Мысли объ устройств будущей Россiйской вооруженной силы

Первые испытанiя по примненiю для военныхъ цлей бронеавтомобилей имли мсто въ Германiи еще въ мирное время и относятся къ 1905 году. Впервые они приняли участiе въ маневрахъ германскаго гвардейскаго корпуса осенью 1909 г. Эти бронеавтомобили были вооружены пулеметами и бронированы 3 мм. броней. Кром нмецкой системы "Мерседесъ" въ маневрахъ участвовали и дв машины французскаго издлiя, а именно изготовленныя фирмами "Шарронъ и Жирардо" и "Фойгтъ". Между прочимъ, послднiя дв машины, по словамъ капитана Вегнеръ[271], предназначались первоначально для Россiи и лишь "случайно", какъ онъ пишетъ, попали въ Германiю. Выводы, сдланные изъ этихъ испытанiй въ отношенiи военной пригодности бронеавтомобилей, были неблагопрiятными. Признавалось, что возможности примненiя ихъ очень ограничены, а именно лишь для отдльныхъ случаевъ при служб по охран границъ, въ горной войн и для подрыванiя мостовъ. Новые опыты съ бронеавтомобилями въ XVIII корпус въ 1913 г. не повлiяли на создавшiйся въ германскихъ руководящихъ военныхъ верхахъ взглядъ, что бронеавтомобили представляютъ собой дорогое и мало пригодное въ широкомъ масштаб средство борьбы. Эта точка зрнiя оставалась неизмнной въ 1914 г. и германская армiя выступила на войну безъ броневыхъ автомобилей. Впервые во время войны они были примнены англичанами въ Бельгiи, въ август 1914 года, противъ праваго фланга германскихъ армiй, во время ихъ движенiя на Парижъ. Эти англiйскiе бронеавтомобили были вооружены пулеметами, защищены броней, прикрывавшей ихъ отъ пхотнаго огня и снабженые двойнымъ управленiемъ, допускающимъ движенiе впередъ и назадъ безъ поворота. Въ отвтъ на это нмцы приступили къ постройк бронеавтомобилей лишь въ октябр 1914 года. Однако, только въ iюл 1916 года, т. е. спустя полтора года, они впервые появились на фронт въ вид бронеавтомобильнаго взвода № 1. Взводъ этотъ состоялъ изъ 3-хъ машинъ (системы "Даймлеръ", "Бюссингъ" и "Эрхардъ") и впервые былъ примненъ въ Верхнемъ Эльзас. Опытъ его примненiя, даже въ условiяхъ позицiоннаго фронта, оказался все же настолько удачнымъ, что вслдъ за этимъ послдовалъ заказъ еще 14 бронеавтомобилей. О первомъ опыт примненiя бронеавтомобилей войска доносили, что они являются цннымъ резервомъ дивизiи, могущимъ быть съ значительной быстротой поданнымъ для усиленiя, подвергнувшагося неожиданной атак противника, участка фронта.

Следующимъ примненiемъ этого бронеавтомобильнаго взвода было использованiе его въ Румынскомъ поход 1916 года. Въ этомъ случа, въ условiяхъ чисто маневренной войны, бронеавтомобильный взводъ оказалъ весьма цнныя услуги. Вновь заказанные 14 бронеавтомобилей составили взводы подъ №№ 2 — 7 и поступили на фронтъ въ теченiе 1916 — 1917 г.г. Примненiе бронеавтомобилей во время осеннней операцiи 1917 г. въ Италiи, однако, по техническимъ причинамъ успхомъ не увнчалось. Въ дальнйшемъ въ виду затрудненiя примненiя бронеавтомобилей въ условiяхъ позицiонной борьбы на французскомъ фронт, броневые автомобили были въ 1918 году постепенно переданы въ оккупированную нмцами часть русской территорiи. Здсь они примнчялись преимущественно для полицейской службы въ городахъ и для борьбы съ отдльными большевистскими бандами и повстанцами. Кром этихъ 17-ти бронеавтомобилей нмецкаго издлiя, нмцами за время войны было захвачено еще до 40 бронеавтомобилей, преимущественно русскихъ и итальянскихъ ("Лянчiа", "Минерва" и "Путиловскаго завода"). Изъ нихъ около 20-ти были сведены въ бронеавтомбильные взводы №№ 8 — 11. Впрочемъ, по словамъ нмцевъ, въ виду недостатка къ нимъ запасныхъ частей и техническихъ несовершенствъ, особой пользы они не принесли.

Въ русскихъ военныхъ кругахъ широко распространено мннiе о многочисленныхъ броневыхъ автомобиляхъ, бывшихъ на вооруженiи германской армiи. Въ описанiяхъ участниковъ первыхъ операцiй въ Восточной Пруссiи очень часто встрчаются указанiя на нмецкiе броневики. Теперь можно совершенно опредленно утверждать, что эти нмецкiе бронеавтомобили являлись плодомъ разгоряченнаго воображенiя.