Читаем Небо покоряется смелым полностью

Вот видите, на этот раз Халидэ не смутила ни путаница с ракетой, ни долгое ожидание. Она летала вдохновенно, и все у нее получалось на высшем уровне. В результате — первое место. Она — чемпионка мира! Пусть пока не абсолютная, только по упражнению. Пусть медаль малая, но ведь — золотая! Это был огромный шаг вперед. И в абсолютном зачете вслед за Любовью Немковой она была третьей. Лидия Леонова, добровольная наставница Халидэ, так искренне болевшая за нее, заняла четвертое место. Валентина Яикова — шестое… Нет, у них не поубавилось мастерства. Просто на этот раз во время их полетов обстоятельства сложились не лучшим образом. Но ведь и к Халидэ успех пришел не случайно. Это было естественным, закономерным следствием ее многолетнего труда.

Настоящим трамплином в прыжке к самой заветной высоте стал для Макагоновой 1983 год. В Вильнюсе проходили международные соревнования команд социалистических стран. Пять серебряных медалей — четыре в упражнениях и одна в многоборье — таков итог ее выступления на этом турнире. И в том же году на чемпионате Европы вновь успех — три серебряные и две золотые награды…

Вот, пожалуй, и все пока об удивительной и вместе с тем обычной для советских спортсменов судьбе Халидэ Макагоновой. Мы ведь уже знаем, что в Венгрии на чемпионате мира 1984 года она стала абсолютной чемпионкой мира. Можно было бы подробнее рассказать о всех перипетиях борьбы на нем — их всегда хватает на состязаниях подобного ранга. Но ограничимся самым главным. Как говорит тренер Халидэ Касум Гусейнович Нажмудинов, она как раз достигла четвертого этапа своего пилотского пути, когда ее мастерство было признано всеми. В Венгрии в финальном комплексе Халидэ получила самые высокие баллы и приземлилась абсолютной чемпионкой мира.

Мы сказали «вот и все пока о Халидэ…». «Пока», потому что сегодня она находится в самом расцвете своего мастерства, и, думается, еще не раз порадует нас своими победами.

<p><strong>С. Смирнова</strong></span><span></p></span><span><p><strong>НЕБЕСНОЕ ПРИТЯЖЕНИЕ</strong></span><span></p>

Итак, завтра он вылетает в Америку на XI чемпионат мира по парашютному спорту. Только что утвержден состав сборной страны, которой доверено защищать спортивную честь Родины. И его имя рядом с известными именами Леонида Ячменева, Анатолия Осипова, Владимира Гурного.

Леонид — абсолютный чемпион мира. Этот громкий титул он завоевал на прошлом чемпионате в Югославии.

Анатолий и Владимир? Они, пожалуй, даже не помнят всех своих почетных титулов. Не раз уже бывали чемпионами и призерами страны и мира, побеждали на крупнейших международных соревнованиях. У одного количество прыжков приближается к пяти тысячам, у другого перевалило на шестую. Оба — ветераны сборной.

А что же он — Николай Ушмаев? Двадцать шесть лет, прапорщик Советской Армии. Прыгал больше двух с половиной тысяч раз. Несколько мировых рекордов установил. Мастер спорта. Самая крупная победа — абсолютный чемпион Вооруженных Сил. Вот и весь его спортивный послужной список. Может быть, и этого не так уж мало. Но ведь речь идет о чемпионате мира! И, пожалуй, для состязаний такого высокого ранга опыта у него маловато.

На каждое место в сборной страны было четыре претендента. Ребята ничуть не слабее. Но тренеры сборной выбрали, предпочли многим другим его, Николая Ушмаева. Тренерам, конечно, виднее, однако… Свершилась его мечта попасть в сборную страны и выступить на самых ответственных состязаниях! Но вместо радости и покоя к нему пришла тревога, огромной тяжестью навалилась ответственность.

Да, он волновался, сомневался в своих силах. Но тренеры знали, что все эти его волнения и минуты сомнения не только никогда не перерастали в растерянность и тем более в панику, но, наоборот, помогали ему собраться. Он относится к тому типу людей, которых неизбежность столкновения с трудностями не пугает, но настраивает на борьбу, прибавляет сил, обостряет все чувства. И размышления Николая перед вылетом на чемпионат мира были не чем иным, как началом большой работы по подготовке к серьезному испытанию.

И вот Ил-62 уже мчится над Атлантикой. Бескрайняя ширь неба, внизу — безбрежный океан. Ощущение полета исчезает, хотя за иллюминаторами мощно ревут двигатели лайнера. Впечатление такое, будто самолет завис в одной точке и будет так висеть вечно. Николай отворачивается от иллюминатора, прикрывает глаза и, чтобы как-то отвлечься от монотонного гула двигателей, от однообразной картины за окном, начинает перебирать в памяти все выступления советских парашютистов на чемпионатах мира.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Гений «Фокке-Вульфа». Великий Курт Танк
Гений «Фокке-Вульфа». Великий Курт Танк

Новая серия о величайших гениях авиации. Новая книга от автора бестселлеров «Неизвестный Мессершмитт», «Неизвестный Юнкерс» и «Неизвестный Хейнкель», завершающая тетралогию о лучших авиаконструкторах Рейха. Первая русская биография Курта Танка, который превратил фирму «Фокке-Вульф» в лидера германского самолетостроения. Его четырехмоторный Fw.20 °Condor, созданный по заказу Люфтганзы, первым совершил беспосадочный перелет из Берлина в Нью-Йорк, а с началом войны стал грозой Атлантических конвоев (по выражению Черчилля: «бичом Атлантики»). Тактический разведчик Fw.189, который наши солдаты прозвали «Рамой» и ненавидели даже больше «лаптежников» и «мессеров», был «глазами» Вермахта. А прославленный Fw.190 по праву считается самым универсальным боевым самолетом Люфтваффе — не только истребителем, но и ударной машиной, истребителем-бомбардировщиком и штурмовиком (именно на Fw.190F были перевооружены эскадры пикировщиков, прежде воевавшие на «штуках»). Высшим признанием заслуг Курта Танка стало переименование в его честь высотного сверхскоростного перехватчика, созданного им в самом конце войны, — Ta.152 не мог догнать ни один истребитель Союзников… Остается лишь сожалеть, что после капитуляции Германии великого авиаконструктора так и не удалось привлечь к работе в советском ОКБ — Танк дал согласие переехать в нашу зону оккупации и даже принял аванс в размере 10 тысяч марок, но в последний момент передумал и эмигрировал в Южную Америку.Эта книга восстанавливает не только биографию гения авиации, но и подлинную историю всех его разработок — от первых спортивных и учебных самолетов 1930-х гг. до последних проектов, реализованных им уже после войны в Аргентине и Индии.

Леонид Липманович Анцелиович

Биографии и Мемуары / Военная история / Транспорт и авиация / Военная техника и вооружение / Документальное