Читаем Отечественное ракетное оружие полностью

Головное предприятие по разработке авиационных ракет класса "воздух-поверхность", крылатых, противокорабельных и противолодочных ракет. В 1951 г. на опытном заводе № 1 в Дубне для доводки крылатой ракеты "Комета" создан филиал ОКБ-155 Артема Микояна и Михаила Гуревича. Предприятие возглавил Александр Березняк. Ранее Александр Березняк был заместителем главного конструктора КБ-2, сформированного в Дубне на заводе № 256 авиаконструктора Четверикова из немецких специалистов фирмы "Хейнкель", занимавшихся разработкой скоростных реактивных самолетов. КБ-2 с 1946 г. по 1949 г. возглавлял Ганс Рессинг, с 1949 г. по 1951 г. объединенные КБ-1 и КБ-2 в Дубне возглавлял авиаконструктор Семен Алексеев. В 1957 г. предприятие выходит из состава ОКБ-155 и становится самостоятельным ОКБ-2. В 1959 г. предприятию переданы авиазавод № 256 (Дубненский машиностроительный завод) и бывшее ОКБ-256 авиаконструктора Павла Цыбина. В 1966 г. ОКБ-2 получает новое название – МКБ "Радуга". В 1974 г. главным конструктором МКБ "Радуга" становится Игорь Селезнев. В настоящее время государственное предприятие "Машиностроительное конструкторское бюро "Радуга" возглавляет Игорь Селезнев.

"Комета"КС (КС-1)[AS-1. Kennel]

К-16. КСР [AS-5. Kelt]

К-20 ("Комета-20"). Х-20 [AS-3. Kangaro]

Х-20М [AS-3. Kangaro]

К-10 ("Комета-10". К-10С. Изделие 352) [AS-2. Kipper]

К-10П [AS-2. Kipper]

К-10М (К-10СН, К-10СД) [AS-2. Kipper]

К-14

КСР-2. Изделие 085 [AS-5. Kelt]

К-26. КСР-5 [AS-6. Kingfish]

К-26П. КСР-5П [AS-6. Kingfish]

К-26Н. КСР-5Н [AS-6. Kingfish]

КС-7 (корабельная ракета)

К-11. КСР-11. Изделие 086

"Буря" К-22. Х-22ПСИ[AS-4. Kitchen]

"Буря" К-22. Х-22ПГ[AS-4. Kitchen]

"Буря" Х-22П[AS-4. Kitchen]

"Буря" Х-22Н[AS-4. Kitchen]

"Буря" Х-22НА [AS-4. Kitchen]

"Буря" Х-22М[AS-4. Kitchen]

"Буря" К-22. Х-22МА [AS-4. Kitchen]

"Буря" К-22. Х-22МП[AS-4. Kitchen]

Х-22Б

Х-28 [AS-9. Kyle]

Х-41 (3М80)

Х-45

Х-58У[AS-11. Kilter]

Х-58Э [AS-11. Kilter]

Х-58ЭМ [AS-11. Kilter]

Х-59 [AS-13. Kingbolt]

"Овод-М" Х-59М [AS-13.Kingbolt]

Х-55 (РКВ-500) [AS-15А. Kent]

Х-55СМ (РКВ-500Б) [AS-15В. Kent]

Х-15 (РКВ-15) [AS-16. Kickback]

Х-15П (РКВ-15) [AS-16. Kickback]

Х-15С (РКВ-15) [AS-16. Kickback]

Х-90 [AS-18] Х-65 (Х-65С, Х-65СЭ)

Гиперзвуковая аэробаллистическая ракета Х-101

"Сопка" С-2. 4К87[SSC-2B. Samlet]

"Стрела" КСР-2

"Рубеж" П-15М [SSC-3. Styx]

"Стрела" ("Колчан")КСС

ФКР-1. КС-7 [SSC-2A. Salish]

"Дракон" П-15. 4К40 [SS-N-2A. Styx]

"Дракон" П-15ТГ (П-15Т)

"Дракон" П-15У. 4К40У[SS-N-2B. Styx]

"Термит" П-15М [SS-N-2C. Styx]

"Метель"УРПК-3. 85Р[SS-N-10. Silex]

"Метель"УРПК-4. 85Р[SS-N-10. Silex]

"Метель"("Раструб") УРК-5. 85РУ [SS-N-14. Silex]

"Москит" 3М80. 86Р [SS-N-22. Sunburn]

"Москит-Е" 3М80Е [SS-N-22. Sunburn]

Х-59 (ракета класса "корабль – корабль")


РЕАКТИВНЫЙ НАУЧНО- ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ (г. Москва)


