Наука и техника в современных войнах

Труднее решается задача спуска, то есть входа в земную атмосферу из космического пространства. Здесь существуют три пути решения. Во-первых, можно затормозить ракету еще в космическом пространстве путем включения реактивных двигателей, работающих в направлении снижения скорости. Можно создать для такой цели специальные устройства у основных двигателей, поворачивая их струи на 180°. Такое решение требует запаса дополнительной энергии для торможения. Во-вторых, можно произвести постепенное торможение в весьма высоких слоях атмосферы, отводя теплоту из нагревающейся оболочки летательной машины путем лучеиспускания. Этот способ требует создания жаропрочных материалов для оболочки машины и очень точно регулируемой высоты полета. В-третьих, можно входить в атмосферу на полной скорости, но для защиты иметь на летательной машине внешнюю сгорающую или испаряющуюся оболочку. Очевидно, что все три способа могут сочетаться друг с другом и взаимно дополнять друг друга. Эти вопросы подробно рассмотрены Э. Бургессом в книге «Управляемое ракетное оружие». Во всяком случае, нет сомнения, что и эта задача разрешима.

Необходимые для этого летательные машины должны существенно отличаться от кораблей, предназначенных для настоящего космического полета. Поэтому транспорт для полетов через космическое пространство между двумя наземными пунктами следует рассматривать как особую отрасль техники будущего.

Уже сейчас можно с уверенностью сказать, что быстрое развитие техники и космических полетов вскоре позволит летательным аппаратам достигать Луны и небольших астероидов, вращающихся вокруг Земли. Затем последует освоение этих небесных тел автоматической техникой, созданной человеком, В дальнейшем не исключено проникновение на эти небесные тела и человека. В связи с этим в зарубежной печати все чаще высказываются мнения о том, что такое небесное тело, как Луна, также может быть использовано для военных целей.

В книге Штернфельда «Введение в космонавтику» указано: ввиду того что масса Луны невелика по сравнению с массой земного шара, подъем ракет с Луны в космическое пространство может быть осуществлен сравнительно легко. Если для полета на Луну с Земли требуется, согласно теории К. Э. Циолковского, по меньшей мере четырехступенчатая ракета, то для обратного полета с Луны на Землю достаточно иметь одноступенчатую ракету. Другими словами, для стрельбы с Луны по Земле достаточными оказались бы не только межконтинентальные, но и ракеты меньшего радиуса действия. На основе подобных соображений очень многие иностранные авторы полагают, что Луна является позицией, господствующей над всей территорией земного шара. Отсюда следует, что и она, и астероиды, находящиеся сравнительно недалеко от Земли, также должны быть объектом международного контроля, исключающего их использование реакционными силами капитализма для каких-либо агрессивных целей.

Советское правительство предлагает, чтобы Организация Объединенных Наций приняла решение по важнейшей проблеме нашего времени — запретила использование космического пространства в военных целях и потребовала ликвидации военных баз на чужих территориях. В поддержку этого предложения Советского правительства, несомненно, выступят все те, кто на деле, а не на словах стремится к ослаблению международной напряженности.

Однако, кроме таких далеко идущих проблем, имеется и ряд других, может быть, менее грандиозных, но практически не менее существенных. Можно, например, отметить следующую очень важную задачу.

Развитие современных скоростных самолетов приводит к тому, что сила тяги их двигателей растет быстрее, чем вес самолетов.

Как отмечается в зарубежной военной печати, уже сейчас в ряде случаев достигнуты условия, при которых сила тяги двигателя превосходит вес самолета. В ближайшее время такие условия станут типичными для истребителей, а несколько позднее и для бомбардировщиков, особенно с атомными двигателями. Тогда осуществится подлинная революция в боевой авиации.

Самолеты смогут вертикально взлетать и садиться (рис. 16), подобно вертолетам.

Рис. 16. Схема вертикального взлета и вертикальной посадки безаэродромного самолета.

При этом более легкие самолеты могут взлетать, имея вертикальное положение фюзеляжа еще до старта. Известны, например, опытные образцы самолетов такого типа с турбовинтовыми двигателями.

В журналах «Интеравиа» и «Флайт» в 1955 году были опубликованы некоторые данные о самолетах такого типа (рис. 17).

Рис. 17. Взлет самолета с турбовинтовым двигателем (винт на рисунке не виден вследствие вращения).