Небо вторжения. Горячее лето 1941 года

Бой закончился так же внезапно, как и начался. Для четырех «чаек» это был последний полет, а две уцелевшие удирали так быстро, как только могли. Мы не могли гнаться за ними, так как нашей основной задачей было прикрывать переправу. Однако двое наших новичков, Вилппу Лакио и Лила Лилья, одержали первые победы, так же как и Кайус Метсола. Мы покрутились над рекой еще 30 минут, а потом нас сменило другое звено. На обратном пути нас встретило огромное кучевое облако, вынудившее быстро набрать высоту. Но вскоре мы уже приземлились в Рантасалми, где механики сноровисто принялись заправлять и перевооружать «Брюстеры» для следующего вылета к Вуоксе. Мы были рады узнать, что еще один пилот увеличил свой счет, это был старый лис Века Римминен».

1. Эйно Луукканен. Я сбил целый авиаполк. – М.: Яуза-Пресс, 2015.

2. Stenman, Kari and Keskinen, Kalevi. Finnish Aces of World War 2 (Aircraft of the Aces 23). Botley, 2.

Oxford, UK: Osprey Publishing, 1998.

17.08.1941 г. Федор Архипенко, летчик-истребитель, СССР:

«Мы поэскадрильно взлетели, правда, еле собрались в строй и взяли курс на Ворошиловград, произвели посадку. Но увы! Горючего в Ворошиловграде не было, и лишь на следующий день нам заправили самолеты, и мы перелетели в район Харькова, где на полевом аэродроме возле города Богодухова произвели посадку.

После приземления погода ухудшилась, и вновь наше звено поставили дежурить в готовности № 1, а спустя минут десять я увидел с КП ракету на вылет и сразу запустил мотор. Ибрагимов и Сергов никак не могли запустить моторы, и я взлетел в одиночку. В полете перехватил несколько наших транспортных самолетов Ли-2 и… потерял в воздухе ориентировку. Пришлось ее восстанавливать: вышел на Харьков и от него стал выходить на Богодухов, взял было карту, чтобы сориентироваться, но ее вырвало из кабины. Запомнил, что курс на Богодухов примерно 330°, кроме того, увидел с воздуха железную дорогу Харьков – Богодухов. Подлетая к Богодухову, я узнал его и взял курс на аэродром, зная, что он в 10 км от города на колхозном поле. Из-за плохой погоды я выскочил на эту площадку на малой высоте, узнав ее по нахождению на ней самолетов, сделал заход и произвел посадку. Меня сильно отругал командир полка за то, что вылетел без командира звена. Этот полет пошел мне на пользу, я немного освоил в воздухе самолет и был этим очень доволен. Ведь это был уже пятый полет на ЛаГГ-3, я даже делился с другими летчиками своими ощущениями о его поведении в воздухе.

Сейчас с тайной гордостью вспоминаю этот случай, давший мне право называться воздушным бойцом, желавшим драться с врагами Родины. Тогда я отдавал себе отчет, что из-за плохой погоды мог вообще не вернуться на аэродром, не знал, где запасные аэродромы, мог при вынужденной посадке разбить самолет… Но в то время я о себе не думал, как не думал и о последствиях».

Самолеты ЛаГГ-3 на боевом задании. Лето 1941 г. (РГАКФД)

Архипенко Ф.Ф. Записки летчика-истребителя. – М.: НПП «Дельта», 1999.

18.08.1941 г. Хроника, СССР

Девять МиГ-3 и Як-1 из 61-й иабр (КБФ) прикрывали бомбардировщиков в районе Волосово, где встретили до 15 Bf.109 и Bf.110. Вступили с ними в бой. Подожжен МиГ-3 летчика П.П. Титова, который с задания не вернулся (в часть прибыл позже).

Девять И-16 из 5-го иап (61-я иабр) сопровождали штурмовиков на бомбоштурмовой удар по мотомехколонне и танковой колонне противника. В 11.30 в районе Волосово капитан И.М. Уманский сбил Bf.109.

Цапов И.И., Конев В.Н., Мясников Ю.А. Гвардейцы Балтики крылатой. – М.: ООО «Дельта НБ», 2006.

19.08.1941 г. Хроника, СССР

Пять И-153 из Эзельской авиагруппы вылетали на штурмовой удар по транспортам в Ирбенском проливе. Самолеты встречены четырьмя Bf.109. В воздушном бою сбили один Bf.109. Подбитый И-153 летчика Двориченко упал в воду и затонул. Летчик погиб.

Пять И-16 и три И-153 из 5-го иап (61-я иабр, КБФ) вылетали на перехват. В районе Котлы на высоте 2000–5000 м вели бой с 13 Bf.110 и 4 Bf.109. Построение советских самолетов было следующим: первый ярус на высоте 800 м, второй – 1000–1100 м, третий – 1300–1800 м. Все три яруса встали в замкнутый левый круг. При атаке верхнего яруса противник подвергался удару самолетов И-153 среднего яруса, при атаке на него – удару верхнего и нижнего яруса. Два советских самолета в бою с превосходящими силами противника лишь повреждены.

Подбитый советский истребитель И-153 в воздушном бою против немецкого Bf.109. Лето 1941 г. (ЦАМО)

Шесть И-16 71-го иап (10-я сабр КБФ) вылетали на разведку. В районе Голубовицы два Bf.109 атаковали на высоте 300 м отставший от группы самолет летчика А.Я. Бондарева. Самолет сбит, летчик погиб.

В воздушном бою в районе Хунгербург А.Ф. Мясников и М.И. Никитин сбили Hs 126.

Сбитый немецкий самолет Hs 126. Лето 1941 г. (ЦАМО)

Цапов И.И., Конев В.Н., Мясников Ю.А. Гвардейцы Балтики крылатой. – М.: ООО «Дельта НБ», 2006.

20.08.1941 г. Хроника, СССР