Небо Сталинграда. Смертельная рана люфтваффе

Пальмов В.В. Штурмовики над Днепром. – К.: Политиздат, 1984.

21.10.1942 г

В Сталинграде приходилось выполнять самые различные задания. Летали на разведку по железной дороге на Ростов. Бомбили немцев в городе. Поскольку нейтральной полосы практически не было, а немцы и наши располагались часто в соседних домах, то на бомбометание не каждый экипаж выпускали, а кого считали посильней, чтобы по своим не махнуть. Летали на выброску продуктов и боеприпасов. Вначале пытались бросать на парашютах. Но это сколько же их надо, парашютов-то! Поэтому стали бросать без них с высоты не больше двухсот метров. Мешки с продуктами, ящики со снарядами ставили на плоскость, привязывали веревкой с распускающимся узлом. У штурмана «вожжи»: он их дернет – и полетел груз вниз, куда попадет. Вылетали с этими мешками, как верблюды навьюченные. Единственное, водку на парашюте бросали. Газ прибираем, кричим: «Иван, держи! Водка!»

Экипаж У-2 перед боевым вылетом. Осень. 1942 г. (ЦАМО)

Осень, кабина открыта, холодно. Одеты хорошо были – унты, меховой комбинезон, маски кротовые, а иначе обморозишь лицо, но все равно холодно. Вылезаешь – ноги деревянные. Трос управления от ручки выходит через щель в борту и идет вдоль фюзеляжа. В эту щель ветер сифонит жутко и как раз по ногам. Техники установили обтекатели, тогда получше стало.

Когда бомбили Сталинград, стояла промозглая сырая погода. Кабина от дождя закрывалась брезентовым чехлом. Я сел и закутался в этот чехол, чтобы мне не дуло в спину. Полетели, нас схватили прожектора. Я на прожектора не смотрю, смотрю на приборы. Маневрирую. Мой штурман поворачивается к пулемету и говорит: «Сейчас я их». Тут мотор чух-чух-чух – и заглох. Надо перетянуть Волгу, а то на воду садиться не совсем приятно. Перетянули, сели. Стали разбираться, почему мотор заглох, я за ручку крана, а он закрыт – когда штурман поворачивался, задел его. Ну я его матюгами обложил, конечно, а он мне потом говорит: «Я вот пока летел, все думал. Если бы сели на воду, как бы ты из этого брезента вылезал?!»

Драбкин А. Я дрался в Сталинграде. Откровения выживших. Из воспоминаний летчика 709-го нбап Воробьева Василия Георгиевича. – M.: Яуза, 2007.

Знак «Отличный воздушный боец ВВС РККА»

22.10.1942 г

Выполняя задачу по охране железной дороги на участке Сайхин – Шунгай, сержант Сударкин из 945-го шап в одиночку вел бой с пятеркой Не 111, пытавшихся атаковать воинский эшелон с танковой частью на станции Шунгай. В ходе ожесточенного боя Сударкину удалось один «хейнкель» сбить (бомбардировщик упал в районе станции), а остальных заставить беспорядочно покинуть поле боя. Эффект мог бы быть еще большим, если бы молодой пилот в горячке боя не забыл снять электросбрасыватель ЭСБР-Зп с предохранителя. В результате сержант не смог воспользоваться реактивными снарядами. При осмотре Ил‐2 Сударкина было обнаружено, что пробит приемник воздушного давления, пробита обшивка центроплана, правый щиток имеет две пробоины, в правой плоскости – три, в стабилизаторе – четыре и т. д. Всего насчитали 33 пробоины.

Приказом командира 206-й шад полковника Срывкина сержант Сударкин был повышен в воинском звании и награжден денежной премией в сумме 2000 рублей.

Авиация и космонавтика. – 2001. – № 5–6.

Ил-2 буксируют на полевом аэродроме. Осень 1942 г. (ЦАМО)

23.10.1942 г

Был конец октября 1942 года. Прибываю в дивизию и получаю назначение в 27-й иап под командованием подполковника Слуцкова.

Тут произошел следующий эпизод: я пересекаю аэродром, чтобы попасть в землянку – штаб полка. Бросил взгляд в сторону деревни Ср. Ахтуба и увидел два самолета, идущие на бреющем полете. В тот момент я подумал – наши ребята возвращаются с боевого задания. Выскочив на летное поле, они еще плотнее прижались к земле, и, когда проскакивали мимо меня, я увидел, что это два Me‐109 с черными крестами на желтом фоне на крыльях.

В следующий момент я услышал длинные пулеметно-пушечные очереди, и в одном из капониров вспыхнул самолет. «Мессершмитты» круто взмыли вверх и подались на запад. Никто на аэродроме даже не успел среагировать – так неожиданно и так нахально была произведена атака. Это на аэродромах-то, где базируются два полка наших истребителей!

Когда же я прибыл в штаб 27-го иап, мне стало ясно – в этом полку осталось всего четыре самолета и шесть летчиков, и на вооружении у них Лa‐5. Это прекрасные самолеты с множеством преимуществ по сравнению с ЛаГГ‐3. На этом самолете я не летал, осваивать его в таких условиях непросто. Командир полка понимал это, созвонившись с командиром дивизии, сказал, что мне следует пересечь аэродром и поступить в распоряжение командира 293-го иап, который вооружен самолетами Як‐1, поскольку волей командира дивизии я переведен уже туда.

Я прибыл в этот полк. Оказалось, что Як‐1 в этом полку осталось тоже только четыре самолета, пятый только что сожгли «мессершмитты», которых я видел, но в полку 17 боевых летчиков, один из них легко ранен, но не пожелал ложиться в госпиталь и находится в своем коллективе.