Неизвестный Сухой. Годы в секретном КБ

Да, в начале семидесятых годов это был лучший истребитель-перехватчик. В него был вложен весь опыт, все удачные конструкторские решения начиная с 1954 года, когда мы начали выпуск рабочих чертежей опытного Т-3. Его серийное производство длилось пять лет. А в учебном варианте последний Су-15УМ покинул Новосибирский завод в 1980 году. Истребителей Су-15 всех модификаций было выпущено в мирное время почти 1400.

Су-15ТМ на протяжении двадцати лет оставался основным истребителем авиации ПВО страны. Он был готов сбить любую цель, летящую со скоростью от 500 до 2500 км/ч на высоте от 500 метров до 24 километров. И «цели» иногда появлялись.

Убийства в воздухе

Перехватчики Су-15 стерегли границы огромного государства, готовые взлететь по первому приказу дежурного офицера штаба ПВО военного округа. И такой приказ поступил вечером 21 апреля 1978 года на военный аэродром близ поселка Лоухи на севере Карелии вблизи границы с Мурманской областью. Дежурившему в составе звена пилоту Су-15 Сергею Александровичу Слободчикову было приказано взлететь навстречу цели и уничтожить ее.

Воздушный нарушитель государственной границы прошел над базой флота и шел от Баренцева моря тем же курсом, по которому обычно возвращаются с учебных полетов российские бомбардировщики. Радары сначала приняли его за своего. Не меняя курса и высоты, он начал пересекать Кольский полуостров с севера на юг. Далее на его пути был секретный космодром Плисецк. С аэродрома ПВО близ Мурманска поднялась пара дежурных Су-15 и начали догонять нарушителя, который так и шел на высоте 11 километров со скоростью около 900 км/ч. Они подошли сзади и обнаружили, что это самолет типа «Боинг-707». К этому времени они вместе с нарушителем уже пролетели 270 километров. Ведущий Александр Иванович Босов поглядывает на расходомер. Хватит ли керосина на обратный путь? Тут он получает команду принудить нарушителя к посадке, обгоняет «Боинг» и перемещается перед его носом. Реакции никакой. Они уже прошли Кольский полуостров и летели над Белым морем. А тут и Финляндия недалеко — уйдет «разведчик». Наконец команда: «Цель уничтожить!» Босов пускает одну из четырех ракет. Яркая вспышка взрыва у левого крыла нарушителя. Четырехметровая консоль крыла вместе с элероном отделяется от самолета. «Цель поражена, теперь не уйдет», — докладывает Александр Босов и получает желанную команду идти домой.

Но нарушитель продолжал лететь со снижением и на небольшой скорости прямо по направлению на аэродром у поселка Лоухи. Пилот Су-15 Сергей Слободчиков, взлетевший с этого аэродрома, слышал доклад Босова о поражении цели, но держал ее на прицеле на случай, если подраненный «шпион» с ценной информацией попытается уйти. Охота была организована по всем правилам. Тут он получает сообщение диспетчера: «Цель раздвоилась». Потом он будет рассказывать, что подумал о пуске нарушителем ракеты, а то, что это была падающая консоль, он не знал. Но «Боинг» шел на посадку, накренившись, с горящими навигационными огнями, проблесковыми маяками, посадочными фарами и освещенными окнами пассажирских салонов. Две оставшиеся работоспособными турбины на правом крыле издавали надрывный свист.

Азарт охоты и желание захватить самолет с шпионским оборудованием были настолько велики, что после приземления на своем Су-15 Сергей Слободчиков получает приказ взлететь снова и пресечь возможный взлет «Боинга» со льда замерзшего озера Корпиярви, куда он сел. Но взлетать на поврежденном «Боинге» никто не собирался.

Первыми на борт «Боинга» поднялись сотрудники местного отдела КГБ во главе со своим начальником. Они обнаружили, что осколки ракеты убили двух пассажиров, сидевших у борта, и десятерых ранили. В салонах находилось 95 перепуганных пассажиров рейса южно-корейской авиакомпании «Кориэн Айр Лайнес».

Капитан корабля Ким Чанг-Кью проявил незаурядное мастерство, посадив лайнер с такими повреждениями. Это в буквальном смысле была посадка «на честном слове и на одном крыле». «Боинг» сохранил живучесть и позволил командиру спасти жизни 95 пассажирам и двенадцати членам экипажа. Но на вопросы, почему самолет оказался здесь, капитан отвечал, что это проблема штурмана. Оба они были задержаны для дальнейших допросов.

Пассажиров и остальных членов экипажа этого злополучного рейса вертолетом перевезли на аэродром города Кемь, а оттуда автобусами в Дом офицеров. Раненых пассажиров — в две местные больницы. В зрительном зале поставили сто пятьдесят солдатских кроватей с ватными матрацами и постельными принадлежностями. Не было туалетной бумаги, но и ее нашли у местных жителей. Пассажиров окружили теплом и заботой, а они просили только одно: позвонить их родным и сказать, что они живы. Только на следующий день, когда в вечерней программе «Время» по телевизору сообщили о посадке корейского «Боинга» в Карелии, пассажиры успокоились.