Читаем Петр Грушин полностью

Он был человеком незаурядным во многих отношениях, нетерпимым к бесхозяйственности и разгильдяйству. Иной раз судьба оценки, которую он давал воинской части, могла зависеть от попавшейся на глаза Батицкому разбитой шиферной плиты на крыше штаба, свисавших с крыши казарм ледяных сосулек или же сломанного дерева в городке. А каких эпитетов удостаивался его громовой голос, которым он умело пользовался в самых различных ситуациях!

Батицкому поручили возглавить Войска ПВО далеко не в самых благоприятных обстоятельствах, когда во многом приходилось рассчитывать на собственные авторитет и работоспособность. А в этом равных ему было немного: рабочий день Батицкого был расписан буквально по минутам. Но хватало его на все – решение вопросов технической оснащенности Войск ПВО, совершенствование систем управления, поездки на полигоны и предприятия.

ОКБ‑2 оказалось одним из первых в списке предприятий, которые посетил Батицкий. Но, как часто случается в жизни, стать друзьями при первой встрече двум незаурядным людям могут помешать элементарные недоразумения. Как вспоминал Р. Б. Ванников:

«Через несколько месяцев, после того как Батицкий стал главкомом, Трушин пригласил его посетить предприятие и подробно ознакомиться с нашими разработками, лабораториями, производством. Первоначально было запланировано, что Батицкий приедет на предприятие утром и пробудет на нем 3–4 часа. Непосредственно перед приездом главкома я зашел в кабинет к Трушину, где уже начинали развешивать плакаты со схемами разрабатываемых изделий, и сказал ему, что на всякий случай неплохо было бы подготовиться к тому, что Батицкий задержится и захочет на предприятии пообедать. Но Трушин меня сразу обрезал, сказав, что Батицкий приедет утром, и ни о каком обеде его не предупреждали. Тем более что времени у Батицкого в обрез, и он после осмотра предприятия тут же уедет.

Но, к сожалению, получилось так, как я и думал. Батицкий, а с ним начальник 4 ГУМО Г. Ф. Байдуков, председатель НТК ПВО Г. С. Легасов и несколько других генералов и офицеров немного опоздали. А будучи человеком очень любознательным и обстоятельным, к тому же только что начинавшим свою деятельность на посту главкома, Батицкий чрезвычайно увлекся докладом Трушина. Задавал ему много вопросов, и первая часть посещения сильно затянулась. Когда мы наконец вышли на улицу и направились в цеха и лаборатории, было уже обеденное время. От сопровождавших Батицкого офицеров мне было передано его пожелание перекусить. И я понял, что мы серьезно влипли! Улучив момент, я подошел к Трушину и тихо сказал ему, что Батицкий хочет перекусить. Что делать? Трушин тут же передал команду своему заместителю по хозяйству, который шел в конце нашей группы. Тот немедленно помчался выполнять указание. А Трушин повел нашу группу по самому длинному маршруту, чтобы дать время успеть подготовиться к обеду. Но все равно, когда мы пришли в столовую, столы еще не были накрыты.

Все сели, возникло легкое напряжение и всеобщее молчание. Наконец Батицкий сказал сопровождавшему его начальнику 4 ГУМО Байдукову:

Перейти на страницу:

Все книги серии Знаменитые конструкторы России. XX век

Петр Грушин
Петр Грушин

Книга посвящена деятельности Петра Дмитриевича Грушина, одного из самых знаменитых, талантливых и самых секретных конструкторов авиационной и ракетной техники в СССР, сделавшего невероятно много для сохранения безопасности неба нашей страны и 60 стран мира. Над Вьетнамом ракетами Грушина было сбито 1500 американских самолетов, что во многом предопределило окончание войны. Его ракетами были сбиты американский самолет‑разведчик У‑2 под Свердловском и над Югославией самолет‑невидимка F‑117. Высокое признание получили его ракеты для комплексов ПВО – С‑200 и зенитные ракеты для С‑300.Книга о Грушине – это летопись творческого и героического пути инженеров‑ракетчиков и инженеров‑авиаторов СССР; она входит в серию «Знаменитые конструкторы России. XX в». Рассчитана на широкий круг читателей, интересующихся историй космонавтики и ракетостроения.

Владимир Григорьевич Светлов , Владимир Николаевич Коровин , Павел Павлович Афанасьев

Военное дело, военная техника и вооружение
Владимир Климов
Владимир Климов

Книга посвящена одному из основателей российской конструкторской школы авиационного двигателестроения генеральному конструктору поршневых (1935–1946) и реактивных (1947–1960) авиационных двигателей Владимиру Яковлевичу Климову и является одной из первых полных биографий выдающегося ученого.В годы Великой Отечественной войны 90 % истребительной авиации СССР летало на массовом авиамоторе М-105, созданном В. Я. Климовым. А в начале 1950-х годов на его первых турбореактивных двигателях ВК-1 Россия достойно мерилась силами с авиацией противника в «холодном» противостоянии.Книга основана на глубоком изучении отечественных архивов, ранее не опубликованных материалов, а также на воспоминаниях людей, хорошо знавших В. Я. Климова. Будет интересна специалистам и широкому кругу читателей, интересующихся историей авиации и техники.

Ирина Владимировна Климова , Любовь Олеговна Калинина

Документальная литература

Похожие книги