Never Finished: Unshackle Your Mind and Win the War Within

Киш следила за нашим прогрессом на своем телефоне, используя таблицу лидеров гонки, которая обновляла наше местоположение каждые пять минут. Она видела, что я все дальше и дальше выплываю за границы, и это ее напрягало. Штаб гонки тоже заметил это, и, как и Киш, они отправляли сообщения и пытались дозвониться до нас в течение двух с половиной часов, но телефон моего пейсера был вне зоны доступа, а мой был упакован. Мы не знали, что лидер гонки сделал тот же поворот, что и мы, но его телефон каким-то образом принимал сигнал, и он ответил, когда штаб позвонил, чтобы предупредить его. Вот почему те следы через пару миль свернули назад, а мы продолжали идти больше десяти.

Киш неистово звонит, потому что мы сбились с курса.

Хвост петли - это участок бонусных миль Гоггинса, и каждый квадрат представляет собой пятиминутное обновление.

Частично я чувствовал, что мы заблудились, но я не понимал, что мой пейсер не загрузил GPS-приложение должным образом, потому что я никогда не проверял его. Проверка на месте - регулярная часть обучения в Школе рейнджеров. Каждый кандидат обязан носить в своей сумке несколько определенных предметов на протяжении всего обучения, а инструкторы рейнджеров, как известно, в любой момент могут остановить и попросить случайного кандидата достать любой из этих предметов. Это и есть выборочная проверка. Я должен был проверить телефон моего пейсера и убедиться, что приложение работает, прежде чем мы покинули пункт помощи. Не потому, что я ему не доверял, а потому, что было четыре утра и никто из нас не спал. Когда я увидел, что следы исчезли, я упустил еще одну возможность перепроверить, что мы все еще на курсе.

Мы не видели ни одного указателя на протяжении многих миль, и к тому времени, как мы добрались до следующего перекрестка без указателей, у обоих закончились еда и вода. В этот момент его телефон разразился десятками текстовых сообщений и пропущенных звонков от Киша. Он замер на месте с телефоном в руке и пустым выражением лица. Ему даже не пришлось говорить. Не говоря ни слова, я повернулся и побежал в обратном направлении.

Злился ли я? Не совсем. Штабу было ясно, что дистанция во многих местах не обозначена, поэтому первые 72,3 мили я внимательно следил за GPS. Но как только я взял в руки пейсеры, я оставил все на их усмотрение, а когда я перехожу в режим бездумья, я всегда терплю неудачу. Это случилось на Delta Selection, и это снова произошло в Моабе. СА - одна из моих самых сильных сторон. Я горжусь тем, что читаю местность, нахожусь в гармонии с собой и настраиваюсь на ситуацию, и когда мой SA падает, все, что я затеял, рушится, как мгновенная карма.

У меня были свои причины отказаться от штурманской службы. Я пытался провести свою гонку без сна. Я знал, что это займет более двух с половиной дней, и думал, что будет легче, если я буду только бежать и сосредоточусь на своей форме, питании и гидратации, чтобы преодолеть любые барьеры и справиться с любым дискомфортом, который появится. Не забывайте, что к тому моменту, как мы свернули с дороги, я уже бежал двадцать четыре часа. Я был измотан, и мне было приятно, что не нужно так много думать. Но в вашей жизни никогда не наступит момент, когда вы должны поддаться этому менталитету автопилота.

Перед гонкой я объяснил своим пейсмейкерам, что их единственная задача - не дать мне заблудиться, что я считал худшим вариантом развития событий. Теперь, когда мы были здесь, что хорошего в том, чтобы накричать на моего пейсера? Это сделало бы плохую проблему еще хуже. Нам нужно было сосредоточиться на том, чтобы вернуться на курс. К тому же, мне все еще нужна была его помощь, чтобы закончить гонку. Я не мог разрушить его уверенность и моральный дух или настроить против него других членов команды. Тем более что виноват был я.

Никогда не стоит полагаться на то, что кто-то другой будет вести вас в гонке. Мне следовало использовать своего пейсера в качестве запасного навигатора и все время следить за своим GPS. Нельзя пропустить ни одного поворота! И каждый раз, когда вам кажется, что вы что-то пропустили, вы должны остановиться и пропустить это прямо сейчас. Я должен был доставать телефон и проверять приложение GPS каждые пять-десять минут, а то и каждую милю, но я поленился, потому что мой мозг жаждал передышки. Я знал, что 240 миль - это не шутка и требует самоотверженности и упорства, но все же позволил кому-то другому проложить маршрут за меня и даже не проверил его. Я мог бы обидеться на них, если бы захотел, но единственным человеком, ответственным за этот беспорядок, был я.