В 1933 г., приказом заместителя председателя Реввоенсовета СССР Михаила Тухачевского на базе московской Группы изучения реактивного движения (ГИРД) и ленинградской Газодинамической лаборатории (ГДЛ) в Москве образован Реактивный научно-исследовательский институт (РНИИ) – первое отечественное предприятие по разработке ракетной техники. Начальником института назначен Иван Клейменов, заместителем начальника – Сергей Королев. В РНИИ работали Валентин Глушко, Юрий Победоносцев, Михаил Тихонравов, Леонид Душкин. Здесь были созданы первые отечественные пороховые реактивные снаряды, принятые на вооружение, жидкостные ракетные двигатели и экспериментальные ракеты. В 1938 г. РНИИ переименован в НИИ-3, в 1942 г. – в Государственный институт реактивной техники, в 1944 г – в НИИ- 1 Минавиапрома (Научно-исследовательский институт реактивной авиации). В НИИ-1 работали Виктор Болховитинов, Архип Люлька, Матус Бисноват, Михаил Бондарюк, Алексей Исаев. В 1947 г. институт возглавил Мстислав Келдыш. Предприятие занимается научными исследованиями в области крылатых, баллистических ракет и ракетных двигателей, а также созданием экспериментальных образцов ракетной техники, систем астронавигации. Позже НИИ-1 переименован в Научно-исследовательский институт тепловых процессов. В настоящее время Государственное предприятие Исследовательский центр имени М.В.Келдыша возглавляет Анатолий Коротеев. Предприятие занимается разработкой ракетных двигателей, космических систем.

РС-82

РС-132

"Катюша"БМ-13. М-13

"Катюша"БМ-8. М-8

"Катюша"БМ-13. М-13УК

"Катюша"БМ-13. М-13ДД

"Катюша"БМ-13. М-20

БМ-31. М-30

БМ-31. М-31

БМ-31. М-31УК


ГОСУДАРСТВЕННОЕ НАУЧНО – ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ "РЕГИОН" (г. Москва)


Головное предприятие по разработке высокоточного управляемого противолодочного оружия для Военно-Морского флота и морской авиации, а также управляемых авиационных бомб для самолетов фронтовой авиации. Основано в 1967 г. как НИИ прикладной гидромеханики (НИИ ПГМ). Первым руководителем стал Евгений Шахиджанов.В настоящее время предприятие возглавляет генеральный директор Евгений Шахиджанов.

АПР-1

АПР-2Э

АПР-3Э

Скоростная подводная ракета ("Шквал" ВА-111)


ГОСУДАРСТВЕННОЕ НАУЧНО – ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ "СПЛАВ" (г. Тула)


Перейти на страницу:

Похожие книги

1945. Год поБЕДЫ
1945. Год поБЕДЫ

Эта книга завершает 5-томную историю Великой Отечественной РІРѕР№РЅС‹ РѕС' Владимира Бешанова. Это — итог 10-летней работы по переосмыслению советского прошлого, решительная ревизия военных мифов, унаследованных РѕС' сталинского агитпропа, бескомпромиссная полемика с историческим официозом. Это — горькая правда о кровавом 1945-Рј, который был не только годом Победы, но и БЕДЫ — недаром многие события последних месяцев РІРѕР№РЅС‹ до СЃРёС… пор РѕР±С…РѕРґСЏС' молчанием, архивы так и не рассекречены до конца, а самые горькие, «неудобные» и болезненные РІРѕРїСЂРѕСЃС‹ по сей день остаются без ответов:Когда на самом деле закончилась Великая Отечественная РІРѕР№на? Почему Берлин не был РІР·СЏС' в феврале 1945 года и пришлось штурмовать его в апреле? Кто в действительности брал Рейхстаг и поднял Знамя Победы? Оправданны ли огромные потери советских танков, брошенных в кровавый хаос уличных боев, и правда ли, что в Берлине сгорела не одна танковая армия? Кого и как освобождали советские РІРѕР№СЃРєР° в Европе? Какова подлинная цена Победы? Р

Владимир Васильевич Бешанов

Военная история / История / Образование и наука
Все танки СССР. Том III
Все танки СССР. Том III

Главный труд ведущего историка бронетехники! Самая полная и авторитетная энциклопедия советских танков — с 1919 года и до наших дней!От легких и средних до плавающих и тяжелых, от опытных боевых машин, построенных по образцу трофейного Renault FT-17 еще в годы Гражданской войны, до грозных Т-72 и Т-80, состоящих на вооружении Российской армии до сих пор, — эта энциклопедия предоставляет исчерпывающую информацию обо ВСЕХ без исключения типах отечественных танков, их создании, совершенствовании и боевом применении в Великой Отечественной войне и многочисленных локальных конфликтах минувшего века.КОЛЛЕКЦИОННОЕ ИЗДАНИЕ иллюстрировано 1000 эксклюзивных схем и фотографий.

Михаил Борисович Барятинский

Военная история / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная техника и вооружение / Образование и наука
Неизвестный Яковлев
Неизвестный Яковлев

«Конструктор должен быть железным», – писал А.С. Яковлев в газете «Правда» летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену – вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в «чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости», «интриганстве» и беззастенчивом использовании «административного ресурса», и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от «заслуженного фронтовика» Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища «Победа»; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, – эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без «белых пятен» и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы