Мосты Петербурга. В прошлом, настоящем и будущем

Тремя годами ранее, в 1886 г., в США П. Джексон подал заявку на патент на использование преднапряжения арматуры при строительстве мостов. Его целью — уменьшить хрупкость бетона при растяжении. Для этого сталь, которая должна стать каркасом железобетона, натягивалась специальным устройством и только затем укладывалась бетонная смесь. Когда она схватывалась, сила предварительного натяжения стали передавалась окружающему бетону, так что он оказывался сжатым, что позволяло частично или полностью устранить растягивающие напряжения от эксплуатационной нагрузки. Новый материал оказался весьма востребованным во всем мире: в 1888 г. патент на преднапряжение получен в Германии В. Дерингом, в 1896 г. в Австрии — И. Манделем, в 1905–1907 гг. в Норвегии — И. Лундом, в 1906 г. в Германии — М. Кененом.

К 1907 г. крупнейшая ливерпульская страховая компания Royal Liver Group решила построить новую штаб-квартиру — грандиозное девятиэтажное здание с двумя высокими башнями, вздымающимися над городом на 98 метров. Желая показать, что идет в ногу со временем, компания поручила архитектору Уолтеру Томасу построить здание целиком из железобетона, что стало весьма наглядной демонстрацией возможностей этого материала. Здание простояло без капитального ремонта почти 70 лет.

В 1908 г. на Каменном острове в Петербурге организована Международная строительная выставка. Среди ее экспонатов были два бетонных мостика через неширокие каналы. Железобетон использовался и в больших масштабах — при строительстве 3-го Охтинского моста через Охту и эстакады железнодрожного моста через Неву по проекту Г.П. Передерия.

Две российские столицы — старая и новая также — отдали дань новой моде. В 1913–1916 гг. в России построена первая железобетонная церковь Спаса Нерукотворного Образа в Клязьме (современный микрорайон города Пушкино Московской области). А под Петербургом, в имении Павловск, в 1914 г. по эскизам Карла Росси из железобетона построен павильон для статуи императрицы Марии Федоровны. Это одна из последних построек в Павловском парке, и только ей было суждено пережить годы Великой Отечественной войны и оккупации.

Развитие теории железобетона в России в первой половине XX в. связано с именами А.Ф. Лолейта, А.А. Гвоздева, В.В. Михайлова, М.С. Боришанского, А.П. Васильева, В.И. Мурашева, П.Л. Пастернака, Я.В. Столярова, О.Я. Берга и др.

В 1923 г. из железобетона построен обновленный Нижне-Лебяжий мост, в 1928 г. — Мало-Петровский мост на реке Ждановке, в 1929-м — Монастырский и Ново-Кирпичный, а также Шлиссельбургский мост у истока Обводного канала, в 1930 г. — Ново-Калинкин на проспекте Газа. В то же время железобетоном усилен Синий мост на Мойке, еще через два года построен Кашин мост через Крюков канал. Всего в период с 1925 по 1975 гг. в Петербурге построили 75 железобетонных мостов.

* * *

Разумеется, нет смысла рассказывать обо всех 75 мостах — большинство из них расположены на окраинах в новых районах города, однотипны и фактически лишены украшения. Но все же из железобетона построено и множество замечательных и в высшей степени примечательных мостов. Речь идет, прежде всего, о новых мостах через Неву. Один из них — мост Володарского.

Название моста связано с эпизодом из истории революционного движения в России. Моисей Маркович Гольдштейн подписывал статьи в газетах псевдонимом «В. Володарский». Во время Первой мировой войны вместе с Троцким и Бухариным он издавал в Нью-Йорке еженедельную газету «Новый Мир». В мая 1917 г. вернулся в Россию, стал членом РСДРП(б), назначен главным агитатором Петроградского комитета большевиков, вошел в президиум Петроградского совета и Петроградской Городской думы. Делегат VI съезда РСДРП(б). На 2-м Всероссийском съезде советов избран в Президиум ВЦИК. Участвовал в агитации на фронтах, был главным обвинителем на публичном процессе против нескольких небольшевистских вечерних газет, в середине июня 1918 г. стал основным организатором подтасовки результатов выборов в Петроградский совет, а также создателем и главным редактором одного из главных органов печати этого совета — «Красной газеты».