Небо Сталинграда. Смертельная рана люфтваффе

У нас в полку осталось восемнадцать самолетов. Восемь из них я повел на прикрытие переправ. Враг встретил нас над Волгой. Нам навстречу литым хищным строем неслась группа «мессершмиттов», а чуть выше – «хейнкелей». По «почерку» было видно, что летчики – опытные. У немцев, как правило, на «хейнкелях» летали старшие офицеры, нередко вплоть до полковников. Это были асы знаменитого четвертого воздушного флота под командованием генерал-полковника Рихтгофена.

Немцы были настолько близко, что времени для маневра не оставалось. Я успел отдать короткую команду и, выбрав ведущего вражеской группы, пошел на сближение. Сходились мы на лобовых атаках. Советские летчики уже успели узнать как сильные, так и слабые стороны немцев. В частности, ни один из вражеских летчиков, даже прославленные асы, не выдерживали лобовой атаки.

Этим как раз и объясняется, что за всю войну немцы не совершили ни одного тарана…

Стремительно, со страшной скоростью сближались истребители. В лобовой атаке есть один непреложный закон: отворачивать нельзя, иначе с близкого расстояния противник буквально распорет тебя пулеметной очередью.

Нервы немца не выдержали. Когда до столкновения остались какие-то секунды, он ловко нырнул вниз. Это был единственный спасительный маневр. Пойди он вверх или отверни в сторону – я расстрелял бы его в упор.

Однако немецкий летчик не учел одного: возможности тарана. Мой тяжелый самолет на полной скорости с такой силой ударил его левой плоскостью, что начисто снес стабилизатор. Потеряв управление, машина свалилась в штопор.

Смотреть, выбросился ли летчик на парашюте, не было времени. Вокруг кипел бой, и секунды промедления могли дорого стоить. К тому же переправа была под нами, и я помнил категорическое предупреждение решительного генерала в штабе фронта…

В этот день мы надежно прикрыли переправу.

Из наших ребят не был sбит никто, но трое еле дотянули до аэродрома. Их машины были настолько изрешечены, что казалось чудом, как они не развалились в воздухе.

Луганский С.Д. На глубоких виражах. – Алма-Ата, 1963.

27.09.1942 г

В 8 часов 50 минут взлетело двенадцать Як‐7Б, ведомых самим командиром 288-й иад – подполковником Коноваловым. К северо-западу от Сталинграда на высоте 4000 м они встретились с группой Ju 88, шедшей под сильным эскортом из двадцати двух Bf.109. В первой атаке советские пилоты сбили два «юнкерса», а остальные рассеяли. Несколько позже в бою с Bf.109 подполковник Коновалов, капитан Мякишев и лейтенант Головчинский сбили четыре немецких истребителя. О потерях с советской стороны неизвестно.

Война в воздухе / Под ред. С.В. Иванова. – Белорецк: Нота, 2005. – № 33.

Падает горящий Ju 88 (ЦАМО)

28.09.1942 г

Со стороны особенно хорошо была видна горбатина «ила», обрисованная линией высокой квадратной кабины. Но горбатым «ил» называли скорее всего за то, что непомерную тяжесть войны он тащил на своем горбу. Парни верили в своих «горбатых», знали, что они не раз приносили им боевое счастье, успех. Ведь редко какая штурмовка проходила без стычки с «мессерами». Командир полка Максим Скляров учил: недооценка противника – непростительный просчет. Такие просчеты обходятся дорого. И летчики хорошо помнили его слова.

Внизу лежала побуревшая волжская земля, по ней скользили легкие тени самолетов. Вел группу капитан Гребеньков. Про него говорили в полку: ему неведом страх. Во время боя он просто забывал о страхе, не давал, чтобы тот лишал воли, парализовывал мысли, сковывал движения. Как всякому смертному, и ему, видимо, было знакомо чувство страха, но Гребеньков отлично знал, что жить с ним в союзе вредно и опасно… И капитан, напрягши всю свою волю, отбрасывал прочь это чувство.

Впереди стали видны дымы над Сталинградом, багровые отсветы пожаров. До цели осталось лету несколько минут, когда со стороны Волги показались «мессеры». Летчики метко прозвали их «желтопузыми». Это выражение не сходило с уст и на аэродроме, и в землянках, и во время отрывистых переговоров в пылу воздушных боев. Одним из первых самолеты противника заметил Гога. – Двадцать пэрвый, справа «желтопузые».

– Вижу, Гога, вижу, – ответил Зыков и плавно с крыла на крыло качнул свою машину, как бы подтверждая сказанные слова.

Истребители прикрытия, подпустив «мессеров» на достаточное для атаки расстояние, первыми открыли огонь. Предчувствуя это, «желтопузые» резкими кренами влево, вправо избежали встречи со снарядами, с огнем пулеметов.

Скляровцы давно были предупреждены, что многие вражеские летные соединения под Сталинградом формировались под непосредственным руководством Геринга. Нашим летчикам уже приходилось встречаться с этими асами.