«Наука и Техника» [журнал для перспективной молодежи], 2007 № 01 (8)

Авиационные фирмы:

«Амио» — Amiot; «Анрио» — Hanriot; «Аэроцентр», Национальное самолетостроительное объединение Центра — SNCAC Societe Nationale de Constructions Aeronautiques du Centre; «Блош» — Societe des Avions Marcel Bloch; «Боделэ» — Bordelaise; «Бреге» — Societe Anonyme des Ateliers dAvion Louis Breguet; «Гном-Рон» — Gnome & Rhone Motor Cie; «Завод гидроавиации департамента Сена» — CAMS (Chantiers Aero-Maritimes de la Seine); «Испано-Сюиза» — Hispano-Suiza; «Лорэн-Дитрих» — Societe Lorraine-Dietrich & Cie; «Потез» — Avions Henry Potez; «Сюд-Эст», «Авиационное объединение Юго-запада» — SASO, Societe Aeronautiques du Sud-Ouest; «Фарман» — Societe de Avions H. et M. Farman.

Самолеты: «Верден» — М.В.210BN4 Verdun; «Джабиру» — F-121 Jabiru (F ЗХ); «Жюль Верн» — F 2234 (CNCAC 2234) Jules Verne; «Камиль Фланнавьон» — F-2234 (CNCAC 2234) Le Camille Flaunnavion «Леверье» — F-2234 (CNCAC 2234) Le Levrier, Франция; «Шеф-пилот Л. Гуэро» — F-2231 Chef Pilote L. Guero; «Центавр» — F 220 Le Centaure

Моторы: «Петрель» — Petrel

• БРОНЕТЕХНИКА

Танк Т-62

Шумилин С.Э.

Средний танк Т-62 — был последней ступенькой на пути эволюционного развития конструкции знаменитой «тридцатьчетверки», разработанной еще в 1939 г. Правда, в отличие от своих старших собратьев — танков Т-34, Т-43, Т-44, Т-54, созданных под руководством А.А. Морозова, Т-62 проектировался под руководством Л.Н. Карцева, который занял пост начальника КБ Уралвагонзавода (УВЗ) в Нижнем Тагиле, после возвращения А.А. Морозова в Харьков. По приблизительным оценкам, за все годы производства было выпущено более 20 тыс. этих машин. И хотя это значительно меньше тех 80 тыс. экземпляров, в которых был размножен его прародитель — Т-54/55, но и такая цифра внушает уважение. Как и то, что Т-62 состоял или состоит на вооружении более чем двух десятков различных государств.

Средний танк Т-54 — предшественник Т-62

История создания