Пётр Прусов

Он был компоновщиком «Нивы», а не разработчиком каких-то от- дельных узлов. Его целью было определить – какие узлы можно ис- пользовать от серийных моделей, а какие нельзя и надо проектировать новые. Далее, его задачей было оптимально состыковать серийные узлы и оригинальные. При этом нужно было выполнить базовую за- дачу – сделать автомобиль повышенной проходимости.

Есть мнение, что роль компоновщика в любом автомобиле – опре- деляющая. Если автомобиль удачный – значит, компоновщик отлично справился со своей задачей. Если неудачный – значит, не было про- фессионального компоновщика. Словом, если нет человека, который способен сконцентрировать все решения и увязать их в единый «орга- низм», то проект не будет успешным.

Прусов прекрасно выполнил эту роль!

Следующий этап. Когда завод стал выходить на экспортные по- ставки, то Прусов начал заниматься вопросами формирования спец- комплектаций. Встал во главе этого процесса и процесса сертификации этих автомобилей.

У Прусова – колоссальная память. Это неопровержимо. Такая па- мять и желание что-нибудь «пролоббировать», на мой взгляд, прояви- лись особенно, когда он стал начальником управления, а потом заместителем главного конструктора и, наконец, главным конструк- тором.

Когда пошли поставки на экспорт, это его качество особенно про- явилось. Тогда же нужно было изучить весь кодекс законов, кото- рым должен соответствовать автомобиль (правила ЕЭК ООН…). Как он их изучал – я не знаю. Но он их знал! А главное – умел их толковать.

Среди нас даже ходила такая шутка. Когда возникал тупиковый и, казалось, неразрешимый вопрос, Прусов брал на раздумья ночь. Утром появлялся – и мы шутили: «Пётр Михайлович опять слетал в штаб-квар- тиру ЕЭК ООН и внес поправку в стандарт». На самом деле он истолковывал этот стандарт так, что появлялась лазейка для компро- миссного решения. Не нарушая правила, можно было соответствовать стандарту.

Без знаний всех нюансов Правил ЕЭК ООН сделать это было не- возможно».

Тост «За мужика!»

О моём герое рассказывает командор вазовских испытателей, в не- давнем прошлом начальник УДИДА НТЦ Анатолий Акоев: «С Пет- ром Михайловичем Прусовым мы работаем давно, со времен начала его работы на ВАЗе в отделе общей компоновки УГК. Конструктором он был незаурядным. Об этом свидетельствует его работа в качестве ведущего конструктора по разработке автомобиля ВАЗ-2121. Впо- следствии он стал главным конструктором завода. А главным, тем более на таких крупных предприятиях как ВАЗ, случайно не стано- вятся.

По характеру конструкторской работы он является созидателем. Я же, как испытатель, являюсь на начальных фазах работы с автомо- билем разрушителем. Поскольку необходимо выявить все слабые места конструкции, все неисправности, которые могут «вылезти» у владельца автомобиля (а этого нельзя допускать!).

Но цель у нас одна – создание добротной конструкции автомобиля, поэтому доработка конструкции идёт в тесном взаимодействии кон- структоров и испытателей.

Не буду подробно останавливаться на его профессиональной дея- тельности, так как думаю, что об этом обязательно скажут другие.

Скажу лучше о Прусове как человеке. Тем более, что человек он, как

и конструктор, весьма незаурядный и исключительно порядочный. Приведу только один пример из многочисленных случаев, когда Пётр Михайлович приходил на помощь людям.

Один его коллега – конструктор – оказался в безнадежном положе- нии. Врачи-онкологи в Москве расписались в бессилии. Прусов при отсутствии какой бы то ни было информации умудрился отыскать в Москве в научном учреждении (не медицинском) специалистов, рабо- тающих над экспериментальными методами лечения, и с уместным в данном случае нахальством и напором уговорил их взяться за лечение в порядке исключения. Правда, лечение чуть было не зашло в тупик, так как больной категорически отказался от продолжения химиотера- пии, не в силах больше выносить физические страдания.

И тут всегда вежливый и тактичный Прусов «озверел» и в резкой, даже в грубой форме «уговорил» больного продолжить мучительное лечение. В итоге, человек встал на ноги, продолжает и сейчас успешно работать в НТЦ.