Паша-Конфискат 2

– Ваше императорское величество, я хоть сейчас готов под венец. Но она ещё в браке с вашим сыном.

– Уже как полгода она не в браке. Она вдова. Или Вы не знали.

Тут ответил я:

– Ваше Величество. Мы действительно не знали.

– Ну, вот теперь знайте. Но одна просьба – ребёнок будет считаться от моего покойного сына – он успел перед смертью дать потомство. Так будет лучше для всей императорской семьи. А то, что ребёнок от Виталия, это даже хорошо. А Виталий может обвенчаться с Екатериной. Сейчас она зайдет, и вы можете просить её руки. Ваш статус военного министра и генеральского звания позволяет это сделать.

И через некоторое время, когда в зал зашли ещё люди и Екатерина, Виталий попросил у императрицы её руки. И императрица дала своё разрешение и сказала всем и Виталию:

– Ваш поступок в данном вопросе достоин уважения.

Потом был бал, и праздничный обед по случаю назначения даты помолвки. Помолвку решили не откладывать, а провести через неделю, так как по срокам Екатерине через месяц-полтора рожать.

Помолвка прошла празднично и торжественно, и мы решили всё-таки обжить немного свои новые дворцы. Домами их никак не назовёшь. Естественно мы свои дома обустроили на свой лад с применением нашей бытовой техники из прошлого-будущего.

До открытия сквозного движения по Транссибу, мы решили не менять название, осталось немного. Стройка шла круглогодично. Ветка с Алтая до Урала уже соединилась. А вот центральная часть осталось ещё не достроенной. Осталось верст 100. Думаю, к началу мая мы соединим Транссиб в одно целое. Для этой цели, в конце апреля, когда оставалось несколько дней до окончания строительства, я с Виталием, Николаями и Дедом вылетели в Рубцовск, где решили собрать состав для выезда на бронепоезде с частью вагонов в столицу. Все Вагоны решили не брать. Взяли два спальных-купейных вагона, один плацкартный, и с десяток грузовых – крытых, цистерн и платформ с техникой. Каждому из нас мы решили в дом доставить по одной золотой скульптуре из пещер, которые мы спрятали в крепости. И одну скульптуру я взял для императрицы. В тоннеле в Рубцовске осталось ещё две трети состава под надёжной охраной. К составу мы прицепили ещё и три маневровых паровозика. Бронепоезд будет стоять у моего дворца. Железнодорожная ветка от основной ветки проведена к моему участку. Так что весь небольшой состав поместиться на моём подворье. Тем более он наполовину засажен большими деревьями. Вернее я дал команду лишний лес не рубить. Сделал площадку под дворец и просеку под ж.д. ветку. Вся территория ограждена каменным забором. Наши дворцы практически все рядом. И новую улицу мы назвали Дворцовой. Далее за нами уже тоже знать выкупила и получила земли и стали строить себе дома-дворцы.

Часть 10

Наши двух этажные дома, мы изначально стали строить из камня и кирпича, чтобы стояли долго. Со всеми коммуникациями, подвалами, гаражами. Думаю не надо говорить, что у нас в домах были и электричество и вода и кондиционеры с холодильниками и телевизорами. Автотранспорт мы поделили по братски – каждому по УАЗику из нашего прошлого-будущего времени. Всё-таки качество сборки там лучше было. Единственная проблема – это резина на них. Большого запаса нет. Брали всего два комплекта, с учётом, что должны были бы ездить по горной местности, после землетрясения. Но так как мы очутились здесь, то брать её просто негде. Ту технику, которую мы здесь клепаем, перемещается с очень малой скоростью и на металлических колёсах, как были на первых тракторах молодой Страны Советов или на гусеничном ходу. Гусеницы клепать легче. Резину нормальную мы тут ещё не научились делать. Но первые результаты обнадёживают. Ведь резина нам нужна не только на колёсах, её и в двигателях хватает. Не знаю, для чего грузили в наш состав бочки с супер клеем, но они нам пригодились. Наших два «алхимика-Николая» умудрились в клей добавлять какой-то порошок – отходы от производства, с помощью бензина смешивать и заливать в формы. Бензин высыхал и получалась нужная прокладка или кольцо, хотя и мерзкого качества, но эту прокладку садили на тот же клей и получалось здорово – герметичность обеспечивалась. Потом наши егеря стали собирать клей с хвойных деревьев, он тоже пускался в ход. Голь на выдумки хитра. Но над этим вопросом работаем. К тому же во всех вагонах мы ободрали всю резину, которую нашли, даже линолеум. Всё пошло в переработку. Для герметизации валов использовали старый способ наших дедов – войлок с солидолом. Хоть и плохо, но держало. Надеюсь, что нефтепромысел наладит производство.