Читаем Незримый фронт Отечества. 1917–2017. Книга 2 полностью

Отслеживаемая цель на дальности менее 40 километров приближалась к зоне стрельбы 5-го дивизиона, но пока не вошла в нее. В 8 часов 43 минуты включилась радиолокационная станция наведения ракет. Через 17 секунд цель, сблизившись на минимальное расстояние, уже начала удаляться от дивизиона в сторону дальней границы зоны поражения. Надо было немедленно принимать решение на обстрел противника. Командир 19-го корпуса ПВО полковник Савинов дал этот приказ.

Операторы станции наведения ракет зафиксировали следующие координаты цели: скорость 200 метров в секунду (720 километров в час), высота 15 километров. Такую скорость действительно имела цель № 8630, находясь вне зоны поражения, а станция уводящих помех U-2 снизила замеряемую высоту с 21 тысячи метров до 15 тысяч. Но и самолет капитана Ментюкова в этот момент находился на высоте 15 тысяч метров, а его скорость в режиме набора высоты упала до 750 километров в час. И именно его самолет, в отличие от цели № 8630, пересекал зону поражения.

Командир 5-го дивизиона подполковник Новиков в условиях, когда отметчик «свой — чужой» не работал, а определить по координатам — наш самолет или нет, было практически невозможно, приказал уничтожить воздушный объект, то есть Су-9 Ментюкова.

Из трех ракет стартовала только одна на дальности пуска 32 километра.

И с воем понеслась на самолет.

Свой?… Чужой?..

1 мая 1960 г.

8 часов 39 минут московского времени

10 часов 39 минут местного времени

СССР, Свердловск, аэродром Кольцово

Капитан Айвазян бежал на стоянку к «мигам» 764-го истребительного полка. Только что ему передали приказ генерала Вовка «Готовность № 1!» Он махнул рукой лейтенанту Сафронову, что означало — сиди в кабине, а сам полез в его самолет. Защелкали тумблеры, началась раскрутка турбин.

В первую очередь Айвазян включил «кубик». Так на слэнге тех лет обозначали приемопередатчик (отметчик) «свой — чужой». Если на земле посланный и принятый от отметчика импульсы по частотным спектрам совпадают, то на экране локатора возле точки от воздушного объекта появляется дужка. Значит, это «свой». Если ее нет — «чужой». Ввиду относительно небольших размеров экрана, когда летит пара самолетов, две точки от них и две отметки сливаются в одно большое пятно, за которым разглядеть цель достаточно трудно. Поэтому «кубик» включается только у ведущего.

— Идем на перехват, — передал он старшему лейтенанту Сафронову.

Медленно, один за другим «миги» двинулись по рулежной дорожке. Замерли, покачиваясь на шасси, у старта.

По команде руководителя полетами летчики перевели двигатели на режим максимальной тяги. Рев взорвал окрестности. Летчики отпустили тормоза. После короткого разбега истребители оторвались от земли.

1 мая 1960 г.

8 часов 39 минут московского времени

10 часов 39 минут местного времени

Борт самолета U-2 № 56-6693 (заводской номер 360)

Из-за ограничений на углы обзора нижней полусферы из перископа и бликов солнца Пауэрс не мог видеть всю траекторию атакующего его самолета, но знал, что он где-то рядом.

Его аппаратура зафиксировала включение радиолокационной станции наведения ракет. По расстоянию до нее и с учетом реальных предельных характеристик русских ракет он понял, что уже вышел из зоны поражения комплекса.

Но истребитель тоже наводился по целеуказаниям с земли.

И поэтому Пауэрс решил сорвать его атаку и повернуть градусов на десять— пятнадцать к востоку. Отключив автопилот, он положил машину на выбранный курс, затем снова включил автоматику.

Пауэрс не знал, что этим действием он направил свой самолет на стартовую позицию 2-го дивизиона 57-й зенитной ракетной бригады.

1 мая 1960 г.

8 часов 43 минуты московского времени

10 часов 43 минуты местного времени

СССР, Свердловская область

Командный пункт 4-й отдельной армии ПВО

Командующий авиацией 4-й армии генерал-майор Вовк смотрел на планшет отображения обстановки. Стало ясно, что, если атака Ментюкова сорвется, повторную атаку он выполнить не сможет из-за нехватки топлива. Вовк приказал поднять в воздух пару истребителей МиГ-19 764-го полка из Кольцово. И, хотя их характеристики не позволяли осуществить высотный перехват, существовала призрачная надежда, что цель может снизиться, и тогда они должны быть задействованы с надлежащей эффективностью.

Чтобы не мешать радиолокационщикам и ракетчикам, самолеты направлялись после взлета на север для обхода Свердловска по периметру.

1 мая 1960 г.

8 часов 43 минуты московского времени

10 часов 43 минуты местного времени

СССР, Свердловская область,

Перейти на страницу:

Похожие книги

Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943
Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

О роли авиации в Сталинградской битве до сих пор не написано ни одного серьезного труда. Складывается впечатление, что все сводилось к уличным боям, танковым атакам и артиллерийским дуэлям. В данной книге сражение показано как бы с высоты птичьего полета, глазами германских асов и советских летчиков, летавших на грани физического и нервного истощения. Особое внимание уделено знаменитому воздушному мосту в Сталинград, организованному люфтваффе, аналогов которому не было в истории. Сотни перегруженных самолетов сквозь снег и туман, днем и ночью летали в «котел», невзирая на зенитный огонь и атаки «сталинских соколов», которые противостояли им, не щадя сил и не считаясь с огромными потерями. Автор собрал невероятные и порой шокирующие подробности воздушных боев в небе Сталинграда, а также в радиусе двухсот километров вокруг него, систематизировав огромный массив информации из германских и отечественных архивов. Объективный взгляд на события позволит читателю ощутить всю жестокость и драматизм этого беспрецедентного сражения.В формате PDF A4 сохранен издательский макет.

Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / Публицистика / Документальное
Прохоровское побоище. Правда о «Величайшем танковом сражении»
Прохоровское побоище. Правда о «Величайшем танковом сражении»

Почти полвека ПРОХОРОВКА оставалась одним из главных мифов Великой Отечественной войны — советская пропаганда культивировала легенду о «величайшем танковом сражении», в котором Красная Армия одержала безусловную победу над гитлеровцами. Реальность оказалась гораздо более горькой, чем парадная «генеральская правда». Автор этой книги стал первым, кто, основываясь не на идеологических мифах, а на архивных документах обеих сторон, рассказал о Прохоровском побоище без умолчаний и прикрас — о том, что 12 июля 1943 года на южном фасе Курской дуги имело место не «встречное танковое сражение», как утверждали советские историки и маршальские мемуары, а самоубийственная лобовая атака на подготовленную оборону противника; о плохой организации контрудара 5-й гвардейской танковой армии и чудовищных потерях, понесенных нашими танкистами (в пять раз больше немецких!); о том, какая цена на самом деле заплачена за триумф Красной Армии на Курской дуге и за Великую Победу…

Валерий Николаевич Замулин

Военное дело