Оружие и всемирная история. 50 главных изобретений войны, изменивших мир

ВЫДАЮЩИЕСЯ БРИТАНСКИЕ ПАРУСНЫЕ КОРАБЛИ

1509–1510 гг

В Портсмуте строится «Mary Rose»

1512–1514 гг

На верфи в Вулвиче построен «Henri Grace a Dieu», прозванный «Большим Гарри»

1545 г.

«Mary Rose» гибнет во время катастрофы в бою с французами в сражении при Соленте

1577 г.

Корабль «Revenge» спущен на воду в Вулвиче. В 1588 г. он становится флагманским кораблем Френсиса Дрейка

1037 г.

В Вулвиче спущен на воду корабль «Sovereign of the Seas» («Повелитель морей»). Корабль был чрезвычайно пышно украшен; его стоимость в 65 тысяч фунтов стала причиной финансового кризиса, приведшего к Гражданской войне в Англии

1759–1765 гг.

На Чатамских верфях строится корабль «Victory» («Виктория»), который станет флагманским кораблем Горацио Нельсона в Трафальгарском сражении.

В наши дни сохраняется в Портсмуте

1784 г.

На воду спущен корабль «Indefatigable» («Неугомонный»). Вдохновленный этим кораблем Сесил Форестер поселил на него своего вымышленного героя Горацио Хорнблауэра.

В целом европейские военные корабли стали нести все больше артиллерии. От переоборудования для боевых целей купеческих судов отказались — боевые корабли специальной постройки снабжались более прочными корпусами и, соответственно, могли нести больше орудий. Наличие постоянных военных кораблей вело к росту профессионализма морских офицеров, более строгой субординации и инфраструктуре; постепенно суда с меньшим артиллерийским вооружением стали выводить из состава флотов, вступавших в сражения. В период Первой англо-голландской войны английские военные корабли были крупнее голландских и отличались большим количеством орудий на тонну водоизмещения. Англичане имели много кораблей, способных нести батареи 32- и 18-фунтовых орудий, тогда как у голландцев было всего несколько судов, вооруженных 18- и 24-фунтовыми пушками. Отчасти благодаря этому английские суда одерживали верх в морских боях.

Однако отсутствие у парусных кораблей глубоких килей (по современным стандартам) приводило к относительно невысокой их мореходности, в то время как в боевых условиях парусникам приходилось сталкиваться с множеством препятствий. Оптимальным условием для парусного корабля было движение по относительно спокойному морю с попутным ветром; навести орудия при качке было сложно. Ограниченная маневренность приводила к тому, что корабли располагались в линию — строй, при котором они могли максимально эффективно использовать бортовую артиллерию. Кроме того, в ходе сражения экипажам приходилось выдерживать курс, при котором под ветром находились бы все три мачты, что давало возможность сохранять контроль над положением и скоростью.

Линейная тактика и боевые приказы составлялись таким образом, чтобы обеспечить организованное взаимодействие, которое означало более эффективное огневое воздействие на противника, взаимную поддержку и гибкость в зависимости от хода сражения. На море, однако, практика сражения сочеталась с теорией еще меньше, чем на суше, отчасти из-за волнения и капризов погоды. И хотя опыт, стандартизация и технические усовершенствования приносили свои плоды, моряки сталкивались со слишком большими ограничениями.

КОММЕРЧЕСКИЕ РЕЙДЕРЫ