Народ и Родина. Промышленность России и труд соотечественников

Первые итоги всего этого трудового патриотического деяния, начавшееся в 1958 году, были подведены на Всесоюзном совещании передовиков соревнования за звание бригад и ударников коммунистического труда, проходившем в Москве в мае 1960 года. К этому времени более 5 млн. рабочих, служащих и колхозников, свыше 400 тыс. бригад, участков, смен и цехов участвовали в соревновании за звание бригад и ударников коммунистического труда. Около 40 тыс. бригад получили уже высокое звание коллективов коммунистического труда, более 100 тыс. рабочих были удостоены звания ударников коммунистического труда. 28 мая Президиум Верховного Совета СССР за выдающиеся производственные успехи и инициативу в организации соревнования бригад и ударников коммунистического труда присвоил 52 новаторам производства звание Героя Социалистического Труда. 2563 передовика соревнования были награждены медалями «За трудовую доблесть» и «За трудовое отличие». А далее после этого совещания движение «за коммунистическое отношение к труду» приняло ещё более широкий размах. К XXII съезду КПСС (октябрь 1961 года) в трудовом патриотическом движении уже приняло участие около 20 млн. человек! В итоге этого 800 промышленных предприятий и 187 тыс. бригад завоевали звание коллективов коммунистического труда, а более 3 млн. рабочих и инженерно-технических работников были удостоены почётного звания ударников коммунистического труда.

С 1959-65 г. на территории Красноярского края, Хакасии и Иркутской области строилась ж/дорожная линия Абакан-Тайшет, названная «Трассой мужества». Она актуальна тем, что её строили всем народом – комсомольцы и многие трудовые ударники Родины, а также в стройке приняло участие много молодых граждан со всего Советского Союза, откликнувшиеся на призыв комсомольской ударной стройки. Название «Трасса мужества» ж/дорожной линии дали не случайно. Её планировали построить ещё в середине 19 века, но из-за трудного рельефа (в основном весь участок составляют труднопроходимые горы) проект оказался невыполнимым. По новому начали проектировать уже в 1935 году. Проектирование продолжалось даже в годы Великой войны, поскольку выяснилось, что в горах находятся залежи железной руды, которая была необходима для промышленности Кузбасса в годы войны. 5 октября 1942 г. в этот регион была отправлена экспедиция в составе инженера А.Журавлёва, техника К.Стофато, под руководством главного инженера проекта А.Кошурникова. Экспедиция отправилась по маршруту Нижнеудинск – Абакан, вдоль реки Казыра. Экспедиция, к сожалению, оказалась неудачной – все учёные погибли. Их незаконченное дело продолжит ученик А.Кошурникова – Е.Алексеев, организовавший вторую экспедицию, в ходе которого участок был разведан, а в 1959 г. проект по строительству ж/дороги был утверждён. Строительство дороги было завершено 24 января 1965 г. В честь первой экспедиции будут названы ж/дорожные станции, а 12 апреля 1966 года, в день пуска на постоянную эксплуатацию ж/дороги Абакан-Тайшет, эти первопроходцы посмертно будут удостоены правительственных наград. В наши дни этот путь играет важную роль в жизни Западной и Восточной Сибири, по которой проходит пассажирское и грузовое сообщение со всей страной: так сегодня по «Трассе мужества» перевозят до 20 млн. тонн различных грузов в год.