Пионер, 1949 № 03

Паровоз привел в Москву длиннейший поезд. Вес этого поезда немалый - 3500 тонн. В полтора раза больше обычного. Если перевезти такой груз на автомобилях, понадобится тысяча машин.

Вот какой паровоз-силач построили коломенцы!

Немало пришлось инженерам поработать, чтобы сконструировать такого могучего железного коня!

У обычных паровозов, у тех, что мы привыкли видеть на наших железных дорогах, две паровых машины. Цилиндры их стоят спереди и толкают шток, который с помощью рычагов вращает колёса. У нового паровоза четыре цилиндра. Два спереди, как у простого паровоза, и два посредине. Вот откуда у него столько силы.

Каждый знает, что паровой машине для работы нужен пар. А пар идёт из котла. Чтобы все четыре цилиндра нового паровоза получали пара вдоволь, котёл сделали очень большой и длинный. А от этого и паровоз стал большим. Таким большим, что если бы этот железный конь встал на дыбы, он сравнялся бы с семиэтажным домом.

Позаботились конструкторы и о том, чтобы машинисту и его помощникам легко было работать. Ведь этакой махиной и так не просто управлять.

Электрический трактор

В 1837 году русский учёный Б. С. Якоби построил первую в мире тележку, приводимую в движение электромотором.

У этой электрической тележки множество потомков: электровозы, трамваи, троллейбусы. А совсем недавно появился ещё и электрический трактор. Его построили на Свердловском моторемонтном заводе по чертежам советских инженеров.

Много сложных технических задач пришлось решить конструкторам этой машины. Самый трудный вопрос: как питать электромотор трактора током?

В трамвае и электровозе это просто делается. Там ток подаётся по рельсам и по прово-

«Кочегар» на паровозе механический. Стоит его только включить - и он, словно винт огромной мясорубки, начнёт загребать уголь в тендере и проталкивать его в топку.

У топки тоже стоит машина, которая самую тяжёлую работу вместо человека делает. «Смазчик» тоже механический. Не надо бегать на стоянках вокруг паровоза с маслёнкой. А в любой момент включил «смазчика», и он разнесёт масло по трубочкам, как по кровеносным сосудам, по всем механизмам паровоза.

Сейчас новый паровоз сдаёт экзамен. Железнодорожники изучают все его качества: проверяют силу, скорость, узнают, сколько воды, топлива он поглощает. Уже и сейчас видно, что паровоз этот замечательный. Скоро немало таких паровозов-силачей побегут по просторам нашей Родины. Им будет где показать свою силу. Недаром нашу страну зовут великой железнодорожной державой.

ду, натянутому вверху. Но зато и трамвай и электровоз могут ходить только по рельсам. Свободнее чувствует себя троллейбус. Он обходится без рельсов, а ток получает по двум проводам, висящим над улицей. Но и это не годится для трактора. Ведь не развешивать же над полем паутину проводов!

Строители трактора решили сделать так: поставить посреди поля маленькую электрическую подстанцию на колёсах, а от неё провести длинный провод к трактору прямо по земле - пусть трактор ходит по полю, словно лошадь на привязи. Когда кончит трактор работу на одном поле, подстанцию, к которой он привязан, перевозят на другое поле.

А чтобы трактор не мог наехать на провод, придумали такое устройство: внутри трактора поместили барабан, на него провод, словно на катушку, наматывается. Барабан этот с пружиной. Ослабнет провод - он сам его намотает, натянется сильно - барабан повернётся и отпустит провод. Поэтому провод между трактором и подстанцией всегда натянут.

Сила у электрического трактора большая. И управлять им легко. В тех колхозах, где есть электричество, эта замечательная машина будет хорошим помощником в работе. А колхозов таких у нас много и с каждым днём их всё больше и больше!

Г. Остроумов

Живородящие растения

Многие из вас, наверно, сажали чеснок. Вы зарывали в землю маленькие зубки, и из каждого зубка осенью вырастала головка чеснока.

А есть ли семена у чеснока? Оказывается, нет. Чеснок - живородящее растение. На кончике цветочной стрелки вырастает соцветие в форме шара, но вместо цветов в соцветии образуются крошечные зубки чеснока. Это так называемые «детки». На каждой стрелке чеснока бывает до 20 - 25 деток.

Из одной детки, посаженной в землю, в первый год вырастает небольшая луковица чеснока, состоящая только из одного зубка. Эта луковица не образует цветочной стрелки, но если на следующий год её снова посадить в землю, вырастет большая луковица, с пятью - шестью крупными зубками и цветочной стрелкой с детками. Чеснок даёт как бы двойной урожай: «корешки и вершки».

Такой способностью давать деток обладает главным образом чеснок среднеазиатский. Но он растёт и приносит хороший урожай и в средней полосе. Под Москвой, в совхозе Суханово, впервые начал размножать чеснок детками агроном Д. Н. Толстое. Он доказал, что этот сорт южного чеснока хорошо переносит морозы, детки можно сажать и весной и под зиму, осенью. В будущем году в совхозе Суханово запланировано посадить своими семенами-детками полгектара чеснока.