Читаем Петр Грушин полностью

Мы ввели АСУОП, и он не прошел по ковровой дорожке производства. И даже сейчас его не все воспринимают так, как надо. И надо поставить нам таким неуклонным требованием, что любое внедрение новой техники обязательно надо выразить цифрой экономии. Выступавший передо мной Пупков (“начальник проектного отдела. – Прим. авт.) говорил о том, какие новые приемы проектирования, но было бы приятнее его слушать, если бы он сказал – вот мы получаем оптимальные параметры изделий, и на то, чтобы их рассчитать, нужно было пятьсот человек. А теперь это делают пять человек. Вообще, когда мы ввели вычислительную технику, то мы прибавили в штатах 300 человек. Но мы говорили, что мы достигли большого уровня исследований по глубине, по масштабу поиска. Но теперь можно было бы уже сказать, что вот этот объем работ надо было бы вручную или какими‑то там другими средствами переварить только не меньше чем 500 человек. Я это говорю фигурально, но на самом деле эта цифра могла бы быть вычислена.

И я бы сказал, что, когда ведется именно машинный счет большого плана программ и поисков оптимальных параметров, там, вообще говоря, можно всех работников, которые сейчас карандашом на бумаге добывают цифру, которую нужно ловить машиной, они просто должны будут заняться другим трудом. И даже больше того, всю нашу авиационную промышленность в нашем плане работающую, мы могли бы обслужить, если бы они пришли на наш пульт, и мы могли бы ввести данные, которые они хотят оптимизировать.

Так вот об отдаче этой техники, в которую вложены громадные народные деньги, нам надо, чтобы наш партийный коллектив осязал отдачу. И чтобы нам подумать активно, всему нашему коллективу, не только администрации, определить организационные формы, такие, чтобы материальные стимулы замкнули нашу систему нацело.

Вот примерно я так себе представляю. Вот, допустим, наш испытательный отдел был бы на хозрасчете. Он бы просто не мог содержать этого коллектива при той загрузке, которая есть.

Вот наша лаборатория стат‑испытаний, и она тоже может быть на хозрасчете.

Вот товарищ Филиппов, он правильно сказал, что в отходах находятся заготовки. А почему? Да потому что заготовку цех не оплачивал.

Перейти на страницу:

Все книги серии Знаменитые конструкторы России. XX век

Петр Грушин
Петр Грушин

Книга посвящена деятельности Петра Дмитриевича Грушина, одного из самых знаменитых, талантливых и самых секретных конструкторов авиационной и ракетной техники в СССР, сделавшего невероятно много для сохранения безопасности неба нашей страны и 60 стран мира. Над Вьетнамом ракетами Грушина было сбито 1500 американских самолетов, что во многом предопределило окончание войны. Его ракетами были сбиты американский самолет‑разведчик У‑2 под Свердловском и над Югославией самолет‑невидимка F‑117. Высокое признание получили его ракеты для комплексов ПВО – С‑200 и зенитные ракеты для С‑300.Книга о Грушине – это летопись творческого и героического пути инженеров‑ракетчиков и инженеров‑авиаторов СССР; она входит в серию «Знаменитые конструкторы России. XX в». Рассчитана на широкий круг читателей, интересующихся историй космонавтики и ракетостроения.

Владимир Григорьевич Светлов , Владимир Николаевич Коровин , Павел Павлович Афанасьев

Военное дело, военная техника и вооружение
Владимир Климов
Владимир Климов

Книга посвящена одному из основателей российской конструкторской школы авиационного двигателестроения генеральному конструктору поршневых (1935–1946) и реактивных (1947–1960) авиационных двигателей Владимиру Яковлевичу Климову и является одной из первых полных биографий выдающегося ученого.В годы Великой Отечественной войны 90 % истребительной авиации СССР летало на массовом авиамоторе М-105, созданном В. Я. Климовым. А в начале 1950-х годов на его первых турбореактивных двигателях ВК-1 Россия достойно мерилась силами с авиацией противника в «холодном» противостоянии.Книга основана на глубоком изучении отечественных архивов, ранее не опубликованных материалов, а также на воспоминаниях людей, хорошо знавших В. Я. Климова. Будет интересна специалистам и широкому кругу читателей, интересующихся историей авиации и техники.

Ирина Владимировна Климова , Любовь Олеговна Калинина

Документальная литература

Похожие книги