Небо Сталинграда. Смертельная рана люфтваффе

1. Харук А. Ненавистная «Рама» FW 189. Лучший самолет-разведчик Второй мировой. – М.: Коллекция, Яуза; Эксмо, 2011.

2. Vajda F. A., Dancey P. G. German Aircraft Industry and Production 1933–1945. Society of Automotive Engineers Inc., 1998. – Р. 261.

FW 200 «Condor». Бомбардировщик, разведчик

Экипаж: 4 чел., двигатели: 4 x Bramo 323R, 895 кВт (1200 л.с.), размах крыла: 32,85 м, длина: 23,45 м, высота: 3,3 м, площадь крыла: 119,85 м², взлетный вес: 24 520 кг, масса пустого: 17 005 кг, максимальная скорость: 360 км/ч, крейсерская скорость: 335 км/ч, потолок: 6000 м, дальность: 3560 км, вооружение: 4 x 13-мм пулемета, 1 x 20-мм пушка, до 2 000 кг бомб.

Транспортный самолет «Фокке-Вульф» FW 200V1, работа над которым началась осенью 1936 года, совершил свой первый полет 27 июля 1937 года и имел многообещающие летные данные. Еще две опытные машины, вторая из которых стала личным самолетом Адольфа Гитлера, оснащались четырьмя звездообразными двигателями BMW 132G‐1 мощностью по 537 кВт (720 л.с.). Второй опытный самолет и четыре экземпляра FW 200A «Кондор» первоначальной серии были поставлены компании «Люфтганза». Опытный самолет с новым обозначением FW 200S‐1 и названием «Бранденбург» установил несколько авиационных рекордов во второй половине 1938 года, совершив беспосадочный перелет из Берлина в Нью-Йорк за 24 часа 56 минут и обратный перелет за 19 часов 55 минут. Машины FW 200 несколько лет использовались компанией «Люфтганза». Военный опытный самолет FW 200V10 имел увеличенный запас топлива и вооружение в виде пулемета MG 15 калибра 7,92 мм в надфюзеляжной турели и двух пулеметов MG 15 в подфюзеляжной гондоле, один из них был направлен назад, а другой – вперед. Как самолет дальней разведки, он совершил первый вылет 8 апреля 1940 года. Разведывательные полеты прекратились осенью 1944 года, и до окончания Второй мировой войны самолеты «Кондор» служили в составе транспортных подразделений. Среди последних машин находился и самолет FW 20 °C‐4/U1 Генриха Гиммлера. Он был захвачен неповрежденным в Ахмере в 1945 году. Всего было построено приблизительно 280 самолетов «Кондор».

Две эскадрильи (в составе 18 машин) были направлены на юг России для транспортных перевозок. Они были использованы для снабжения окруженной немецкой группировки в Сталинграде и составили так называемое специальное предприятие «Сталинград», или К.Gr.z.b.V.200. Первоначально «Кондоры» садились на аэродром на окраине Сталинграда, но по мере сужения кольца окружения были вынуждены перейти к сбросу грузов на парашютах. 18 января 1943 г. группа была переведена из Сталино в Запорожье, откуда продолжала сброс грузов в течение месяца. Затем было решено, что этот самолет слишком ценен для решения таких задач. В течение пяти дней «Кондоры» бомбили железнодорожные пути в районе Сталинграда, после чего оставшиеся самолеты были выведены в Берлин, где из них сформировали 8./КG.40 (1-я и 3-я эскадрильи тем временем были вновь сформированы на Не 177).

1. Боевые операции люфтваффе / пер. П. Смирнов. – М.: Яуза-пресс, 2008. Оригинал: Raise and fall of the German Air Force. – Лондон, 1948.

2. Иванов С.В. FW 20 °Condor // История самолета. – 2006. – № 3.

Фаткулин Фарит Мухаметзянович

Родился 17 марта 1914 года в городе Казани в семье служащего. Татарин. Член ВКП(б) с 1938 года. Окончил 7 классов и школу ФЗУ. В 1931–1932 годах работал учеником кондитера на фабрике «Заря».

В Красной Армии – с 1932 года. В 1934 году окончил Сталинградскую военно-авиационную школу летчиков.

Участник советско-финской войны 1939–1940 годов. Был награжден орденом Красной Звезды.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года.

В составе 271-го истребительного авиационного полка с 15 февраля 1941 года участвовал в подготовке экипажей полка к ведению боевых действий и в формировании полка на базе отдельной авиационной эскадрильи Северо-Кавказского военного округа на самолетах И‐15 бис и И‐153. 5 сентября 1941 года составом 3-й авиационной эскадрильи убыл на Южный фронт под Днепропетровск.

Командир эскадрильи при управлении 44-й истребительной авиационной дивизии Юго-Западного фронта капитан Фарит Фаткулин к октябрю 1941 года совершил 42 боевых вылета на штурмовку войск противника. На аэродромах отважный летчик уничтожил 17 вражеских самолетов.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 ноября 1941 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Фариту Мухаметзяновичу Фаткулину присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».