o 058c9c4494a46933

зажигании (электрической искрой) одной ракеты за другой автомобиль помчался с

возрастающей скоростью и менее чем в десять секунд разогнался до ста километров в час.

Второй опыт был произведен с автомобилем лучшего устройства: он имел такую

форму, которая помогала ему рассекать впереди себя воздух; по бокам имелись крылья —

но не для того, чтобы, поднимать машину вверх, а, напротив, чтобы прижимать ее к земле, не давать ей отделяться от почвы. Ракет было поставлено вдвое больше, чем при первом

опыте, — двадцать четыре. Когда они были зажжены, автомобиль сорвался с места и

стремительно помчался, развив скорость двести двадцать километров в час.

При третьем опыте автомобиль с тридцатью шестью ракетами достиг скорости

двухсот сорока километров в час.

Следующий опыт был сделан с ракетной „автодрезиной", т. е. с автомобилем на

рельсах, в котором двигателем служили ракеты. Ожидалась такая большая скорость, что

опасно было посадить человека; решено было испытать машину без седоков. Один седок, впрочем, был: чтобы узнать, как действует на здоровье быстрое нарастание скорости, поместили в автодрезину клетку с кошкой. Пускали машину с двадцатью четырьмя

ракетами дважды. В первый раз она разогналась до скорости ста восьмидесяти

километров в час.

Ракетный автомобиль. При испытании такая машина развивала скорость в 220 километров в час.

Второй раз ждали еще большей скорости, но испытание кончилось несчастьем:

машина сорвалась с рельсов и упала под откос; ракеты взорвались все сразу и уничтожили

автомобиль. Погиб и четвероногий пассажир автодрезины.

При помощи ракет можно было бы сообщить повозкам очень большую скорость, но

колеса не могут делать слишком большое число оборотов. При чересчур быстром

вращении они разрываются на части. Вот почему сделаны были опыты с ракетными

санями: здесь нет колес, и можно безопасно развить огромную скорость. Сани,

снабженные восемнадцатью ракетами, достигли скорости, вдвое большей, чем ракетный

автомобиль: четыреста километров в час. Интересно, что на большей части своего (правда, не длинного) пути полозья не оставили даже следов на снегу. Очевидно, сани неслись в

воздухе, поверх снега.

Эти опыты имеют то значение, что показывают, какую силу могут, развивать

ракеты. Но ошибочно думать, что в будущем на автомобилях взамен моторов станут

употреблять ракеты. Нет расчета это делать: для тех скоростей, с какими может ехать

автомобиль, ракеты обходятся дороже мотора. Выгодны ракеты лишь в случав очень

больших скоростей. С такими большими скоростями можно двигаться только в пустоте, где воздух не мешает движению и где не приходится сворачивать в сторону, встречая

преграду.

Вы видите, что ракета пригодна для полетов за атмосферу. Делались опыты и с

мотоциклетами, велосипедами, а также с ракетными самолетами, т. е. с самолетами, на

которых мотор был заменен ракетами. Опыты показали полную пригодность ракет и для

самолета. Для полетов в плотной части атмосферы ракеты, однако, не будут применяться, разве лишь для облегчения старта, т. е. начала полета.

Зато ракеты окажутся незаменимыми при проникновении в самые высокие слои

атмосферы, где разреженный воздух не может поддерживать обыкновенные самолеты и

воздушные корабли.

Те же опыты обнаружили, однако, что необходимо совсем отказаться от такого

опасного горючего, как порох, и заменить его более безопасными горючими жидкостями: спиртом, бензином, жидким водородом и др.

Чтобы продвинуть дело дальше, надо было научиться изготовлять ракеты,

заряженные горючими жидкостями.

Ракетная дрезина При испытании она достигла скорости 180 километров в час.

ПЕРВЫЕ ШАГИ

Пороховые ракеты употребляются уже давно, и люди научились изготовлять их

очень хорошо. Ракеты же с жидким зарядом только недавно придуманы. Устройство их не

такое простое, как ракет пороховых.

В пороховой ракете нет, в сущности, никакого особого устройства: вся

внутренность ее состоит из одной лишь пороховой массы. Такая ракета после того, как ее

подожгли, не требует никакого управления дальнейшим горением: заряд сам догорит до

конца. Не то с горючими жидкостями. Для них нужны в ракете особые вместилища, отдельно для горючего и для жидкого кислорода. Кроме того, надо было придумать

устройство, которое само подавало бы понемногу обе жидкости к очагу, где происходит

горение. В то же время нужно уберечь остальной запас от смешения и взрыва.

Профессор физики Герман Оберт, самый выдающийся знаток и работник ракетного дела в Западной

Европе.

К изготовлению ракет с жидким зарядом приступили только в самые последние

годы. Особенно усердно работал над этим немецкий ученый Оберт, который уже с

четырнадцатилетнего возраста размышлял над способами совершать полеты за атмосферу.

Мы раньше говорили, что этот изобретатель, ничего не зная о других, сам пришел к мысли

об устройстве ракетного корабля.