Москва

С Неглинной проедем городским транспортом на Волхонку. Здесь в 1898 - 1912 годах был сооружен Музей изящных искусств (ныне Музей изобразительных искусств им. А. С. Пушкина, илл. 156) для коллекций классического искусства Московского университета. Нет ничего удивительного, что его автор, архитектор Р. И. Клейн, избирает формы классики, которые соответствовали музейному собранию. Широкий фасад, выходящий на улицу, украшен ионической колоннадой, которая образует две глубокие лоджии по сторонам выдвинутого вперед портика с широкой же подводящей к нему лестницей. Если сравнить это музейное здание с Историческим и Политехническим музеями (см. стр.326), то станет очевидным тот большой и значительный путь, который проделала за этот период архитектура. Перед нами бесспорно общественное сооружение, тесно связанное с городом не только посредством своих форм, но и благодаря небольшим, расположенным за низкой оградой лужайкам по сторонам лестницы парадного входа. Боковые и задний фасады весьма строги, и тем не менее, глядя на них, сразу же ощущаешь общественный характер здания. Об этом же говорит и широкая внутренняя парадная лестница, ведущая к верхним залам музея. Ее автора (И. Жолтовского), правда, можно упрекнуть, что он, увлекшись возможностью применить искусственный и настоящий мрамор, придал ей парадный, дворцовый характер. В размещении залов и их оборудовании отразились все тогдашние достижения в области строительства подобных сооружений.

156. Музей изобразительных искусств им. А. С. Пушкина. 1898 - 1912

157. Киевский вокзал. 1914 - 1917

Классические формы применялись также и для постройки вокзалов. Таков, например, Киевский вокзал (илл. 757), к которому от музея лучше всего проехать, воспользовавшись метро.

Перед вокзалом через Москву-реку начиная с 1909 года строился Бородинский мост по проекту Р. Клейна. Близкий столетний юбилей Отечественной войны, как и местоположение моста (недалеко от Филей, где происходил военный совет Кутузова), определил применение в его архитектуре форм русского классицизма начала XIX века. Обелиски по сторонам моста и полуротондальные колоннады на противоположном берегу придали мосту торжественно-триумфальный характер. Через год после окончания моста, в 1914 году, началось сооружение вокзала (тогда Брянского) по проекту инженера И. Рерберга. Надо воздать должное автору вокзала, который рассматривал свое здание не столько как большое здание города, сколько как его органическую часть. Он задумал перед ним открытую в сторону моста площадь, в связи с чем соответственно изменил пропорциональные соотношения частей фасада, поставил справа башню, которая подчеркивала общественный характер сооружения. Однако площадь, задуманная Рербергом, требовала сноса ряда малоценных зданий. Правление железной дороги не пошло на эти затраты, что было типичным для предреволюционного времени. Лишь в наше время проект Рерберга был полностью осуществлен.

158. Универсальный магазин (ЦУМ). 1909

Классические формы и приемы применены и внутри вокзала, объединив высокие пассажирские залы в единую архитектурно-пространственную систему. Вместе с тем в Киевском вокзале заметную роль играет техническая сторона сооружения. Железнодорожные пути и перроны охвачены единым ангароподобным перекрытием, автором которого является инженер И. Шухов. Здесь мы уже не видим попытки как-то замаскировать железные фермы и переплеты остекления. Они выступают в своем естественном виде, демонстрируя достоинства собственно инженерного сооружения. Так в канун Революции архитектура стала постепенно освобождаться от неоправданных чисто декоративных приемов. Новое и здесь прокладывало себе путь.

3

Наряду с псевдорусским стилем и формами классицизма нередко привлекались и другие, выбор которых зависел исключительно от заказчика. Так, в 1912 году по проекту архитектора О. Мунца и гражданского инженера Д. Новикова началось сооружение Почтамта (ул. Кирова, у Кировских ворот). Первоначально это здание было задумано в формах византийской архитектуры с воспроизведением на фасаде полосатой византийской кладки посредством метлахских керамических плиток, покрытых глазурью. Однако в процессе строительства от этой затеи отказались. Привлеченные к проектированию архитекторы братья Веснины построили фасад Почтамта в духе романской средневековой архитектуры.

Зданию нельзя отказать в известной представительности, спокойствии и гармонии. Однако вряд ли можно объяснить появление форм романского стиля на здании почтового ведомства. Видимо, какие-то чисто субъективные представления обусловили их появление на стенах одного из крупнейших дореволюционных сооружений Москвы.

159. Дом дружбы с зарубежными странами (б. дом Морозова, 1894)