Нобели в России. Как семья шведских изобретателей создала целую промышленную империю

У Альфреда были веские причины пересмотреть свое мнение о компании. Дела шли хорошо. Дивиденды за 1889 – 1890 годы были высокие, Российский государственный банк продемонстрировал Эммануилу свое доверие, купив иностранные тратты (не подтвержденные еще переводные векселя «Бранобеля»), и бумаги компании впервые стали продаваться на немецком рынке. В декабре 1890 года Эммануил устроил празднование по поводу производства миллиардного пуда керосина. «Грандиозная цифра! – гордо объявил он Альфреду. – Особенно учитывая, что к тому же мы переработали 275 миллионов пудов сырой нефти, из которых более 200 миллионов – собственная нефть, добытая из наших собственных скважин, которая сначала транспортировалась по нашим трубопроводам, а затем в виде петролеума или мазута продолжала свой путь через Россию в вагонах и корабельных трюмах товарищества».

Брелок, изготовленный придворным ювелиром Карлом Фаберже в честь того, что товарищество «Бранобель» произвело свой миллиардный пуд керосина

Однако, несмотря на эти успехи, проблемы компании не были окончательно решены, и спустя пару лет возникнет новый кризис доверия. Но об этом позже.

Карл Нобель и машиностроительный завод

О Карле Нобеле известно гораздо меньше, чем о его старшем брате и дядях. Письма Эммануила, Людвига и Альфреда исчисляются тысячами, в то время как от руки Карла сохранилось всего несколько десятков, в основном адресованных Альфреду. Учился он значительно хуже брата. Он отсидел второгодником в каждом классе, кроме одного, и закончил Анненшуле после осеннего семестра в III классе. Зачеты были приличные, но хуже, чем у Эммануила. У Карла было больше пропусков, и его чаще оставляли после уроков.

Так же, как старший брат, Карл бросил школу в возрасте пятнадцати лет. Затем он был послан отцом в Швецию, где практиковался сначала в мастерских города Мутала, а затем в механической мастерской в Стокгольме. Вероятно, против воли отца Карл решил прервать стажировку, чтобы получить формальное образование. Осенью 1880 года, получив дополнительное образование, он был принят на курс машиностроения в Техническом вузе Стокгольма, где, как уже упоминалось, жил в семье Роберта. «Твой сын Карл – весьма необыкновенный мальчик», который «сумел в высшей степени заручиться искренней дружбой и любовью всех окружающих», – заверил Роберт своего брата Людвига.

Обучение закончилось бы в 1884 году, если бы верный своим принципам отец не решил послать сына в Баку. Однако Карл был решительным молодым человеком и вскоре вернулся в Стокгольм, где в 1885 году сдал экзамены на инженера. После окончания университета он, подобно нескольким другим молодым петербургским шведам, прошел воинскую повинность в Стокгольме. По возвращении в Россию его ждала работа на машиностроительном заводе, где он пару лет успел поработать до смерти Людвига. Когда умер отец, Карлу уже было хорошо знакомо не только управление заводом, но и проблемы, которые маячили на горизонте.

Карл Нобель

Опыт убедил Людвига в том, что ключ к успеху лежит в специализации, тогда как многостаночность снижает прибыльность. Тем не менее неровность при поступлении крупных заказов приводила к раздробленности производства. В силу этого Карлу предстояло определить, какая продукция обещает наиболее надежную прибыль. Паровые машины и паровые насосы производились в мастерской со времен Иммануила, и Карл отдавал должное этим машинам. Они были необходимы, в том числе для заводов в Баку. Еще при жизни Людвига он нанял друга-студента из Стокгольмского технического вуза Сикстена Петерсона, который в 1887 году устроился работать на заводе. Петерсон проработал на предприятии восемь лет, а затем переехал в Баку в качестве инженера на промыслах, где разработал в том числе машину тройного расширения – паровой двигатель с тремя постепенно уменьшающимися цилиндрами для равномерного получения пара высокого давления. Такой «тройник» использовался для освещения большей части территории завода.

Другой специальностью механического завода были двигатели внутреннего сгорания, работающие на керосине. Как и в случае с паровыми двигателями и насосами, эти продукты были напрямую связаны с деятельностью в Баку. Такие двигатели начали изготавливать за рубежом, и Карл приобрел право на их производство в России у швейцарского паровозного завода в Винтертуре. Однако на заводе Людвига были внесены некоторые изменения в их конструкцию, в основном предназначавшиеся для поездов русской армии. На Всемирной выставке в Чикаго в 1893 году машиностроительный завод был награжден двумя золотыми медалями, одной за карбюратор, другой за керосиновый двигатель, чьи «чертежи, конструкция и выделка превосходны».