Мысли объ устройств будущей Россiйской вооруженной силы

Въ нмецкой книг "In der Luft unbesigt Erlebnisse in Weitkrieg, erzalt von Luftkammern"[187] капитанъ фонъ Коссель описываетъ произведенный имъ 3-го октября 1916 г. взрывъ въ тылу русскихъ. Онъ вылетлъ ночью. "Когда мы приближались къ избранному на карт мсту спуска, огненно-красный солнечный шаръ медленно выкатывался изъ утренняго тумана волынскихъ болотъ. Мы внимательно высматривали при тускломъ свт октябрьскаго утра укрытую лсную поляну. Газовый рычагъ опущенъ. Тихо шурша, скользимъ мы надъ верхушками деревьевъ; пилотъ хочетъ снизиться. Самолетъ пружинисто опускается и катится по просяному полю къ опушк лса. Я быстро спрыгиваю. Вещи выбрасываются въ лсъ… Самолетъ поворачивается и съ пилотомъ возвращается къ себ за фронтъ". Капитанъ Коссель остается для производства взрыва.

Желзнодорожное полотно тянулось въ 4-хъ километрахъ отъ того лса, гд спустился самолетъ. Недалеко была станцiя Здолбуново. Нужно было скрываться въ лсу до наступленiя темноты. Какъ только стало темно, Коссель подкрался къ полотну, чтобы прикрпить подрывные патроны къ стыку рельсъ и пригнать къ патронамъ запалы. Къ патронамъ были протянуты провода на разстоянiи въ 150 метровъ, и на этой дистанцiи Коссель вырылъ себ яму, гд и помстился вмст съ батарейкой.

Движенiе поздовъ было частое и Коссель хотлъ выбрать прохожденiе боле длиннаго позда. Около полуночи онъ ршилъ произвести взрывъ: телеграфный столбъ на полотн служилъ вхой. "Рука моя была на кнопк машинки; поздъ медленно подползалъ. Когда паровозъ поровнялся съ телеграфнымъ столбомъ, я нажалъ кнопку; огромный языкъ пламени, какъ молнiя, освтилъ темноту и громовой трескъ прокатился по окрестной мстности. При свт пламени я увидлъ, какъ паровозъ высоко перепрыгнулъ черезъ лопнувшiя рельсы и соскочилъ съ нихъ; около десяти вагоновъ онъ потянулъ за собою, они свалились, а прочiе вагоны остановились. Путь былъ загроможденъ, по крайней мр, на 24 часа". Сейчасъ же посл взрыва Коссель убжалъ обратно въ лсъ и направился къ тому мсту, гд онъ высадился съ самолета. Съ пилотомъ было условлено, что къ разсвту 4-го октября самолетъ долженъ опять прилетть на ту же площадку. Аэропланъ не заставилъ себя ждать и Коссель благополучно прилетлъ домой.

Оба вышеуказанныя случая найдутъ неоднократное повторенiе въ будущей войн на русскомъ фронт. Этому будетъ благопрiятствовать и меньшая населенность, чмъ въ Западной Европ, и большiя лсныя пространства. Для выполненiя пробныхъ высадокъ одиночныхъ людей необходимо примнять безшумные самолеты того типа, который мы рекомендовали для стратегической развдки.

Предвидть высадки отдльныхъ командъ съ пулеметами, для захвата важныхъ въ тактическомъ отношенiи пунктовъ можно только при слдующихъ условiяхъ: а) при нашемъ подавляющемъ господств въ воздух, и б) при моральномъ разложенiи непрiятеля. Устойчиваый и сохраняющiй спокойствiе противникъ всегда сможетъ ликвидировать подобныя попытки воздушнаго десанта; но войска противника, потерявшiя дисциплину, подъ впечатлнiемъ такихъ высадокъ легко поддадуться паник. Вотъ почему воздушный десантъ будетъ всегда полезенъ при преслдованiи уже разбитаго противника, въ колонiальной войн при борьб съ туземными милицiями, наконецъ — въ гражданской войн, когда придется имть дло со стороной, морально разлагающейся. Въ послднемъ случа возможно даже производство боле крупныхъ десантовъ, для поддержанiя вспыхнувшихъ возстанiй…

Ввиду совершенно исключительной обстановки, въ которой возможны "воздушныя десанты", для производства ихъ не стоитъ строить спецiальныхъ аэроплановъ, а утилизировать т, которые окажутся подъ рукой.

Вспомогательныя задачи, выпадающiя на долю авiацiи.

Изъ числа вспомогательныхъ задачъ, выполняемыхъ авiацiей, слдуетъ выдлить одну, которая иметъ исключительное значенiе для Россiи. Это задача картографическая. Почти вс наши подробныя сьемки относятся къ мстностямъ, нын отторгнутымъ отъ Россiи. Остались только карты стратегическаго значенiя, изъ тактическихъ же толкьо 3-хъ-верстныя. Послднiя должны считаться вообще мало удовлетворительными, какъ по изображенiю рельефовъ, такъ и по своей во многихъ отношенiяхъ устарлости; кром того и масштабъ 3 версты въ дюйм для тактической работы является слишкомъ мелкимъ. Воевать же при современной техник безъ хорошей карты это равносильно отказу отъ использованiя всхъ сильныхъ сторонъ этой техники. Воздушная фотографiя достигла нын такого усовершенствованiя, что позволяетъ не только получить контурную карту, но и карту съ нанесеннымъ рельефомъ[188].

Широкiе размры, которые должны принять въ Россiи картографическiя работы, понудятъ имть въ состав авiацiи аппараты, спецiально оборудованные для фотографированiя въ тылу. Это будутъ самолеты мирнаго типа, въ которыхъ будутъ осуществлены въ наиболе полной мр вс элементы, благопрiятствующiе наиболе точной и скорой картографической работ.