Мысли объ устройств будущей Россiйской вооруженной силы

Изъ краткаго обзора примненiя нмцами во время послдней войны бронеавтомобилей видно, что ихъ роль въ позицiонной войн была ничтожной; опытъ же ихъ примненiя въ условiяхъ маневренной войны показалъ, что въ этихъ условiяхъ бронеавтомобили могутъ принести значительную пользу. Примненiе бронеавтомобилей остальными участниками мiровой войны, въ силу ничтожнаго числа наличныхъ бронеавтомобилей въ первый маневренный перiодъ войны и трудности использованiя ихъ въ условiяхъ войны позицiонной, не выходило за предлы отдльныхъ опытовъ, боле или мене удачныхъ. На русскомъ фронт, благодаря боле маневренному характеру дйствiй, бронеавтомобили получили боле широкое, по сравненiю съ французскимъ фронтомъ, примненiе, и все же у насъ примненiе ихъ носило скоре эпизодическiй и случайный, нежели систематическiй характеръ. Но въ нашу гражданскую войну бронеавтомобили сразу же прiобртаютъ большое значенiе. Маневренный характеръ военныхъ дйствiй, крайняя разрженность фронтовъ, малая устойчивость войсковыхъ массъ — создавали чрезвычайно благопрiятныя условiя для ихъ примненiя. Этому содйствовали также условiя южно-русскаго степного театра военныхъ дйствiй.

Указанiя иностранныхъ уставовъ.

Въ настоящее время, хотя наибольшимъ числомъ бронеавтомобилей располагаютъ французы, вопросъ объ ихъ примненiи наиболе подробно разработанъ германскимъ и англiйскимъ полевыми уставами. Въ общемъ, и англiйская и нмецкая точки зрнiя чрезвычайно схожи. Поэтому мы можемъ ограничиться подробнымъ разсмотренiемъ германской точки зрнiя, отмтивъ лишь попутно особенности англiйскихъ взглядовъ.

Сильной стороной бронеавтомобилей нмцы считаютъ ихъ скорость[272]. Послдняя позволяетъ имъ, благодаря внезапности появленiя[273], достигать большого моральнаго эффекта; вмст съ этимъ скорость движенiя является наилучшей защитой бронеавтомобилей.

Слабой стороной является: уязвимость — благодаря большимъ размрамъ бронеавтомобилей и поднимаемой ими пыли; ограниченное поле обзора; возможность стрлять только на малыхъ дистанцiяхъ и малая мткость стрльбы, благодаря тряск на ходу.

Какъ выводъ изъ этого, германскiй полевой уставъ подчеркиваетъ то, что бронеавтомобили являются, по преимуществу, средствомъ манвренной войны и притомъ при совмстныхъ дйствiяхъ съ кавалерiей и съ передовыми частями пхоты[274]. Иначе говоря, примненiе ихъ связывается съ наиболе подвижными формами веденiя военныхъ дйствiй и притомъ въ состав наиболе подвижныхъ частей.

Перечисляя отдльныя случаи ихъ примненiя, германскiiй Уставъ[275] особенно выдляетъ дйствiя ихъ въ состав армейской кавалерiи, а затмъ указываетъ примненiе ихъ при развдк въ авангард, для устройства завсы и для связи между отдльными колоннами. Въ бою рекомендуется по преимуществу, примненiе ихъ на флангахъ и при преслдованiи. Наконецъ, при отход, подчеркивается, что ихъ подвижность создаетъ благопрiятныя условiя для отрыва отъ насдающихъ частей противника.

Въ отношенiе самого примненiя бронеавтомобилей Уставъ, даетъ какъ норму, примненiе ихъ въ состав взводовъ (2 — 4 машины), сопровождаемыхъ автомобильнымъ обозомъ. Примненiе отдльныхъ бронеавтомобилей нмцы допускаютъ лишь въ вид исключенiя[276]. Англiйскiй полевой Уставъ добавляетъ къ перечисленiю, данному нмцами, лишь примненiе бронеавтомобилей въ уличныхъ бояхъ въ городахъ и селенiяхъ[277]. Кром того англiйскiй уставъ опредленно указываетъ на подчиненiе бронеавтомобилей, какъ при дйствiяхъ съ авангардомъ, такъ и въ арьергард, начальникамъ кавалерiйскихъ частей[278].

Организацiя бронеавтомобильныхъ частей во францукзской и германской армiяхъ.

Прежде чмъ перейти къ вопросу объ организацiи бронеавтомобильныхъ частей, мы вкратц коснемся нсколькихъ техническихъ данныхъ, характеризующихъ современные бронеавтомобили. Конечно, въ этомъ вопрос, благодаря исключительно интенсивному темпу развитiя автомобильной промышленности, трудно дать исчерпывающую характеристику техническихъ данныхъ бронеавтомобилей. Поэтому мы лишь коснемся тхъ характерныхъ среднихъ данныхъ, которыя являются выводомъ настоящаго времени изъ опыта боевого примненiя бронеавтомобилей въ минувшую войну и которыя, по нашему мннiю, учитывая условiя русской дорожной сти, не явятся устарвшими для насъ и въ ближайшее время.

Въ отношенiи скорости мы считаемъ нормальными данныя германскаго устава, т. е. среднюю скорость въ 15 — 20 килом. въ часъ и предльную въ 65 км. въ часъ.

Шасси для бронеавтомобилей у французовъ и итальянцевъ примнялось преимущественно типа легковыхъ машинъ; у нмцевъ исключительно грузового типа. Намъ представляется, что въ русскихъ условiяхъ единственно возможнымъ явится только послднiй типъ. Характерной особенностью германскихъ бронеавтомобилей были 4 ведущiе колеса, позволявшiя въ условiяхъ твердаго грунта движенiе машинъ и вн дорогъ. И эта данная намъ представляется крайне необходимой въ русскихъ условiяхъ.