Пётр Прусов

Когда не хватало технической литературы, П.М. привозил её из за- гранкомандировок. Н.А. Юникова с А.К. Миллером и В.И. Губой пере- водили с немецкого языка, и переводами пользовался весь коллектив (например, Й. Раймпель «Шасси автомобиля», В. Штробель «Совре- менный автомобильный кузов»). Ещё запомнилось, что Прусов из всех заграничных поездок привозил каждому члену коллектива подарок, как знак внимания. Чаще всего это был конструкторский инструмент, которого тогда на всех не хватало: циркули, рапидографы, радиусные лекала, трафареты, замазку и т.д».

Опыт по крупицам

Об уроках, полученных в общении с П.М. Прусовым, вспоминает Сергей Борисович Васильев, ведущий инженер УПК: «Это сейчас прошлая история уже не вызывает каких-то сильных эмоций, но в 1984 году на меня, молодого специалиста, она произвела большое впе- чатление.

Итак, в рамках проекта 21213 мною была разработана наружная ручка двери задка. Всё с самого начала шло хорошо: скомпоновалась удачно, крепёж получился, чертежи разработаны, выдано извещение. Поскольку материалом ручки был заложен цинково-алюминиевый сплав (ЦАМ), то и размещена она была на ДААЗе, основном постав- щике изделий из этого материала. Никаких проблем с согласованием чертежей я не ожидал, так как конструктивно и технологически всё было лаконично и выполнимо.

«Беда» пришла, откуда не ждали. ДААЗ не согласовал документа- цию по причине «стратегического характера материала», а так же из-за

«отраслевых лимитов на использование материала». Ни моё руковод- ство в лице А.П. Шипилина и Л.И. Вихко, ни ведущий компоновщик Юра Акимов не понимали, что теперь делать, у кого выбивать эти самые «отраслевые лимиты», кого привлекать в качестве третейского судьи. Замаячила перспектива длительной переписки неизвестно с кем. Я решил подойти к Прусову, зная (со слов других) о его изворотливо- сти в подобных случаях. Когда я показал ему ответ ДААЗа, он сначала удивился: «Ты же меняешь ручку на ручку (2102 на 21213)? Здесь нет никакого перерасхода. Хотя они (ДААЗ) могут сослаться на запчасти. Нет, ручка на ручку – это маловато. А вот если ты поищешь в этом про- екте, где ещё ЦАМ убирают, ещё бы грамм 100-200, вот это был бы ар- гумент». Когда я вернулся в отдел, то даже без кропотливых поисков составил список: орнамент двери задка, замок двери задка, фиксатор замка и ещё вспомнил про клавишу звукового сигнала (руль 2106) – и всё это потянуло почти на 3 кг. После ответного письма на ДААЗ с пе- речислением этих позиций через неделю пришли все согласованные чертежи. Вот так.

Или, вот, история с Мареком Пензо.

Где-то в июне или в июле 2002 года у П.М. Прусова прошло сове- щание по ходу подготовки производства и применению гидроусили- теля рулевого управления. Как известно, генеральное соглашение с GM

предусматривало применение электроусилителя, однако в конце апреля 2002 года американская сторона потребовала внедрить именно гидроусилитель. Понятно, что за оставшееся до запуска конвейера СП

«ДжиЭм – АВТОВАЗ» (сентябрь 2002-го) требовалось провести очень большую работу, а мы же привыкли «конспекты» открывать за ночь до экзамена.

И вот, сидят в кабинете у Прусова специалисты: двигателисты, шас- систы, кузовщики, представители УПКР и ТУКИ. Американскую сто- рону представляет Марек Пензо, заместитель тогдашнего генерального директора СП Джона Милонаса по подготовке производства. Как все- гда – куча проблем: КД не выдана, подготовка не ведётся и тому по- добное, вроде, «вот у нас шкив под «балаковский» ремень, а он ненадежный, а надежный, фирмы «Гейт», имеет другую размерность, поэтому нужен другой шкив, а времени нет, в общем, всё пропало».

Видно, что господину Пензо это совершенно неинтересно, он пони- мает, что дело не движется так, как надо, и начинает постепенно выхо- дить из себя, и свою раздражённость выразил последующей тирадой: дескать, до запуска машины осталось два месяца, а вы всё никак не определитесь, всё спорите о каких-то ремнях-шкивах и т.д.

Ситуация накалилась, и на какое-то время показалось, что с таким настроем господина Пензо бессмысленно продолжать совещание. Во- царилась тишина, никто не знал, что говорить или делать дальше. Тут Пётр Михайлович спрашивает двигателистов: «А какой ремень при- меняется на автомобиле 2131 в ОПП?».

Ответ: «Балаковский».

Прусов обращается к секретарю: «Соедините меня с Тазтдиновым». Секретарь: «Тазтдинов у телефона».