Паша-Конфискат 2

Наступил май месяц. По радиосвязи с точки стыковки, нам сообщили, что через неделю ветка будет соединена. Мы подготовили наш укороченный эшелон и выехали во главе бронепоезда. Скорость всё же была не большой. Бронепоезд тяжёлый, а на качество ж.д. пути мы особо не рассчитывали, хотя контроль был жёсткий. Но особых геологических исследований у нас всё же не было. Для нынешнего времени пока пойдёт. Особо тяжёлых и длинных ж.д. составов пока нет, и в ближайшее время не намечалось. А вот бронепоезд наш с паровозом очень тяжёлый. Мы, как могли, облегчили его. Оставили бронь только на самых уязвимых местах, а все остальные броневые листы поснимали. И паровоз наш стал выглядеть красивее и легче. Да и нагрузка на него стала значительно меньше. Поэтому наш состав бежал легко. Наши маневровые паровозики, изготовленные в этом мире, не были рассчитаны на большую скорость – максимум, что мог позволить это 50 км\час. Ну, если с горки, то до 60 км\час. Поэтому состав шёл примерно с одинаковой скоростью 40-45 км\час, чтобы паровозики не рассыпались. Мы их гнали в холодном состоянии, поэтому тяги ведущих колёс сняли. И паровозик катился как обыкновенный вагон. Кроме того, паровозики были в конце состава, т.к. соединительные тормозные шланги на них предусмотрены не были. У нас пока вся ж.д. техника нашего здешнего изготовления была коротко составная и тормозилась при остановке локомотивом. И сцепки между вагонами были цепные с амортизирующими буферами. Далее этот вопрос будем решать, как только сможем изготовлять особо прочную резину и изготовим автосцепки.

Так вот в пути до точки соединения мы были неделю. Считай, тысяч шесть км пришлось проехать. На месте стыковки нас уже ждали. И одиночный рельс лежал в стороне. Мы, таким образом, решили отметить стыковку. Я заранее дал распоряжение подготовить список особо отличившихся в строительстве всей дороги, это был не большой список – человек на двадцать и мы в месте стыковки провели торжественное мероприятие – проложили последний рельс. Я выдал этим двадцати работягам премию в размере от 50 до 100 золотых рублей. Причём, когда список готовили, я особо отметил, чтобы там не были одни бригадиры и мастера. А то знаем мы эти моменты – награждение самих себя любимых – проходили уже. А далее мы поехали дальше. В столицу мы поехали, не заезжая в Москву, мимо неё проехали в километрах пятидесяти. На Москву построили ж.д. ветку в виде петли со съездом от основной ветки и новым выездом на нее – первая наша большая кольцевая дорога, только не автомобильная, а железнодорожная. Но на выезде из Москвы, на основную дорогу (на разъезде) нас встречала знать Московская, все хотели увидеть наше чудо. Пришлось остановить состав. Некоторых я знал и поэтому предложил им прокатиться с нами до столицы – Санкт – Петербурга. И десять человек зашли в плацкартный вагон. Остальных я отсеял. А желающих было раз в пять больше. Объяснил им, что не сейчас. А позже прокатятся, когда запустим основной поезд между столицей и Москвой. Гостям объяснил, как пользоваться туалетом. Сказал, чтобы взяли еду, а то два-три дня голодные будут ехать. Никто в дороге их кормить не обещал. И сказал, чтобы окна и двери на ходу не открывали. Объяснил, что будут небольшие остановки в пути.

Вот таким образом мы и доехали к пригороду Санкт-Петербурга. Я по радиосвязи связался с императрицей и сообщил, что на нашем новом вокзале состав будет через три-четыре часа. И нас действительно встречали. Все пассажиры вышли из вагона. Вышли и мы. Подошли к императрице, и я доложил:

– Ваше императорское высочество! Первый железнодорожный состав прибыл в столицу. ТранСибирская железнодорожная магистраль открыта.

– Алексей Петрович, зачитайте мой Указ – сказала императрица, обращаясь к канцлеру Бестужеву-Рюмину.

И канцлер зачитал Указ:

– « Божиею поспешествующею милости, Мы, Елизавета Первая, Императрица и Самодержица Всероссийская, Московская, Киевская, Владимирская, Новгородская, Царица Казанская, Царица. Астраханская, Царица Сибирская, Государыня Псковская и Великая Княгиня Смоленская – п о в е л е в а ю……….. Одним словом, мне Иванову Павлу Ивановичу, генерал-лейтенанту, губернатору Алтая, его императорским высочеством присвоено армейское (воинское) звание Генерала от инфантерии с дарованием высшего титула Светлейшего князя, что означает этот титул я узнал позже – оказалось, что Светлейший князь – это высший титул, который мог получить человек, не принадлежащий к императорской фамилии. Светлейший князь – это князь с титулом «светлости», тогда как большинство князей оставались только «сиятельствами».

Согласно моим знаниям из нашей бывшей истории высшие титулы в России принадлежали императорской фамилии. Только они давали реальные привилегии. Это (в порядке старшинства):_ – цесаревич; великие князья; князья императорской крови.

Дворяне из других семей могли обладать следующими титулами: светлейшие князья; князья;

графы; бароны; князья татарские.