Читаем Небо покоряется смелым полностью

Стоял сентябрь семьдесят четвертого. И до сборов, на которые ее пригласят, а быть может, и не пригласят, оставался еще целый месяц — времени достаточно, чтобы поволноваться в ожидании, многое передумать, помечтать… В 1966 году, восемь лет назад, она окончательно выбрала для себя в жизни цель. Чего достигла за эти годы? Стала всего лишь перворазрядницей. То ли дело, например, в легкой атлетике. Придет новичок в секцию, глядишь, через год уже перворазрядник. Насколько же длинней дорога к этому, далеко не самому высокому спортивному рубежу, в высшем пилотаже!

Халидэ всегда считала, что на тренировки со сборной командой приглашают только мастеров спорта. И казалось невероятным: ее, перворазрядницу, допускают к занятиям с самыми лучшими пилотами страны! Она понимала, что даже если ее возьмут на сборы, это ровным счетом еще ни о чем не говорит. Однако радости не было предела. Халидэ прекрасно сознавала, что даже кратковременные занятия с чемпионами дадут ей очень много.

Еще не зная об окончательном решении тренера, она готовилась к поездке на сборы. И помогала ей в этом Галя Подгорная, которая работала в спортивном отделе ЦАКа, но, главное, уже была опытной спортсменкой, входила в основной состав сборной команды страны. Галя привлекала к себе Халидэ, да и не только ее, своей душевностью, добротой, правдивостью, готовностью в любое время принять живейшее участие в чужой беде, и в радости тоже. И не только идущим от сердца словом, но и самыми энергичными действиями, если таковые требуются.

И, конечно же, готовясь к своим первым сборам, Халидэ больше всего советовалась с Галей. Каков там распорядок дня, как строятся занятия, какие самолеты, много ли дают летать? Что необходимо взять с собой из одежды? Ведь чем бы ни занимались девушки в жизни, эта проблема для них всегда существует. И по сей день, собираясь на очередные сборы, Халидэ, укладывая свой чемодан, точно следует тем первым советам Гали Подгорной.

Наконец настал день, когда все сомнения Халидэ остались позади: ее официально пригласили на тренировочный сбор.

Пока еще вместе с инструктором…


И вновь судьба свела ее с Игорем Егоровым. Он и Лидия Леонова были, по существу, внештатными тренерами сборной. И сразу же оба взяли шефство над Халидэ. Игорь не раз вылетал с ней вместе, а Лидия, как правило, руководила самостоятельными полетами Халидэ с земли по рации. Именно на этих сборах Халидэ приступила к освоению обратного пилотажа. Начали они с Игорем с самого простого — с перевернутого горизонтального полета. Но уже на первых порах Егоров решил дать почувствовать Халидэ, что же это такое — обратный пилотаж во всей его красе. Для этого он вместе с ней прокрутил очень серьезную фигуру. Вот как рассказывает об этом сама Халидэ.

— Игорь Николаевич сказал мне, что вот сейчас будет выполнять «обратную петлю». Теоретически я была уже готова к этому. Знала, что фигура трудная и по перегрузкам, и по сложности управления. Но действительность превзошла все ожидания. Игорь Николаевич, верно, жалея меня, пилотировал очень осторожно. И перегрузка была не более минус четырех. А я знала, что при энергичном пилотаже — а ведь именно так всегда выступал Егоров — она достигает минус семи. Но все равно, ощущения были столь неожиданны, что я растерялась. Когда Игорь Николаевич вывел самолет в горизонтальный полет, первая моя мысль была: неужели я когда-нибудь смогу это сделать сама? А потом дело пошло. Обратный горизонтальный вираж, обратный штопор…

За одни, сборы даже опытному тренеру нелегко определить, будет ли из новичка толк. И хотя перед тем, как попрощаться с молодыми пилотами, Нажмудинов провел специально для них соревнования, на которых Халидэ заняла первое место, он никому не сказал, что ожидает их в будущем. Однако в апреле следующего года Касум Гусейнович вновь пригласил Халидэ на тренировки. А через год она стала полноправным членом сборной команды страны.

Это, конечно, не значило, что ее вот-вот пошлют на ответственные международные соревнования. До этого было еще далеко. Но ведь тогда Халидэ и не думала о чемпионских лаврах. Она была счастлива, что ее зачислили в сборную страны, что она живет напряженной жизнью этого прославленного коллектива, тренируется вместе с лучшими пилотами мира, учится у них мастерству. Это общение с большими мастерами высшего пилотажа очень скоро принесло свои плоды. В 1975 году на первых для Халидэ всесоюзных соревнованиях она выполнила норматив мастера спорта СССР.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Гений «Фокке-Вульфа». Великий Курт Танк
Гений «Фокке-Вульфа». Великий Курт Танк

Новая серия о величайших гениях авиации. Новая книга от автора бестселлеров «Неизвестный Мессершмитт», «Неизвестный Юнкерс» и «Неизвестный Хейнкель», завершающая тетралогию о лучших авиаконструкторах Рейха. Первая русская биография Курта Танка, который превратил фирму «Фокке-Вульф» в лидера германского самолетостроения. Его четырехмоторный Fw.20 °Condor, созданный по заказу Люфтганзы, первым совершил беспосадочный перелет из Берлина в Нью-Йорк, а с началом войны стал грозой Атлантических конвоев (по выражению Черчилля: «бичом Атлантики»). Тактический разведчик Fw.189, который наши солдаты прозвали «Рамой» и ненавидели даже больше «лаптежников» и «мессеров», был «глазами» Вермахта. А прославленный Fw.190 по праву считается самым универсальным боевым самолетом Люфтваффе — не только истребителем, но и ударной машиной, истребителем-бомбардировщиком и штурмовиком (именно на Fw.190F были перевооружены эскадры пикировщиков, прежде воевавшие на «штуках»). Высшим признанием заслуг Курта Танка стало переименование в его честь высотного сверхскоростного перехватчика, созданного им в самом конце войны, — Ta.152 не мог догнать ни один истребитель Союзников… Остается лишь сожалеть, что после капитуляции Германии великого авиаконструктора так и не удалось привлечь к работе в советском ОКБ — Танк дал согласие переехать в нашу зону оккупации и даже принял аванс в размере 10 тысяч марок, но в последний момент передумал и эмигрировал в Южную Америку.Эта книга восстанавливает не только биографию гения авиации, но и подлинную историю всех его разработок — от первых спортивных и учебных самолетов 1930-х гг. до последних проектов, реализованных им уже после войны в Аргентине и Индии.

Леонид Липманович Анцелиович

Биографии и Мемуары / Военная история / Транспорт и авиация / Военная техника и вооружение / Документальное