Органы госбезопасности в партизанском движении на территории БССР в годы Великой Отечественной войны

Диверсионно-разведывательная группа под командованием Стрельцова, действуя на территории Дриссенского района Витебской области, за период с октября 1942 г. по февраль 1943 г. пустила под откос 6 эшелонов с техникой, продовольствием и живой силой противника, следовавших к линии фронта. Кроме того группой в шести местах был подорван железнодорожный путь, взорваны один железнодорожный и три автомобильных моста. ДРГ Тарасова в первых числах января 1943 г. подорвала два эшелона с живой силой и техникой противника, а также железнодорожное полотно в семи местах[836].

Широкомасштабную операцию по подрыву участков железной дороги одновременно в нескольких местах в апреле 1943 г. осуществили несколько диверсионных групп из бригады С. А. Ваупшасова, вследствие чего движение по линям Минск – Барановичи и Минск – Бобруйск было парализовано на несколько суток[837].

Диверсионная группа «Вторые» в апреле 1943 г. на участке железной дороги Гомель – Калинковичи пустила под откос немецкий воинский эшелон, взорвала семиметровый железнодорожный мост и сожгла два деревянных моста по шоссе Гомель – Калинковичи. Еще один железнодорожный мост, длиной 8 метров, был взорван группой между станциями Демехи и Бабичи[838].

Это лишь небольшое количество примеров диверсионной деятельности спецгрупп. Чекистскими диверсионно-разведывательными группами с 5 января 1942 г. по май 1943 г. пущено под откос 92 эшелона противника, разбито 1223 вагонов и платформ, убито при крушениях 10 932 человека, разбит 51 танк, уничтожено 312 автомашин, взорвано 33 железнодорожных и 80 автомобильных мостов, подорвано 2375 м железнодорожного полотна и др.[839]

Большую диверсионную работу провел спецотряд НКГБ «Храбрецы» А. М. Рабцевича. Базируясь вблизи крупных железнодорожных узлов, отряд постоянно разрушал коммуникации противника. За два года деятельности в тылу противника (с 1 июня 1942 г. по 12 июля 1944 г.) подрывниками и агентами отряда под откос пущено и подорвано 91 эшелон противника, в результате чего уничтожено и повреждено 73 паровоза, более 800 вагонов и платформ, 24 танка, 23 бронемашины, 66 цистерн с горючим, 1 бронепоезд, большое количество вооружения, боеприпасов, продовольствия, медикаментов и др.[840]

Следует отметить одну из значимых диверсий, проведенных подрывниками отряда 5 июня 1943 г. на участке железной дороги Красный Берег – Жлобин. В результате был подорван, двигавшийся на фронт, железнодорожный состав, груженный отравляющими и дегазационными веществами. Таким образом, чекистами были получены достоверные сведения о подготовке Германии к химической войне[841].

Широко известная операция по подрыву эшелонов на станции Осиповичи, осуществленная 31 июля 1943 г. Ф. Крыловичем по заданию спецотряда «Храбрецы», стала крупнейшей диверсией, осуществленной на территории Белоруссии в годы войны.

В белорусской историографии укоренилось мнение о том, что об этой операции стало известно лишь в 1958 г. из книги Эйке Миддельдорфа «Тактика в русской кампании»[842].

Однако впервые это событие описано белорусским партизаном, журналистом, ставшим впоследствии членом Союза писателей БССР, Г. М. Щербатовым в книге «Комсомол Белоруссии в боях за Родину», изданной в 1949 году в Москве, что, вероятно, связано с награждением Ф. Крыловича орденом Ленина за проведение указанной диверсии. Автор отмечает, что летом 1943 г. комсомолец Федор Крылович осуществил выдающуюся диверсию на станции Осиповичи, установив мины в эшелон с горючим, и перечисляет, что было уничтожено в результате взрывов. При этом Г. М. Щербатов не раскрывает тактики проведения операции, не указывает, от кого Крылович получил задание осуществить подрыв эшелонов, и где он взял мины[843].

Безусловно, в послевоенный период общепринято было считать, что комсомольцы сознательно и самостоятельно вступили в борьбу с оккупантами, а единственным руководящим центром этой борьбы являлась коммунистическая партия. В советской историографии последующих лет Ф. Крылович также представлен комсомольцем-подпольщиком. Вместе с тем, очевидно, что организация и материальное обеспечение подобных операций под силу лишь профессионалам.