Оружие и всемирная история. 50 главных изобретений войны, изменивших мир

Значительные военно-морские силы, включавшие достаточно мощные корабли, смогли создать лишь некоторые из внеевропейских государств: турки Османской империи, берберы Северной Африки (Алжир, Марокко, Триполи и Тунис), а также оманские арабы. Их корабли были сопоставимы с военными судами европейских держав, но не обладали столь сокрушительной мощью. Корабли берберов и арабов были рейдерами, действовавшими против купеческих судов и полагавшимися в основном на свою скорость и маневренность, тогда как более тяжелые и не столь быстрые линейные корабли европейских флотов создавались для боя и повышения огневой мощи. По мере развития флотов европейских держав становилось ясно, что они нуждаются не только в мощных судах для крупных сражений, но и в более легких судах для перехвата торговых кораблей противника и защиты собственных торговых путей. В этом случае на первое место выходила скорость — характерная черта фрегатов, слишком легко вооруженных, чтобы участвовать в линейном бою.

Программы строительства военных флотов были показателями не только могущества европейских правителей, но и возможностей военно-индустриальных комплексов, которыми располагали государства. Флоты являлись мощными и сложными военными системами, поддерживавшимися индустриальными и снабженческими ресурсами. Верфи были крупнейшими промышленными предприятиями, располагавшими не только наибольшим количеством работников, но и самыми крупными постройками того времени. Можно упомянуть Портсмут,

Плимут, Брест, Тулон, Ферроль, Кадис и Карлскрону. Здание построенной в 1776 г. в Портсмуте канатной мануфактуры длиной в 360 метров в свое время было, вероятно, самым большим зданием в Европе. В 1704 г. Петр Великий заложил Адмиралтейские верфи в Санкт-Петербурге, в 1715 г. за ними последовал Морской корпус. Петр перенес столицу в Петербург во многом из-за того, что город располагал морским портом. После того как в 1738 г. Россия захватила побережье Черного моря и Крым, она начала строить морские базы и там — в Херсоне, Севастополе и Одессе.

В соответствии с ростом требований к боевым кораблям увеличивались и их размеры. На протяжении XVIII в. рост мореходности кораблей (отчасти в результате отказа от строительства прежних неуклюжих корпусов с высокими надстройками) привел к повышению их боевых качеств. Корабли того времени могли осуществлять патрулирование акваторий в любую погоду и совершать трансокеанские переходы. Стремление к увеличению огневой моши привело к появлению кораблей с тремя орудийными палубами. В начале XVIII в., наоборот, большое внимание стали уделять остойчивости, дальности плавания и универсальности корабля. В результате на некоторое время вновь вернулись к двухпалубным судам, но в конце XVIII в. из-за усиления противостояния ведущих морских держав снова начали строить трехпалубные корабли. Если в 1720 г. всего два корабля с водоизмещением более 3 тысяч тонн несли орудия на трех палубах, то к 1815 г. едва ли не пятая часть судов водоизмещением свыше 500 тонн была представлена трехпалубными кораблями. В 1800–1815 гг. наибольшее значение приобрели корабли водоизмещением от 2500 до 3000 тонн, а доля судов классов 2000–2500 и 1500–2000 тонн значительно уменьшилась.

ГЛАВНЫЙ КАЛИБР

Эти огромные корабли могли нести пушки самых крупных калибров. Линейный корабль 1720 г. нес 60 орудий калибра 12 и 24 фунта, а в 1815 г. его вооружение составляли 74 пушки, причем на нижней палубе устанавливались орудия калибра 32 и 36 фунтов. Внедрение конструкции Роберта Сеп-пингса с диагональным креплением шпангоутов, значительно укрепившей корпус и предотвращавшей изгиб киля, позволило строить более длинные двухпалубные корабли, вооруженные 80–90 пушками. Первый корабль, полностью построенный согласно этой конструкции, «Howe», не спускали на воду до 1815 г. Значительные усовершенствования коснулись дельных вещей: появились якоря новых образцов, якорные тросы, а также железные водяные танки взамен деревянных бадей.

Британский флот особенно активно действовал в период французских Революционных и Наполеоновских войн (1793–1815). Основой британской мощи было неоспоримое превосходство на море, которое умело использовалось для поддержки дей-

ствий на суше. Морская гегемония Британии основывалась на сложной и хорошо финансируемой административной структуре. Большое значение имела насильственная вербовка матросов торговых кораблей в случаях, когда военный корабль испытывал недостаток экипажа. Британские моряки отличались высоким мастерством работы с парусами и орудиями. На высоте были офицерский корпус и высшее командование.