Небо Сталинграда. Смертельная рана люфтваффе

Командир полка майор Михаил Хвостиков, вылетевший в паре с сержантом Лилией Литвяк, вместе с другими истребителями атаковал строй бомбардировщиков, направлявшихся бомбить Сталинградский тракторный завод. Самолет майора был подбит и ушел в сторону. Лилия Литвяк, продолжая атаку, приблизилась к бомбардировщику и с 30 метров подбила самолет. Затем вместе с летчицей Беляевой они вступили в бой с подошедшими истребителями противника. Беляева и Литвяк зашли одному вражескому самолету в хвост, обстреляли его и зажгли. Ветераны вспоминали такую историю. Однажды Лилию Литвяк вызвал командир полка. Она увидела в помещении пленного немецкого летчика. На его груди было три железных креста. Когда командир полка через переводчика сказал пленному, что его самолет сбила девушка-пилот, он отказывался в это поверить.

Летчица 437-го иап Л.В. Литвяк. Сталинград. Осень 1942 г. (Фото из архива 437-го иап)

Лилия Литвяк руками изобразила виражи в небе, которые совершала, чтобы поразить его машину. Немецкий летчик опустил голову. Он вынужден был признать – именно так все и было.

Сталинград, девушки, самолеты // Военное обозрение. – 2012. – № 10.

20.09.1942 г

В боях над улицами Сталинграда действовали пять групп штурмовиков 206-й шад и 226-й шад под прикрытием истребителей 268-й иад и 288-й иад.

В 6.45 восьмерка Ил‐2 504-го шап (ведущий – штурман полка капитан С.Д. Прутков) атаковала танки и автомашины противника с пехотой в районе Авиагородка и Центрального аэродрома.

Повторный бомбоштурмовой удар по противнику в районе Авиагородка в 10.10 нанесла семерка «илов» 505-й шап (ведущий – штурман полка майор С.Ф. Васильев).

Третья группа в составе восьми Ил‐2, которую вел комэск 504-го шап старший лейтенант И.И. Пстыго, в 13.00 атаковала танки и автомашины немцев в районе железнодорожного вокзала, на вокзальной площади и на улицах Коммунистической и Саратовской.

Вслед за ней по пехоте противника вдоль полотна железной дороги и севернее вокзала действовала шестерка Ил‐2 807-го шап (ведущий – командир эскадрильи старший лейтенант С.И. Лобанов).

Пятая группа – смешанная группа в составе шести Ил‐2 из 504-го и 944-го шап при поддержке 10 ЛаГГ‐3 296-го иап (ведущий – комэск майор Б.Н. Еремин) атаковала танки и мотопехоту противника в районе 2,5 км юго-западнее Малахова кургана.

Особенно эффективными оказались удары групп 504-го и 505-го шап, действовавших в районе железнодорожного вокзала и примыкающих к нему улиц. За их действиями с КП наблюдали командующие В.И. Чуйков и Т.Т. Хрюкин. Генерал Хрюкин позже подписал приказ, в котором, в частности, отметил, что «экипажи 504-го и 505-го штурмовых авиаполков в привокзальном районе проявили должную активность, и удар наших штурмовиков оказал неоценимую помощь наземным войскам в уличных боях».

Ведущему третьей группы И.И. Пстыго за этот бой было присвоено очередное воинское звание – капитан и сделано представление к награде. Не был обойден наградой и ведомый И.И. Пстыго – сержант И.П. Веденин, который был награжден орденом Красного Знамени и повышен в воинском звании. Веденин, отстав от основной группы (на взлете забарахлил мотор, и пришлось устранять неисправность), работал над целью в одиночку, без прикрытия истребителей.

Перов В.И., Растренин О.В. Штурмовая авиация Красной Армии. – М.: Издатель А.С. Акчурин, 2003. – Т. 1. Суровая школа.

Фото из кабины самолета на центральную часть Сталинграда с указанием номеров на зданиях и сооружениях для ориентировки летчиков-штурмовиков. Сталинград. Осень 1942 г. (Из кинофотоматериалов Федерального архива Германии, нем. Bundesarchiv)

21.09.1942 г

Полк стоял на полевом аэродроме совхоза «Сталинградский» километрах в шестидесяти севернее города. Ночевали в избах. Ночью часто гудел немецкий одиночный бомбардировщик и иногда сбрасывал бомбы в районе аэродрома, несколько бомб грохнули довольно близко, и многие летчики нервничали: это было страшнее, чем в воздухе. Как-то днем, задремав на стоге сена у самолетов, мы проснулись от близкого разрыва бомб. Серия бомб легла вдоль стоянки самолетов другого полка на противоположной стороне аэродромного поля. Лежавший рядом со мной Саша Якимов, еще, кажется, не проснувшись, уже оказался в вырытой у самолета щели, вызвав смех остальных. Однажды увидели идущий прямо на аэродром Ju 88, за которым тянулись несколько истребителей «як» из соседнего полка. Летчики неумело атаковали, стреляя с большой дальности. «Юнкерс» скрылся в кучевой облачности. Истребители рыскали, ожидая его в просветах. Из облака на границе аэродрома появился бомбардировщик. Ближайший «як» его атаковал и сразу сбил. Он вошел в штопор и взорвался на земле. Мы закричали «ура!», но потом выяснилось, что был сбит наш Пе‐2, а «юнкерс», мелькнув между облаками, ушел в другую сторону. Вот как бывает – по «юнкерсу» не смогли попасть, а свой самолет сбили с первой очереди!

Микоян С.А. Воспоминания военного летчика-испытателя. – M.: Наш ХХ век, 2014.