Основы международной логистики

В комплексных схемах аутсорсинга логистических услуг (см. рис. 2.6) фокальная компания передает по контракту (выносит на аутсорсинг) часть необходимых ей логистических функций двум или более специализированным логистическим компаниям (сторонним провайдерам логистических услуг – 3pl-провайдеры). Кроме того, она также заключает контракт с еще одной специализированной логистической компанией (4pl-провайдер), задача которой координировать и надзирать деятельность указанных 3pl-провайдеров. Возможна и схема одного контракта с 4pl-провайдером, который выполняет роль генподрядчика и организует контрактное обеспечение логистическими услугами на уровне Зр1, самостоятельно (или по рекомендациям фокальной компании) заключая контракты с необходимым числом 3pl-провайдеров. Представляется, что с учетом рисков международной логистики вхождение в такого рода контрактные отношения также привлекательно для представителей малого и среднего бизнеса.

С учетом концептуализированного в 1996 г. феномена 4pl, приведем определения 3pl-провайдеров и 4pl-провайдеров (Lead Logistics Partner⁸– LLP – Ведущий логистический партнер) по авторитетнейшему для логистического сообщества источнику [Supply Chain Terms…, 2013].

3pl-провайдер (Third-Party Logistics Provider) – компания, которая обеспечивает несколько логистических услуг для ее клиентов. В предпочтительном варианте эти услуги объединяются, или пакетируются, этим провайдером.

3pl-провайдеры облегчают движение комплектующих изделий и материалов от поставщиков к производителям и конечных товаров от производителей – к дистрибьюторам и розничным торговцам. В состав предоставляемых ими услуг входят транспортировка, складирование, кросс-докинг⁹ (cross-docking), управление складскими запасами, упаковка и экспедирование грузов (freightforwarding).

4pl-провайдер (Four-Party Logistics Provider) – организационная схема оказания логистических услуг, имеющая следующие отличительные черты:

часто представляет собой отдельное юридическое лицо, учрежденное в форме совместного предприятия или долгосрочного контракта, заключаемого между основным клиентом (фокальной компанией) и одним или более партнерами;

действует как единый интерфейс между этим клиентом и несколькими поставщиками логистических услуг;

осуществляет организацию и управление (в идеальном случае) всеми аспектами цепи поставок клиента;

может быть образован наиболее значимым 3pl-провайдером и входить в его уже существующую организационно-правовую структуру.

Операции международной обратной логистики: реэкспорт и реимпорт

Обратную логистику (Reverse Logistics) часто связывают с экстраординарными издержками международного бизнеса – вынужденными возвратами дефектной продукции или не нашедших спроса товаров. Тем не менее к международной обратной логистике следует относиться как к неотъемлемой составляющей эффективной логистической функции, существенно повышающей конкурентоспособность цепи поставок в долгосрочной перспективе. Обратная, или возвратная, логистика предназначена для перемещения товара из точки его продажи/потребления в точку производства, чтобы восстановить его ценность или обеспечить правильную утилизацию товара. Причины возврата товара могут быть следующими [Ляманова, 2014]:

неудовлетворенность покупателей/потребителей. Большинство производителей предоставляют право возврата товаров в течение заранее установленного периода времени, например хорошо известная система «moneyback»;

развитие технологий электронной торговли через Интернет. По некоторым оценкам, до 50 % товаров возвращаются, что заставляет многие компании уделять гораздо больше внимания обратной логистике;

скрытые, но не фатальные дефекты оборудования. Проявляются при монтаже или эксплуатации и часто связаны с трудностями пусконаладки или недостаточной квалификацией персонала покупателя, для которого прилагаемые письменные инструкции оказываются слишком сложными;

условия гарантийного и послегарантийного ремонта/возврата/замены. Бракованные товары могут возвращаться производителям для ремонта или замены на условиях, закрепляемых в соответствующих (международных) контрактах купли-продажи;

потеря спроса на товар (конец жизненного цикла товара). Товар на зарубежном рынке распродан не полностью, но фактически достиг конца своего жизненного цикла на данном рынке. В зависимости от контрактных условий:

– производители должны сами забрать нераспроданный запас (реимпорт);

– покупателям разрешат реэкспорт устарелого для данного рынка товара;

экологическая безопасность. В настоящее время помимо возврата продавцу токсичных и радиоактивных отходов проводятся операции обратной логистики по возврату упаковки (либо оборотная тара, либо на переработку).