Небо Сталинграда. Смертельная рана люфтваффе

Летчики прикрытия вовремя заметили четыре «мессершмитта». Командир эскадрильи старший лейтенант А.М. Герасимов с летчиком старшиной Н.И. Гринько с одной стороны и пара лейтенанта Маснева – с другой своевременно перехватили их и сорвали эту атаку. Один из нападавших после очереди комэска врезался в землю. Остальные, увидев, что к ним на выручку прибыло подкрепление в составе восьми Bf.109, развернулись для новой атаки. Майор Лышков, возглавлявший верхнюю четверку, принял на себя удар этих восьми истребителей и, связав их боем, сбил два самолета противника.

Оставшиеся в строю немецкие самолеты перегруппировались и возобновили атаки, но потеряли еще два истребителя.

Штурмовики задание выполнили без потерь. Шестерка Ил‐2 уничтожила 7 вражеских танков, 3 бронетранспортера, 10 автомашин и до 150 солдат.

В ходе боя Я.К. Лышков сбил два, а И.В. Новожилов, А.М. Герасимов и А.Н. Маснев – по одному Bf.109.

В тот же день замполит 13-го иап майор В.В. Байков в составе шестерки Ла‐5 прикрывал четверку Ил‐2. Во время штурмовки вражеских войск в районе Балка Дубовая появились немецкие истребители. Группа Байкова вступила в бой и два из них уничтожила. Один истребитель сбил замполит.

Бойков П.М. На главных направлениях. – М.: Воениздат, 1984.

24.11.1942 г

Летчик Jg.3 Виктор Бауэр. 1942 г.

Основные силы JG.3 перебазировались из Питомника на аэродромы Тацинская и Морозовская, расположенные примерно в 300 км юго-западнее Сталинграда. Немецкие пилоты называли эти базы «Таци» и «Моро». Стаффели эскадры работали с этих площадок в течение всего времени, пока предпринимались безуспешные попытки наладить регулярный воздушный мост с армией Паулюса. Безоружные транспортники Ju 52 часто становились легкой добычей советских истребителей после пересечения внешнего периметра кольца, где истребители уже не могли из-за недостаточного радиуса действия их сопровождать. Майор Вильке стал набирать добровольцев в так называемый Platzscvhutzstafef l (эскадрон обороны аэродрома) «Питомник».

Базироваться внутри котла изъявили желание 22 летчика. Под командой командира 3./JG.3 гауптмана Рудольфа Гермерота добровольцы в тяжелейших условиях летали с аэродрома Питомник вплоть до середины января 1943 г. За два месяца они сбили 130 советских самолетов. Наиболее результативным летчиком Platzscvhutzstaffеля стал фельдфебель Курт Эбенер из II группы, сбивший 35 самолетов (всего к середине января на его счету значилось 52 сбитых) и удостоенный Рыцарского креста. Добровольцы несли потери – в день Рождества был сбит один из первых в JG.3 кавалеров Рыцарского креста обер-лейтенант Георг Шентке из I группы. В своем последнем воздушном бою Шентке успел сбить свой 90-й за войну самолет.

Иванов С.В. Из воспоминаний командира 9-го штаффеля 3-й эскадры оберлейтенанта Виктора Бауэра // Война в воздухе. – Белорецк, 2000.

Немецкие самолеты Bf.109G на зимнем аэродроме. Восточный фронт. 1942 г. (Из кинофотоматериалов Федерального архива Германии, нем. Bundesarchiv)

26.11.1942 г

Рано утром штурман 13-го иап (201-я иад, 2-й сак, 8-я ВА) капитан С.М. Петухов, командир эскадрильи капитан Н.Г. Абрамашвили, помощник командира полка старший лейтенант И.В. Новожилов и пилот старший сержант А.Ф. Перепелов вылетели на сопровождение четверки Ил‐2 в район Рынка (Сталинградский фронт).

Летчик 13-го иап Н.Г. Абрамашвили в кабине своего истребителя И-16. 1942 г.

Восемь немецких истребителей встретили группу штурмовиков у линии фронта. К цели пришлось пробиваться с боем. «Ильюшины» все же выполнили задачу – отштурмовались. Все попытки истребителей противника атаковать «илы» вовремя пресекались летчиками прикрытия.

В завязавшейся короткой схватке Петухов и Новожилов сбили по одному самолету Bf.109. Несмотря на это, немецкие истребители не отстали от советских штурмовиков и на обратном маршруте. Атака следовала за атакой. Абрамашвили, отражая удары немцев, умело вывел один Bf.109 под огонь Новожилова. Мощная очередь разрывных снарядов срезала хвостовое оперение «мессершмитта», он начал падать и разламываться. Позже Абрамашвили самому удалось зайти в хвост неприятельскому истребителю и выпустить в него длинную очередь. Тот, описав крутую дугу, вспыхнул и врезался в землю.

А в это время пара Bf.109 атаковала самолет комэска. Абрамашвили ловко увернулся и с присущим ему бесстрашием пошел в лобовую атаку на врага, в которой поджег еще один «мессершмитт». Это был девятый вражеский самолет, сбитый Абрамашвили.

Бой закончился. Но никто тогда не знал, что комэск ранен в ногу и что, не потеряв самообладания, он посадил изрешеченный самолет на правом берегу Волги. И какова была радость однополчан, когда на следующий день капитан Абрамашвили пришел в часть – раненый, измученный, но с планшетом и пистолетом на боку и с парашютом за плечами. Бойков П.М. На главных направлениях. – М.: Воениздат, 1984.

Знак «Пилот военных авиационных школ ВВС РККА»

27.11.1942 г

Утром нас снова вызвали на КП. Задание было то же – бомбить аэродром в районе Питомника.