Москва подземная. Крона и корни великой тайны

В момент прокладки Московского метрополитена ОГПУ возглавлял ближайший сподвижник железного Феликса – Вячеслав Менжинский, человек большой эрудиции и обширных интересов. Среди подчинявшихся ему секретных подразделений был один очень странный отдел, который официально занимался криптографией – созданием собственных шифров и разгадкой шифровальных кодов потенциальных противников.

О значимости отдела свидетельствует следующий факт. Руководил им бывший шеф петербургской ЧК, член коллегии ВЧК Глеб Бокий. Подразделения специального отдела, в которых работали известные ученые, вели весьма серьезные исследования по биофизике, оккультизму и астрологии. Проявлял отдел интерес и к легендарной Шамбале. Еще задолго до решения Николая Рериха организовать экспедицию в Гималаи по личному распоряжению «железного Феликс» известный ученый Александр Барченко начал организовывать экспедицию и в Индию. До этого тоже по приказу Дзержинского ученый уже провел таинственные экспедиции чекистов в Крым и на Кольский полуостров, целью которых были поиски «мудрости» древних цивилизаций.

Непосредственно курировал сооружение Московского метро заместитель председателя ОГПУ Генрих Ягода. Именно к нему на стол лег объемистый документ, подготовленный в спецотделе Г. Бокия об астрологическом значении создаваемой под землей системы подземных тоннелей и станций.

В документе, представленном чекистам, астрологами утверждалось, что столица России была основана еще в VIII в. до н. э. Кстати, недавно подмосковные археологи установили, что именно в VII в. до н. э. территорию Московской области заселяли угро-финнские племена. Через несколько столетий эти племена были полностью ассимилированы славянами, но от угро-финнов сохранились не только городища, но и названия местностей, в том числе и реки Москвы. Чекистские астрологи даже назвали дату появления первого поселения – 15 мая и место, где оно возникло, – Боровицкий холм. По их мнению, выросший впоследствии на холме Кремль стал символом Тельца, и именно он определил кольцевую застройку Москвы, значительно усилившую подпитку города энергией земли, что и определило его значимость в объединении русских княжеств в мощное государство.

В конце документа шли конкретные рекомендации астрологов по созданию Московского метро. При его планировании необходимо было не только сохранить кольцевое строение столицы, но и усилить его, разделив на 12 секторов в соответствии со знаками зодиака. Причем развитие каждого из секторов должно обязательно учитывать особенности знака. Предполагалось, что каждому из них будет соответствовать определенная станция метро, расположенная на кольцевой астрологической линии.

Написанная астрологами для заместителя председателя ОГПУ служебная записка об астральном значении Московского метро попала на стол «хозяина» страны – Иосифа Сталина.

Получивший образование в богословской семинарии, Иосиф Джугашвили был хорошо осведомлен об астрологии и других оккультных науках, хотя никогда не подчеркивал свой интерес к ним. Ознакомившись с запиской, вождь отдал два четких распоряжения: кольцевую схему метро и рекомендации создания на ней 12 станций обязательно учесть при планировании, открытие метро приурочить ко времени, указанному в записке, – 15 мая.

Правда, согласно последним исследованиям, появлением Кольцевой линии в том виде, в котором она существует, москвичи обязаны не только Сталину, но едва ли не в большей степени Якову Брюсу – астроному, астрологу, инженеру широкого профиля и сподвижнику Петра I. Будто бы Иосиф Виссарионович заинтересовался зодиакальной радиально-кольцевой планировкой Москвы, предложенной Брюсом. Интерес совпадал с его астрологическими представлениями, и он предложил это учесть в метросхеме.

Имеется и более приземленная легенда. Кольцо на схеме Московского метрополитена появилось всего лишь после того, как Сталин поставил на карту города чашку с кофе. Влажный ободок отпечатался на бумаге и послужил прообразом Кольцевой линии метро, хотя первоначальная схема её и не предусматривала.

Строительство Московского метро началось. Параллельно с созданием транспортной сети шло и сооружение под столицей секретных подземных военных центров, секретных тоннелей и правительственных веток, получивших впоследствии название уже известного нам Метро-2. Причем особое внимание уделялось созданию астрологической кольцевой линии, каждая станция которой имела бы свой индивидуальный облик и становилась определенным символом объединения страны.