Пётр Прусов

Чуть позже судьба меня с ним столкнула на «трудовой стезе» при омологации «Нивы»-2121. Специалистов по узкой тематике завод на испытания тогда не присылал, поэтому присутствие во время испыта- ний в ЮТАК наших автомобилей такого грамотного руководителя, каким является Прусов, я счёл за счастливое совпадение.

Случай, о котором пойдёт речь, произошел при испытаниях тормо- зов ВАЗ-2121. Автомобиль был подготовлен прекрасно. Испытания практически прошли успешно, но внезапно мы споткнулись при про- верке статических характеристик регулятора тормозов.

Досье со всеми графиками были у меня на руках. Детали тормозной системы нас заставили демонтировать, показать и дать возможность сверить основные размеры. Всё было хорошо до того момента (а он был заключительным аккордом!), когда сняли характеристику регулятора, и она не совпала с присланной заводом. Честно говоря, растерялся – ведь я не «тормозник», а всего лишь «специалист широкого профиля», как все инженеры – «технари» в Советском Союзе. А Прусов послед- ний день находился в ЮТАК и в 7 часов утра следующего дня улетал в Москву.

Пожаловался я ему на эту головную боль. Он меня выслушал и ска- зал: «У меня ещё ночь впереди. Что-нибудь придумаем!».

Ночь я спал не совсем спокойно, утром приехал в гостиницу и, помню, жадно вглядывался в лицо Прусова, пытаясь понять, нашёл ли

он решение. И тут он спокойно говорит: «Ты подними задок автомо- биля на 40 мм и сам перепроверь данные регулятора. Должно совпасть. Если совпадёт, отдавай в ЮТАК две характеристики – старую и новую. Дело-то в том, что заводская характеристика – динамическая, так как задок автомобиля при торможении поднимается. От того и характери- стика не такая, какую снял ЮТАК на автомобиле в статическом со- стоянии». Сказал – и улетел в Москву.

Разумеется, я сделал всё, как научил Прусов, и попал в точку. Ока- залось, просто специалисты – «тормозники» не написали условия за- мера. С тех пор в досье появились две характеристики – статическая и динамическая. Выбирай по вкусу! Ну, а себя успокоил тем, что не могу же я знать всего того, что знает Прусов.

Его уверенность в том, что в любой ситуации можно найти поло- жительное решение, поразительна – и всегда хочется следовать его примеру».

Жизнерадостныйгуманист

О разностороннем характере Прусова рассказывает бывший глав- ный дизайнер АВТОВАЗа Марк Демидовцев: «Всегда он занят каким- то делом, какой-то проблемой. Решает всё сам – и для него, по-моему, препятствий не существует. (Люди, которые его знают, говорят, что у него словно не 24, а 104 часа в сутки). Когда я сотрудничал с ним (бу- дучи главным дизайнером), помню, как он задавал тон в работе. Более энергичного, грамотного, самобытного конструктора нельзя было найти.

Понимаете, нельзя сказать, что он – руководитель. Прусов – спе- циалист. А руководство у него – это нечто побочное. Хотя, конечно, он делает на хорошем уровне и получает признание, уважение. Всегда и руководящие вопросы решает, причём необычным способом. Неожи- данно, просто и как-то очень смело, принципиально.

Да и авантюризм, в лучшем смысле этого слова, ему не чужд. Он до- стоин звания «Авантюрист Российской Федерации». Номер один. Это

«неотглаженный» официозом человек. Живет полноценной жизнью и берёт от нее многое. Скорее, не берёт, а она ему сама все отдаёт.

Ну, что ещё сказать? Он – богатый человек. Богатый душой. Ода- рённый. Талантливый. Везде успевает. Недавно вот был 10 дней в

Чечне. Потом был в Китае, а затем – у президента Беларуси. После чего был в Японии. При всём при этом он так заявляет: «Я – никто. Не глав- ный, не директор. Никто». Он не начальник по духу, по сути своей.

Он – не диктатор. Например, чеченцы не всякого русского примут, а его приняли. Он подобрал к ним «ключи».