта. Противник никаких помех не оказывал. Однако высадка затянулась, так как высадочных средств было мало и работали они в тяжелых условиях. На море было значительное волнение, катера и шлюпки быстро подвергались обледенению, разгрузка на берегу шла медленно, так как там была одна небольшая пристань, у которой катера разгружались только по одному[452].

Перейти на страницу:

Все книги серии Военная авиация XX века

Опасное небо Афганистана
Опасное небо Афганистана

В длительной и оказавшейся роковой для Советского Союза войне в Афганистане военная авиация применялась очень широко. Бомбардировка и штурмовка позиций и колонн противника, поддержка наземных войск, высадка десанта, эвакуация раненых, доставка пассажиров и грузов, разведка и минирование местности — спектр задач, стоявших перед советскими летчиками, был чрезвычайно широк, а эффективность их боевой работы — очень высока. Неудивительно, что самолеты и вертолеты были самой главной целью афганских моджахедов, постоянно совершенствовавших свою систему противовоздушной обороны. Читатель, наверное, удивится, узнав, что боевые потери советской авиации исчислялись десятками и сотнями единиц техники. Многие летчики погибли смертью храбрых…Уникальность данной книги в том, что она стала результатом долгой и кропотливой работы автора по сбору личных свидетельств военных летчиков, в разное время служивших в Афганистане. На их основе автор анализирует бесценный опыт применения военной авиации в локальной войне.Прим.: Вариант с иллюстрациями и таблицами текстом.

Михаил Александрович Жирохов

Военное дело, военная техника и вооружение
Воздушные разведчики — глаза фронта
Воздушные разведчики — глаза фронта

В книге на примере судьбы конкретного человека, вся фронтовая служба которого прошла в одном полку, показана специфика боевой деятельности представителей редкой, но очень нужной военной специальности – воздушных разведчиков. В своей работе автор опирается на воспоминания отца и его фронтовых товарищей, а также многочисленные архивные данные. Приведены ранее неизвестные факты о боевых действиях авиаторов в период советско-финской войны, а также в самые первые часы и дни Великой Отечественной, участия советской авиации в обороне Москвы, участия в освобождении Донбасса, Криворожско-Никопольской, Яссо-Кишиневской наступательных операциях; даны впечатления авиаторов от Румынии, Болгарии, Югославии, Венгрии, Австрии.

Владимир Евгеньевич Поляков

Военное дело, военная техника и вооружение
Всевидящее око фюрера
Всевидящее око фюрера

Книга посвящена деятельности эскадрилий дальней разведки люфтваффе на Восточном фронте. В отличие от широко известных эскадр истребителей или штурмовиков Ju-87, немногочисленные подразделения разведчиков не притягивали к себе столько внимания. Их экипажи действовали поодиночке, стараясь избегать контакта с противником. Но при этом невидимая деятельность разведчиков оказывала огромное влияние как на планирование, так и на весь ход боевых действий.Большая часть работы посвящена деятельности элитного подразделения люфтваффе – Aufkl.Gr.Ob.d.L., известной также как группа Ровеля. Последний внес огромный вклад в создание дальней разведки люфтваффе, а подчиненное ему подразделение развернуло свою тайную деятельность еще до начала войны с Советским Союзом. После нападения на СССР группа Ровеля вела разведку важных стратегических объектов: промышленных центров, военно-морских баз, районов нефтедобычи, а также отслеживала маршруты, по которым поставлялась союзная помощь (ленд-лиз). Ее самолеты летали над Кронштадтом, Севастополем, Москвой, всем Поволжьем, Уфой и Пермью, Баку, Тбилиси, даже Ираном и Ираком! Группа подчинялась непосредственно командованию люфтваффе и имела в своем распоряжении только лучшую технику, самые высотные и скоростные самолеты-разведчики.

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Технические науки / Образование и наука
«Черная смерть»
«Черная смерть»

Эта книга посвящена одному из самых известных советских самолетов времен Великой Отечественной войны — штурмовику Ил-2. У советских воинов и солдат вермахта самолет получил множество разных — красивых и не очень — прозвищ: «горбатый», «летающий танк», «цементбомбер», «железный Густав», наконец, «черная смерть». Будучи, по сути, основным ударным самолетом ВВС Красной армии, штурмовик использовался для атак по самым разнообразным целям — от пехоты, засевшей в окопах, до кораблей и укрепленных опорных пунктов.В этой книге на основе рассекреченных архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников проанализирована практика боевого применения штурмовиков Ил-2, начиная от боев в Белоруссии в 1941 г., когда их только опробовали в бою, до Берлинской операции в апреле-мае 1945 г., когда авиаудары по противнику наносились уже сотнями бронированных машин. Авторы дают ответ на вопросы: действительно ли «черная смерть» была уникальной боевой машиной, обрушивавшей сокрушительные удары по врагу, насколько эффективными были налеты на аэродромы, танковые колонны и коммуникации и не были ли летчики, воевавшие на Ил-2, «смертниками» — аналогом японских камикадзе, приносивших себя в жертву ради победы?

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Образование и наука

Похожие книги